Compañía Panameña de Aviación, S.A., действующая как Copa Airlines«Terms and Conditions .» Copa Airlines. Retrieved on January 31, 2011. — флагманская авиакомпания Панамы со штаб-квартирой в Панама-Сити, работающая в сфере регулярных пассажирских авиаперевозок на внутренних маршрутах страны и за её пределами, выполняя более 280 ежедневных рейсов по 81 пунктам назначения в 29 странах Северной, Центральной и Южной Америки и на Карибских островах«2008 Annual Report (Form 20-F) .» Copa Airlines. 3/182. Retrieved on January 31, 2011. «Avenida Principal y Avenida de la Rotonda, Costa del Este Complejo Business Park, Torre Norte Parque Lefevre, Panama City Panama (Address of Principal Executive Offices)».
Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является международный аэропорт Токумен в Панама-Сити.
История
Становление Авиакомпания Compañía Panameña de Aviación (акроним — COPA) была образована 21 июня 1944 года и начала операционную деятельность 15 августа 1947 года. Основателями компании выступила группа панамских инвесторов при поддержке крупной северо-американской авиакомпании Pan American, получившей 32% акций панамского перевозчика. Первоначально COPA работала на внутренних перевозках, используя небольшой флот воздушных судов «Copa Airships B1» и «Copa Airships B2». В 1930-х годах авиакомпания вышла на рынок международных пассажирских перевозок, открыв регулярные маршруты в Колумбию, Коста-Рику и на Ямайку. В 1941 году COPA полностью перешла в собственность панамских предпринимателей.
Вплоть до начала 1980-х годов, пока торговая марка COPA не приобрела широкую известность за пределами Панамы, авиакомпания испытывала серьёзную конкуренцию со стороны другого перевозчика Air Panama. В 1979 году COPA приобрела свой первый реактивный самолёт Boeing 737—100, практически одновременно с этим полностью прекратив регулярные пассажирские перевозки на внутренних маршрутах. В следующем году авиакомпания открыла регулярные рейсы в Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), Майами (Флорида) и Доминиканскую Республику. Boeing 737 оставался единственным лайнером во флоте компании, пока в 2005 году не были введены в эксплуатацию самолёты Embraer 190.
Развитие
В 1990-х годах маршрутная сеть Copa Airlines продолжала расширяться, введены регулярные рейсы в Буэнос-Айрес (Аргентина), Сантьяго-де-Чили (Чили), Боготу (Колумбия), Гавану (Куба), Гуаякиль (Эквадор), Лиму (Перу), Мехико (Мексика), Каракас (Венесуэла) и другие аэропорты крупных городов Латинской Америки.
В 1998 году 49 % собственности COPA было приобретено магистральной авиакомпанией США Continental Airlines, тем самым было положено начало крупной маркетинговой программе по рекламе бренда панамского перевозчика и интеграции его маршрутной сети в сеть американского магистрала. 19 мая 1999 года Continental Airlines довела долю собственности COPA до 51 %, после чего панамская авиакомпания сменила свой официальный логотип и дизайн раскраски самолётов на похожие логотип и ливреи самолётов Continental, а также стала полноправным оператором бонусной программы поощрения часто летающих пассажиров OnePass. В связи с проведением публичного размещения акций в декабре 2005 года Continental Airlines уменьшила долю собственности COPA до 27,3 %, а в следующем году — до 10 %. Партнёрские отношения по программе OnePass между авиакомпаниями действовали вплоть до слияния двух северо-американских магистралов Continental Airlines и United Airlines в 2010 году.
В 2000 году Copa Airlines открыла регулярные маршруты в Лос-Анджелес, Канкун, Орландо (Флорида) и Сан-Паулу, а в следующем году — в Кито (Эквадор). В 2004 году в маршрутную сеть был включен Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в (Нью-Йорке). В августе того же года компания объявила о заключении код-шерингового соглашения с мексиканской авиакомпанией Mexicana de Aviación, действовавшего вплоть до конца 2007 года.
1 июня 2005 года Copa Airlines приобрела 90 % работающей на внутреннем рынке колумбийской авиакомпании AeroRepública, проведя в дальнейшем полный ребрендинг авиаперевозчика, сменив его официальное название на Copa Airlines Colombia и существенно увеличив флот и маршрутную сеть регулярных перевозок дочерней компании.
15 декабря 2005 года управляющий холдинг Copa Holdings, S.A. провёл процедуру публичного акционирования, разместив 14 миллионов собственных акций на Нью-Йоркской фондовой бирже, тем самым Copa Airlines стала четвёртым по счёту латиноамериканским авиаперевозчиком после чилийской LAN Airlines и бразильских авиакомпаний Gol Transportes Aéreos и TAM Airlines, акции которых были выпущены в свободное обращение.
В 2006 году руководство Copa Airlines объявило об открытии шести регулярных направлений: в Манаус (Бразилия), Маракайбо (Венесуэла), Монтевидео (Уругвай), Рио-де-Жанейро (Бразилия), Сан-Педро-Сула (Гондурас) и Сантьяго-де-лос-Кабальерос (Доминиканская Республика). В том же году авиакомпания ввела в эксплуатацию шесть самолётов Embraer 190 и два лайнера Boeing 737.
