Влади́мир Никола́евич Челоме́й (, Седльце, Российская империяВ 1917 году город отошёл в состав Польши — 8 декабря 1984, Москва, СССР) — советский ракетно-космической техники и учёный в области механики и процессов управления, организатор науки, педагог высшей школы. Академик АН СССР (1962). Академик Международной академии астронавтики (1974). Дважды Герой Социалистического Труда (1959, 1963). Лауреат Ленинской и трёх Государственных премий СССР. Фактически возглавлял Совет главных конструкторов в 1961—1964 гг.
Внёс значительный вклад в создание советских ракетно-космических систем, в укрепление обороноспособности СССР.
Биография Родился 30 июня 1914 года в семье учителей народной школы города Седлеца Привислинского края Российской империи (ныне — в составе Польши). Отец, Николай Михайлович, был широко образован, более интересовался химией, почти профессионально рисовал. Мать, Евгения Фоминична (в девичестве — Клочко), окончив гимназию, преподавала русский язык и литературу. Начавшаяся Первая мировая война вынудила семью перебраться в Полтаву.
Детство Владимир провёл в Полтаве, где общался с А. С. Макаренко, В. Г. Короленко, родственниками Н. В. Гоголя и потомками А. С. Пушкина — Быковыми и Данилевскими. В Полтаве учился в 10-й семилетней трудовой школе (1922—1926). В 1926 году семья Челомеев сначала переехала в Днепропетровск, а в 1927 году — в Киев. В 1927—1929 годах учился в трудовой школе № 45. В 1929 году поступил во 2-ю механическую профессионально-техническую школуГосударственный архив г. Киева. Р-341. — Оп. 5. — Д. 23 Личное дело. Челомей Владимир Николаевич. — Л. 5. (с 1931 года — Киевский автодорожный техникум). Учась в техникуме, на третьем курсе работал техником-конструктором в НИИ гражданского воздушного транспортаГосударственный архив г. Киева. Р-341. — Оп. 5. — Д. 23 Личное дело. Челомей Владимир Николаевич. — Л. 5, 5 об.. После окончания в 1932 году обучения в техникуме работал в Институте промэнергетики конструктором двигателей в отделе двигателей внутреннего сгорания, где разрабатывал и испытывал навесные лодочные забортные двигатели. С 1932 по 1933 год учился на авиационном факультете Киевского политехнического института. С 1933 года перешел в Киевский авиационный институт (ныне — Национальный авиационный университет), в котором преподавал и после его окончания в 1937 году. В студенческие годы Владимиру Челомею посчастливилось общаться с Н. И. Ахиезером, Н. Н. Боголюбовым, Д. А. Граве, Н. М. Крыловым, И. Я. Штаерманом.
Одновременно с учёбой в Киевском авиационном институте посещал лекции по высшей математике в Киевском университете, а в Академии наук прослушал курс Т. Леви-Чивита по механике и математике. В свою очередь сам в 1936 году опубликовал пособие по приложениям векторного анализа, а в сентябре—октябре этого года прочитал в Запорожье цикл лекций по теории колебаний специалистам авиазавода имени П. И. Баранова. Консультации В. Н. Челомея помогли устранить опасные колебания, развивавшиеся в некоторых узлах серийно выпускаемых машин.
В 1937 году с отличием окончил Киевский авиационный институт (КАИ), дипломная работа на тему «Колебания в авиационных двигателях» была оценена государственной экзаменационной комиссией как выдающаяся по уровню научной разработки вопросов проектирования и расчёта двигателей на прочность. После окончания института работает в Институте математики АН УССР старшим научным сотрудником сектора прикладной математики и по совместительству преподаёт в КАИ. В 1939 году в Киевском политехническом институте защитил кандидатскую диссертацию «Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций» и опубликовал её как монографию в Москве. В 1940 году в числе лучших 50 кандидатов наук по представлению союзных республик был принят в докторантуру АН СССР.
По версии телеканала Звезда, получил от наркома внутренних дел Лаврентия Берии предложение стать резидентом разведки в Германии. От предложения отказался. С момента 12:50..
В 1941 году вступил в ВКП(б). С июня 1941 года начал работать в Центральном институте авиационного моторостроения в Москве. С 1944 года руководил ОКБ-51.
