ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном железнодорожном и пневмоколёсном ходу, оснащённая установкой комбинированного тушения пожаров (УКТП) «Пурга». ГАЗ-59402 создан на основе БТР-80, от которого унаследовал герметичный бронированный корпус. Основное назначение — ликвидация лесных пожаров в труднодоступных районах. Кроме того, может использоваться при тушении пожаров нефтепродуктов, на предприятиях деревообработки, а также при ликвидации послеаварийных пожаров в речных и аэропортах, объектах железной дороги. Пожарный автомобиль ГАЗ-59402 позволяет осуществлять забор воды из необорудованных пирсами природных водоисточников и может непосредственно участвовать в тушении пожара или использоваться в качестве насосной станции.
История Разработан на основе ГАЗ-59401 в 1997—1999 годах по заказу Горьковской железной дороги. Основным отличием ГАЗ-59402 является установка поворотной башни (вместо подъёмной площадки) и пожарного оборудования.
ГАЗ-59402 принимал участие в многочисленных выставках, таких как Всероссийский промышленно-экономический Форум (Нижний Новгород, 1999), «Автофорум-2000» (Нижний Новгород, 2000), «Пожарная безопасность XXI века» (Москва, 2003).
По состоянию на 2009 год, в России эксплуатировался один автомобиль ГАЗ-59402. Местом его дислокации с сентября 2009 года является пожарная часть № 47 в посёлке Шойбулак Медведевского района Республики Марий Эл, что обусловлено равноудалённостью железнодорожной станции Йошкар-Ола, одноимённого аэропорта, Марийского нефтеперегонного завода и автомобильной газонаполнительной компрессорной станции. В 2011 году планировалось закупить дополнительные единицы спецтехники.
Особенности конструкции ГАЗ-59402 имеет герметичный корпус с противоосколочной защитой и может применяться для тушения пожаров повышенной взрывной, радиационной и токсикологической опасности. Герметичный корпус также обеспечивает плавучесть машины и позволяет приблизиться к очагу пожара на расстояние 50 м.
Система комбинированного железнодорожного и пневмоколёсного хода унаследована от ГАЗ-59401. Спереди и сзади установлены подъёмные рамы с железнодорожными катками, фиксируемые с помощью управляемых из кабины гидроцилиндров и системы упоров. В автомобильном режиме движения рамы подняты и практически не уменьшают дорожного просвета. При переходе на железнодорожный ход рамы опускаются, катки упираются в рельсы и приподнимают машину таким образом, что пневмоколёса находятся на расстоянии 8—10 см от верхнего края рельсов. Колёса первой и последней осей находятся в сцеплении с роликами, через планетарный редуктор передающими вращение на железнодорожные катки, при этом направление вращения колёс и катков совпадает. Торможение осуществляется рабочей тормозной системой автомобиля.
Для ГАЗ-59402 Б. Н. Бровкиным и В. Б. Куклиным была разработана башенная установка комбинированного (вода + пожаротушащий реагент) тушения пожаров (УКТП) с четырьмя стволами, расположенными в одну линию. Все стволы одновременно перемещаются в вертикальной плоскости при помощи механизма наведения; перемещение в горизонтальной плоскости осуществляется при повороте башни. Между парами стволов в башне размещается окно для оператора установки. Для изготовления башни используются бронированная сталь и бронестёкла, что позволяет производить тушение пожаров на взрывоопасных объектах.
На башне установлена спаренная УКТП «Пурга», разработанная под руководством Г. Н. Куприна на НПО «СОПОТ» (Санкт-Петербург), которая обладает повышенными дальнобойностью и скоростью растекания пены по горящей поверхности. Вода под давлением смешивается с жидким пенообразователем и подаётся на форсунки в стволах, где при расширении образует хлопья пены. УКТП «Пурга» позволяет получать пены различного состава: пена средней кратности создаёт изолирующий слой на поверхности, препятствующий газообмену, а пена низкой кратности вследствие более высокой кинетической энергии обладает повышенной дальностью подачи.
Установленное оборудование: защищённая полноповоротная башня с местом для оператора; спаренные УКТП «Пурга-10.10.20»; пожарный насос ПН-40УВ (по другим данным ПН-40УА) с приводом от трансмиссии машины; бак для пенообразователя; всасывающие рукава для забора воды из внешних источников; герметичный корпус с противоосколочной защитой; фильтровентиляционная установка; термошумоизоляция; независимая торсионная подвеска колёс; система регулирования давления воздуха в шинах; специальные подъёмные катки (спереди и сзади) для движения по железной дороге; лебёдка самовытаскивания.
ХарактеристикиБазовое шассиГАЗ-59037Колёсная формулаПолная масса, т15Экипаж, чел.3—5Длина, мм8300Ширина по корпусу, мм2900Высота, мм2800Минимальный дорожный просвет, мм по корпусу в зоне подвески ж/д колёс450 400Колея, мм по шоссе по ж/д пути2410 1520ДвигательКамАЗ-7403Тип двигателядизельныйМощность двигателя, кВт (л. с.)191 (260)Максимальная скорость, км/ч по шоссе по ж/д пути80 50Преодолеваемый подъём30°Преодолеваемый брод, мплаваетУглы наведения башни с УКТП по горизонтали по вертикали360° −2°…+45°Производительность насоса, л/с40Напор воды, м55Максимальное расстояние до водоисточника, м50Объём бака для пенообразователя, л1000Производительность УКТП по раствору пенообразователя, л/с по пене низкой кратности, м³/с по пене средней кратности, м³/с40 0,4 2,0Дальность подачи струй пены, м низкой кратности средней кратности50—55 25—30Защищаемая площадь, м²1000—1500
Ссылки Применение пожарного автомобиля на базе БТР-80 с установкой «Пурга» (видео) // Управление Государственной противопожарной службы Республики Марий Эл.
Литература
Примечания
Категория:Автомобили Горьковского автомобильного завода Категория:Мобильные средства пожаротушения Категория:БТР-80