Беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Ванкувер — беспосадочный перелёт советских авиаторов, совершённый 18—20 июня 1937 года на самолёте АНТ-25 в составе: командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков и штурман — А. В. Беляков. Первый в истории беспосадочный перелёт из СССР в США.
История
После неудачной попытки перелёта из СССР в США через Северный полюс в августе 1935 года экипажа С. Леваневского, Г. Байдукова и В. Левченко (из-за неисправности самолёта) и проведения «тренировочного» перелёта Москва — остров Удд в июле 1936 года, в 4 часа 5 минут утра 18 июня 1937 года советские лётчики Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков на борту самолёта АНТ-25 покинули подмосковный аэродром в Щёлково и взяли курс на Северный полюс. Перелёт был задуман с целью побить мировой рекорд дальности полёта по прямой линии, который на тот момент составлял 9104,7 км (установлен в 1933 году французскими лётчиками П. Кодосом и М. Росси). На борту самолёта находились опечатанные спортивными комиссарами барографы, показания которых должны были засвидетельствовать, что АНТ-25 не делал промежуточных посадок. Опечатаны были также горловины бензобаков, что гарантировало невозможность скрытной дозаправки в воздухе (к тому времени такая техника уже практиковалась в авиации). 20 июня в 19 часов 30 минут по московскому времени самолёт совершил благополучную посадку на аэродроме военной базы Барракс в американском городе Ванкувер (штат Вашингтон, США)71 год назад (18-20 июня 1937) совершен первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер. В баках после приземления оставалось всего около 100 кг топлива из изначальных 6100.
По расчётам А. Белякова, путь самолёта «по земле, учитывая все изгибы и обходы», был равен 9130 км. Однако в соответствии с правилам Международной авиационной федерации в зачёт принималась дальность, равная кратчайшему расстоянию между точками взлёта и посадки по земной поверхности. Для перелёта Москва — Северный полюс — Ванкувер эта величина составила 8582 км и 960 м (сведения о дальности 8504 километра, которые часто указываются в советских, а позже и в российских источниках, ошибочны). В официальной хронике сообщалось, что «самолёт прошёл над океанами и льдами 5900 км». Каким образом была подсчитана эта величина, неизвестно. Кратчайшее расстояние по маршруту АНТ-25 на участке Кольский полуостров — Земля Франца-Иосифа — Северный полюс — побережье Северной Америки не превышает 4800 км. По-видимому, при подсчёте был учтён участок перелёта длиной около 1200 км, прошедший вдоль западного побережья Канады и США до посадки. Длительность перелёта составила 63 часа 16 минут.
Американцы с восторгом встретили экипаж. Среди встречавших были советский посол в США А. А. Трояновский и служивший в те годы в Ванкувере генерал Дж. Маршалл, который принял экипаж у себя дома. Лётчики были приняты в Вашингтоне президентом США Ф. Д. Рузвельтом в Овальном кабинете Белого дома. Члены экипажа встречались также со знаменитым полярным путешественником Вильялмуром Стефансоном.
Из США экипаж прибыл в Европу на океанском лайнере «Нормандия». В том же 1937 годуСёмин А. На вечную память . АНТ-25, на котором был совершён перелёт, доставили в разобранном виде на борту теплохода «Кооперация» из Гавра в Ленинград. Есть предположение, что из США в Гавр его перевёз лайнер «Нормандия».
Американский полярный исследователь, лётчик Ричард Бэрд, первым достигший Южного полюса по воздуху, так отозвался о беспосадочных перелётах, осуществлённых экипажами В. П. Чкалова и М. М. Громова: «Эти полёты будут навечно вписаны золотыми буквами в летопись истории… Они во многом улучшат отношения между странами и послужат основой дальнейшего плодотворного сотрудничества и взаимопонимания».
В Ванкувере действует Чкаловский комитет, усилиями которого создан и поддерживается небольшой музей, посвящённый историческому перелёту. На месте посадки АНТ-25 воздвигнут трапециевидный обелиск с бронзовой доской, врезанной в гранит, на которой изображён самолёт, распростёрший свои крылья над Северным полюсом. В 1997 году в связи с 60-летием перелёта открыт мемориальный комплекс. Американской стороной (Фонд российско-американского делового сотрудничества, Чкаловский комитет, администрация штата Вашингтон) при содействии МИД РФ была подготовлена программа юбилейных мероприятий в США, на проведение которых правительство США выделило несколько миллионов долларов. С российской стороны в реализации проекта юбилейных мероприятий участвовали более 20 банков и других компаний.
Освещение в советской прессе Заявленная цель перелёта — новый мировой рекорд дальности — достигнута не была (рекорд французских лётчиков 1933 года был превзойдён в июле 1937 на беспосадочном перелёте Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто экипажем М. М. Громова). Официальная советская пропаганда обходила этот аспект стороной, не давая никаких оценок фактической дальности перелёта и избегая всяких рассуждений на эту тему. Постфактум была объявлена другая цель, которая в действительности перед лётчиками не ставилась:В чем состояла задача этого необыкновенного перелета?