В 1944—1953 годах — директор и главный конструктор ОКБ-51. В соответствии с постановлением ГКО СССР В. Н. Челомею было поручено спроектировать и построить самолёт-снаряд (крылатую ракету) 10Х и, позднее 16Х, по типу Фау-1. Крылатые ракеты не были приняты на вооружение из-за невыполнения требований по точности стрельбы и надёжности.
В 1946 году в составе правительственной комиссии под руководством заместителя наркома авиационной промышленности А. С. Яковлева как конструктор по самолётам-снарядам был командирован в Германию. По результатам работы комиссии в СССР было вывезено трофейное оборудование крылатой ракеты Фау-1.
В 1951 году защитил докторскую диссертацию «Динамическая устойчивость элементов цепи авиационных двигателей» и в следующем году избран профессором МВТУ им. Н. Э. Баумана. В 1960 году в МВТУ им. Н. Э. Баумана основал кафедру «Динамика машин», которой руководил до конца жизни. В 1958 году избран членом-корреспондентом, а в 1962 году — действительным членом АН СССР по специальности «механика».
Некоторые исследователи отмечают, что между С. П. Королёвым и Челомеем существовала неприязнь, однако в своих мемуарах Б. Е. Черток, В. А. Поляченко, Е. А. Федосов рассказывают именно о товарищеских взаимоотношениях конструкторов. В 1961 году Челомей сменил С. П. Королёва в роли главы Совета главных конструкторов, игравшего важную роль в определении государственной политики в сфере космонавтики и ракетостроения до опалы В. Н. Челомея после отставки Н. С. Хрущёва (октябрь 1964) и ухода из жизни С. П. Королёва (1966). // Огонёк : еженедельный общественно-политический и литературно-художественный журнал. — М., 24.09.2006. — № 38 — С.44..
В конце 1960-х годов работы Челомея поддерживал министр обороны СССР А. А. Гречко и министр общего машиностроения С. А. Афанасьев. В противовес ему Королёва и его преемника В. П. Мишина поддерживали секретарь ЦК КПСС Д. Ф. Устинов и председатель ВПК Л. В. Смирнов.
19 декабря 1981 года, во многом по инициативе Д. Ф. Устинова, вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров о прекращении всех работ на предприятии Челомея ЦКБМ по космической тематике.
По воспоминаниям долгое время непосредственно работавших с В. Н. Челомеем, Владимир Николаевич был жесткий человек.
С 1974 года — депутат Верховного Совета СССР.
Скоропостижно скончался 8 декабря 1984 года из-за оторвавшегося тромба. Похоронен на Новодевичьем кладбище.
Научные интересы Основные научные труды В. Н. Челомея относятся к области конструкции и динамике машин, теории колебаний, динамической устойчивости упругих систем, теории сервомеханизмов. В 1986 году в Государственный реестр открытий СССР под № 314 занесено открытие «Явления аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струёй», соавторами которого признаны В. Н. Челомей (посмертно), О. Н. Кудрин и А. В. Квасников.
Исследовал динамическую устойчивость упругих систем, предложил математическую модель — бесконечную систему линейных дифференциальных уравнений с периодическими коэффициентами — и приближённый метод её решения редукцией к системе с одной степенью свободы (одночастотный метод), определил области неустойчивости систем и критическую статическую силу.
Участвовал в создании ряда двигателей и других важнейших аппаратов в области ракетно-космической и авиационной техники. Руководитель разработок ракеты-носителя («Протон», активно используется до сих пор), искусственных спутников Земли «Протон» и «Полёт», орбитальных станций серии «Алмаз», пилотируемых кораблей ТКС и т. д.
Один из создателей ракетно-ядерного щита СССР. Однако же один из крупнейших проектов учёного — интегрированный оборонно-наступательный океаническо-сухопутно-космический комплекс — не был реализован и остался невостребованным советской и российской оборонной промышленностью.
С 1962 года коллектив В. Н. Челомея был привлечён к разработке массовой баллистической ракеты (получившей наименование УР-100), в связи с чем ему были переданы предварительные наработки в этой области КБ М. К. Янгеля. Челомей пользовался прямой поддержкой лидера советского государства Н. С. Хрущева, сын которого, Сергей Хрущёв, работал у Челомея.
