ИТ45 (более точно — СУ-ИТ-45, что расшифровывается как Самоходная Установка — Истребитель Танков — 45) — советская экспериментальная САУ на базе лёгких танков Т-60 и Т-70 с двумя спаренными 45-мм пушками М-42 (И.13.75-СУ). Имела «старшего брата» САУ-ИТ-76.
История Работы начались весной 1942 года, в качестве движущейся платформы были избраны серийные танки Т-60 и Т-70, которые в довольно больших объёмах поступали на ремонт, где и планировалось их перерождение в ПТ САУ.
В теории эти САУ должны были пробивать 50 мм брони с 500 метров, но к моменту их готовности на бумаге армия Третьего Рейха уже использовала танки типа PzIV и Tiger, в которых лобовая броня была от 80 мм, что и обрекло САУ-ИТ-45 на провал. Проект был свёрнут осенью 1943.
Через два года немецкой стороной была разработана, запущена в производство и успешно применялась ПТ САУ Хетцер с очень похожим внешним видом и концепцией в целом.
Некоторые ТТХ Корпус и шасси разрабатывались единые для И.13.73-СУ, И.13.75-СУ(СУ-ИТ-45), И.13.76-СУ(СУ-ИТ-76). Главным отличием являлось вооружение. В первом случае это была одна 45-мм пушка М-42, во втором две этих же пушки в спаренном виде, а в третьем — с 76-мм Ф-22.
Общим оставались шасси от Т-60 и Т-70 с автомобильным двигателем ЗИС-5 108 л.с., броня 15-35мм (для защиты от оружия пехоты и противотанковых орудий), низкий профиль в сочетании с большими углами наклона, которые дела её еще более похожей на Хетцер.
Интересным являлось то, что крыша машины могла откидываться в стороны, тем самым улучшая вентиляцию и увеличивая боковую броню.
Попытка доработать машину Установка должна была иметь двигатель ЗИС-80 (характеристики — четырехтактный, карбюраторный, шестицилиндровый, объем 5555 см3, мощность 73 л.с. при 2400 об\мин), который планировали форсировать до 108 л.с.. Но в условиях войны выпуск этого двигателя испытывал некоторые проблемы, поэтому решили использовать стандартный сдвоенный двигатель ГАЗ-203 от Т-70, но он не поместился в корпус. Тогда все надежды были возложены на дизельные В-3 (мощность 150—250 л.с. при 1700—1800 об\мин, что позволило бы на 10 мм увеличить броню со всех сторон) заводов «Ярославский» и «Двигатель революции», но они не смогли наладить их выпуск ввиду разрушенности своих помещений. Мечты о запуске в производство американских дизелей 110—160 л.с. также не оправдали себя.
Одновременно с доработкой двигателей велись испытания по установке на данную ПТ САУ 57-мм пушку С-1-57(аналог ЗИС-2), но расчёты показали, что для этого нужно заняться перекомпоновкой машины и доработкой некоторых деталей.
В итоге корпус САУ-ИТ-45 был передан в Москву к НИИ-48 и использован как мишень для испытания снарядов.
Указ Совнаркома «1. Иметь возможно более низкий силуэт (желательно на уровне среднего роста человека) 2. Использовать наиболее дешевые узлы массово производимых легких танков, грузовых автомобилей и тракторов. 3. В качестве силовой установки иметь возможность установки серийно производимых автомобильных моторов, из числа хорошо освоенных промышленностью. 4. Иметь возможно меньшую численность экипажа, не свыше 3 человек. 5. Иметь вооружение, способное на дистанции 500 м пробивать броню толщиной 50 мм и более. 6. Броневая защита САУ должна обеспечивать надежную защиту машины от 37-мм противотанковых пушек с лобовых ракурсов на всех дистанциях действительного огня. Борта и корма САУ должны предохранять экипаж от пуль крупнокалиберных пулеметов, легких ПТР, а также осколков снарядов, бомб и мин.»
Ссылки Опытные САУ-ИТ
Советские Хетцеры
Хетцер Опытные ПТ САУ
Альтернативные ПТ
Категория:Истребители танков Категория:Неосуществлённые проекты создания советской бронетехники Категория:Самоходная артиллерия по алфавиту Категория:Самоходная артиллерия СССР периода Второй мировой войны