Задача состояла в том, чтобы исследовать и проверить возможность установления регулярной связи и сообщения по наикратчайшему направлению между двумя великими странами, расположенными в двух полушариях. Путь этот лежит через Северный полюс.Акцент был сразу же сделан на значении первого межконтинентального перелёта через Северный полюс, который преподносился как исключительно важное историческое достижение.Сейчас Чкалов, Байдуков и Беляков завершили новый изумительный перелет. За их полетом следил весь мир, ибо все знают огромное значение этого рейса, который без всякой ложной скромности можно назвать историческим.
Закончен величайший в истории перелет, равного которому не было и нет. Сбылась мечта человечества о воздушной дороге между материками через Северный полюс. <…>
Вместе с товарищем Сталиным, вместе с руководителями партии и правительства страна горячо поздравляет отважных и мужественных советских пилотов, успешно завершивших геройский перелет.
Над Северным полюсом — мечтой человечества — пронеслись герои, приветствуемые первыми советскими жителями полюсаИмелся в виду персонал дрейфующей станции «Северный полюс», которая была создана в том числе и для участия в метеорологическом обслуживании будущих советских трансполярных перелётов. Над полюсом неприступности, где никогда еще ни один самолет не летал, продолжали свой триумфальный путь герои, и больше не стало «полюса неприступности»: он побежден большевиками. <…>
В истории покорения человеком природы открылась новая эра. Знаменосцем этой эры явился Советский Союз, страна победоносного социализма, оплот мира, культуры и прогресса, передовой отряд прогрессивного человечества.
Слава советским богатырям Чкалову, Байдукову и Белякову!Страницы газет были наполнены восторженными откликами и превосходными степенями. Экипаж Чкалова представал троицей былинных «чудо-богатырей», которая осуществила сокровенную, казавшуюся несбыточной мечту величайших умов человечества. Перелёт — «сказка, которую сделали былью» большевики, «величайшее завоевание двадцатого столетия» и «самое выдающееся событие в истории авиации».
Награды За этот перелёт весь экипаж был награждён орденами Красного Знамени.
Память В 1975 году в честь советского экипажа был открыт монумент в Ванкувере (США). В 1976 году по приглашению президента США Джеральда Форда А. В. Беляков, Г. Ф. Байдуков и сын Валерия Чкалова И. В. Чкалов в честь 40-летнего юбилея перелёта посетили США.Ноздрин В. И., Прусаков И. Б., Седов Б. С. 50 лет в строю физтеха МФТИ. — Долгопрудный, 2004. В 2012 году в России состоялись праздничные мероприятия по случаю 75-летия беспосадочного перелёта экипажа В. П. Чкалова.. Данный полёт был отображён в российском сериале «Чкалов».
В архитектуре 18 мая 2012 года портреты лётчиков Валерия Чкалова, Георгия Байдукова и Александра Белякова заняли свои места на стенах пассажирского зала строящейся станции метро «Чкаловская» в Екатеринбурге (архитектор С. У. Зиганшин). Мотив всей отделки также посвящён авиации: большого радиуса пологий свод подобен крылу самолёта, своей кривизной путевые стены напоминают фюзеляж, а на торцевой стене циферблаты часов в стиле бортовых приборов с указанием поясного времени Москвы, Архангельска, Ванкувера и Вашингтона. Открытие состоялось 28 июля 2012 г.
В филателии В 1938 году была выпущена серия почтовых марок СССР разного номинала, посвящённых перелёту. В 1987 году был выпущен почтовый конверт с оригинальной маркой СССР, посвящённый 50-летию перелёта. В 1997 году был выпущен художественный почтовый конверт со стандартной маркой России, посвящённый 60-летию перелёта.
Документалистика
См. также Беспосадочный перелёт Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто Валерий Чкалов (фильм)
Комментарии
Примечания
Литература
Чкалова В. В. Первопроходцы: [к 80-летию беспосадочного перелёта экипажа самолёта АНТ-25 № 2 Героев Советского Союза В. П. Чкалова, Г. Ф. Байдукова, А. В. Белякова 18-20 июня 1937 г. Москва-Северный Полюс-Америка : архивно-документальная хроника]. — Нижний Новгород: Вертикаль. XXI век, 2017. — 78 с.; ISBN 978-5-85480-052-7. Летуновский С. В., Конычев В. В. «Убедились сегодня в коварности Арктики…» // Военно-исторический журнал. — 2018. — № 12. — С.83—87.
Ссылки Первый в мире беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Ванкувер Фотографии на сайте РГАКФД АНТ-25 на аэродроме Pearson Field. 20 июня 1937
Категория:Авиация СССР Категория:Июнь 1937 года Категория:События 1937 года в СССР Категория:1937 год в авиации Москва Категория:Ванкувер (Вашингтон)