Возглавляемое В. Н. Челомеем КБ принимало, наряду с КБ С. П. Королёва и КБ М. К. Янгеля, активное участие в работах по Советской лунной программе, однако после отстранения Н. С. Хрущёва от власти позиции В. Н. Челомея в руководстве ракетно-космических программ перестали быть лидирующими. Большое негативное значение имели разногласия Королёва и Челомея относительно ракетоносителя для Лунной программы, первый предполагал задействовать свою ещё недоработанную ракету «Н-1», второй — комплекс из пяти «Протонов» собственной разработки. Смерть Королёва сделала невозможной дальнейшее развитие его направления. Челомей продолжил работу над совершенствованием своей ракеты УР-100, после устранения конструкционных ошибок в двигателях Конопатова, ракеты были приняты на вооружение. В 1965 году Челомей включился в работы по созданию околоземной пилотируемой космической станции. Запуск станции планировался на начало 1970-х годов. Предполагалось военное назначение станции, расчётное время существования 1-2 года, сменяемый экипаж из 2-3 человек.
Награды
дважды Герой Социалистического Труда (25.06.1959, 25.04.1963) пять орденов Ленина (16.09.1945, 25.06.1959, 1964, 1974, 30.06.1984) орден Октябрьской Революции (1971) медали, в том числе «За оборону Москвы» Ленинская премия (22. 04.1959) три Государственных премии СССР (1967, 1974, 1982) Золотая медаль им. Н. Е. Жуковского «За выдающиеся работы в области математики и механики» (1964) Золотая медаль им. А. М. Ляпунова АН СССР за цикл работ «Динамическая устойчивость сложных колебательных систем» (1977)
Память Госкорпорация «Роскосмос» учредила Медаль им. В. Н. Челомея, которой награждаются сотрудники как самой госкорпорации, так и других учреждений ракетно-космической промышленностиО медали им. В. Н. Челомея госкорпорации «РосКосмос» на портале учреждения. В честь В. Н. Челомея названы: Улица в Москве Улица и площадь в Реутове Улица в Чебоксарах Лицей «Международная космическая школа им. В. Н. Челомея» в г. Байконуре Самолёт «Аэрофлота» Airbus A320-240 с бортовым номером VQ-BCN Астероид 8608, открытый Крымской обсерваторией В память о В. Н. Челомее установлены: В Реутове: памятник на площади Академика Челомея, мемориальная доска на улице его имени, бюст в центральном сквере «НПО машиностроения». В Москве: памятник на Лефортовской набережной и памятник на Аллее Космонавтов, мемориальная доска в МГТУ им. Н. Э. Баумана (в корпусе «Специальное машиностроение», на кафедре СМ-2 «Аэрокосмические системы»), бюсты у входа в МГТУ им. Баумана, на могиле академика на Новодевичьем кладбище. Бюст во дворе Международной космической школы имени академика В. Н. Челомея в г. Байконуре. Мемориальная доска на здании полтавской школы № 10. Бюст на Аллее славы Киевского политехнического института имени Игоря Сикорского и бронзовая мемориальная доска на фасаде здания Национального авиационного университета.
В компьютерных играх В феврале 2023 года вышла компьютерная игра «Atomic Heart», где в честь В. Н. Челомея назван один из комплексов и конструкторское бюро.
Фильмы
Л. Млечин. Советский космос: Четыре короля (2012). Звёздные войны Владимира Челомея. ВГТРК, 2014 г.
Семья Супруга — Челомей Нинель Васильевна (1926—1989) Сын — Челомей Сергей Владимирович (1952—1999) Дочь — Талызина Евгения Владимировна (1957—2017).
Увлечения Игра на фортепиано
Адрес в Москве Малая Бронная улица, дом 38.
Примечания
Литература
.
Ссылки
Категория:Выпускники Национального авиационного университета Категория:Механики по алфавиту Категория:Механики СССР Категория:Механики России Категория:Механики XX века Категория:Конструкторы СССР Категория:Дважды Герои Социалистического Труда Категория:Основоположники советской космонавтики