81-718/719 — тип электровагонов метрополитена, созданный на Мытищинском машиностроительном заводе на базе электровагонов моделей 81-717.5/714.5, обладающий рядом технических новшеств и усовершенствований: в часности тири́сторно-и́мпульсная система управления коллекторными электродвигателями, принудительная вентиляция, изменённая лобовая часть кабины машиниста (так называемая «маска») и прочее. Всё это улучшило технико-экономические характеристики и комфортность вагонов.
Вагоны 81-718 — головные, 81-719 — промежуточные; все являются моторными.
История К концу 1980-х годов производившиеся в то время вагоны моделей 81-717.5/714.5 сильно устарели, но выпуск принципиально новых вагонов типа И из-за пожароопасности алюминиевых кузовов не был запущен, в результате было принято решение выпустить вагоны с усовершенствованным оборудованием в старых кузовах. Данные по выпуску вагонов 81-718/719 и модификаций .0, .2 по годам приведены в таблице: Год выпуска Модернизация 81-718 81-719 Номеравагонов Количество Номеравагонов Количество199181-718/7190250, 025120700-070231993003, 0042103-10531995005-0084106-1116199881-718.0/719.0009, 0102112-114320010001-0010100101-011010200381-718.2/719.2011, 0122115, 116, 119, 120, 12252004013-0164117, 118, 121, 1234 Всего81-718/7190250, 0251, 003-008, 80700-0702, 103-1111281-718.0/719.0009, 010, 0001-001012112-114, 0101-01101381-718.2/719.2011-0166115-1239
81-718/719 (базовая модель) В 1991 году был построен опытный состав 81-718/719, имевший общую нумерацию с вагонами 81-717/714: 0250—0700—0701—0702—0251. Состав успешно прошёл испытания в электродепо ТЧ-4 «Красная Пресня» Московского метрополитена, однако из-за высокой цены, а также на тот момент недоработки проекта руководство отказалось от их закупки. В результате опытный и последующие четыре состава отправили в Харьковский метрополитен (приписаны к ТЧ-1 «Немышлянское»), где ими остались очень довольны и впервые на территории бывшего СССР полностью отказались от закупки модификаций вагонов 81-717/714.
81-718.0/719.0 В 1998 году Харьковский метрополитен купил на Мытищинском заводе один пятивагонный состав 81-718.0/719.0. Тремя годами позже, в 2001 году Ташкентский метрополитен для открытия Юнусабадской линии купил на Мытищинском заводе пять четырёхвагонных составов той же модели.
81-718.2/719.2 В 2004 году в ремонтных мастерских Харьковского метрополитена были собраны три пятивагонных состава 81-718.2/719.2 из комплектующих, поставленных Мытищинским заводом.
В 2011 году между руководством Ташкентского и Харьковского метрополитенов заключено лизинговое соглашение, по которому все вагоны этой модели Ташкент продаст в Харьков. Это связано в первую очередь с резким снижением объёма перевозок Ташкентским метрополитеном и симпатией харьковчан к данному типу подвижного состава. Однако, никаких известий о передачи составов нет, а ташкентские составы, по состоянию на 2023 год, продолжают работу на Узбекистанской линии, обслуживаемой одним депо с Юнусабадской.
В 2012 году в ремонтных мастерских впервые (на вагоне 003) заменено освещение на светодиодные линии.
Технические характеристики
Вагоны сконструированы для работы по системе многих единиц с количеством вагонов до восьми. Предназначение — работа на подземных линиях метрополитена с возможностью кратковременного выхода на поверхность. Каждый вагон приводится в движение четырьмя двигателями ДК-117 (ДК-119) мощностью по 110 (119) кВт. Конструкционная скорость с двигателями ДК-117 — 90 км/ч, с двигателями ДК-119 — 100 км/ч. Общая вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 5—10 чел./м² — 174—308 в головном вагоне и 187—330 в промежуточном.
Эксплуатация В настоящий момент вагоны моделей 81-718/719 эксплуатируются в Харькове на Алексеевской линии — восемь пятивагонных составов и в Ташкенте на Узбекистанской линии — пять четырёхвагонных составов. По отзывам из Харькова, надёжность этих вагонов выше, чем 81-717/714, выше и комфорт машиниста, и пассажиров. Дороговизна тиристорно-импульсной системы управления тяговым двигателем в эксплуатации окупается за счёт более низкого энергопотребления, поэтому в целом эти вагоны следует признать удачными.
До 2005 года 81-718/719 также эксплуатировался на Холодногорско-Заводской линии Харькова.
В компьютерных играх Вагоны 81-718/719 воссозданы в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam, функционирующие в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий.
Примечания
Ссылки 81-718/719 на сайте Метровагоны Фотографии и приписка 81-718/719, 718.0/719.0 и 718.2/719.2 на сайте TransPhoto Фотографии и приписка 81-718/719 на сайте МетроФото Фотографии вагонов 81-718/719 на сайте foto.metro.ru (Харьков) 81-718/719 в справочнике интернет-проекта Трёхгранка
81-718 81-718