В 2007 года Copa Airlines расширила маршрутную сеть регулярных перевозок рейсами в Кордову (Аргентина), Гвадалахару (Мексика), Пунта-Кану (Доминиканская Республика) и Вашингтон (США). Флот компании пополнился четырьмя Embraer 190 и двумя Boeing 737—800.
В течение 2008 года авиакомпания ввела ещё пять новых направлений — в Порт-оф-Спейн (Тринидад и Тобаго), Белу-Оризонти (Бразилия), Валенсию (Венесуэла), Ораньестад (Аруба) и Санта-Крус-де-ла-Сьерра (Боливия). В том же году компания получила четыре самолёта Embraer 190 и один Boeing 737—800.
В мае 2008 года Continental Airlines продала 4,38 миллионов акций Copa Airlines по 35,75 долларов США за штуку, общая выручка с данной сделки составила 149,8 миллионов долларов США. В том же году исполнительный директор авиакомпании Педро Хейлброн в выступлении на форуме Ассоциации авиаперевозчиков Латинской Америки объявил о решении выйти из глобального авиационного альянса пассажирских перевозок SkyTeam и приступить к переговорам о вступлении Copa Airlines в другой альянс Star Alliance.
В начале 2009 года Copa Airlines официально заявила о выходе из SkyTeam вслед за своим партнёром авиакомпанией Continental Airlines. В том же году компания получила два самолёта Boeing 737—800 и объявила о размещении заказа на ещё 13 лайнеров того же типа с фирменным знаком Боинга «Sky Interior»..
В 2010 году авиакомпания ввела новый регулярный маршрут в Синт-Маартен, получила девять самолётов Boeing 737—800 и сообщила о завершении переговоров по вступлению в глобальный авиационный альянс пассажирских перевозок Star Alliance. Дата вступления была намечена на середину 2012 года, поручителем выступил уже бывший партнёр — североамериканская магистральная авиакомпания Continental Airlines.
В ноябре 2010 года Copa Airlines и корпорация Boeing объявили о размещении твёрдого заказа на 32 воздушных судна Boeing 737—800 с поставкой лайнеров в период с 2015 до 2018 года, и о дополнительном опционе на десять самолётов этого же типа. Общая сумма сделки при этом составила 1,7 миллиардов долларов США. Данный заказ является крупнейшим в истории Copa Airlines.
В 2011 году авиакомпания запустила новые регулярные маршруты в Торонто (Канада), Бразилиа (Бразилия), Порту-Алегри (Бразилия), Чикаго (Соединённые Штаты Америки), Кукута (Колумбия), Монтего-Бей (Ямайка), Монтеррей (Мексика), Асунсьон (Парагвай)Nuevo destino: Chicago, Estados Unidos Planes de Expansión 2011 Nuevo destino: Brasilia, Brasil и Нассау (Багамские Острова).
В том же году Copa Airlines открыла мобильную версию официального сайта http://m.copaair.com с сервисом «Mobile Pass» электронной регистрации пассажиров на рейсы авиакомпании и другими функциональными возможностями, а также объявила о заключении код-шерингового соглашения с флагманской авиакомпанией Эквадора TAME, которое вступило в силу с января следующего года.
В 2012 году Copa Airlines открыла пять новых регулярных маршрутов в Лас-Вегас (США), Ресифи (Бразилия), Виллемстад (Кюрасао), Либерию (Коста-Рика) и Икитос (Перу)Destinos de vuelos de Copa Airlines en América . Компания также заключила интерлайн-соглашения с вторым по величине авиаперевозчиком Панамы Air Panama на все рейсы туристических направлений между Панамой и странами Латинской Америки. Данное соглашение вступило в силу 1 июня 2012 года, и Air Panama с того же дня ввела рейсы из панамского аэропорта Токумен в Колон и Бокас-дель-Торо.
^"Mobile Pass" доступна на рейсах из Панамы, Колумбии, Сантьяго-де-Чили, Гватемалы, Гуаякиля, Манагуа и Монтевидео.
Премии и награды
Ноябрь 2002: «Лучший регионал Латинской Америки» — журналы «PODER Magazine», Booz, Allen & Hamilton и Egon Zehnder International. Декабрь 2002: «Туризм без границ» — премия Федерации туристической Палаты Центральной Америки. Апрель 2003: «Развивающаяся авиакомпания года» — премия журнала AirFinance. Апрель 2004: «Лучшая авиакомпания» — премия авторитетной британской компании Skytrax в номинации авиакомпаний Центральной Америки, Мексики и Карибских островов. Июнь 2004: «Среди лучших 25 работодателей Латинской Америки» — журнал América Economía. Июнь 2005: «Лучшая авиакомпания» и «Лучшее обслуживание на борту» — премия британской компании Skytrax в номинации авиакомпаний Центральной Америки, Мексики и Карибских островов. Июнь 2006: «Лучшая авиакомпания» и «Лучший кабинный экипаж» — премия компании в номинации авиакомпаний Центральной Америки, Мексики и Карибских островов. Октябрь 2006: «Один из десяти лучших работодателей Латинской Америки» — журнал América Economía. Август 2009: «Достижение жизни» — премия журнала Airline Business. 2010 год: «Лучшая авиакомпания Мексики и Центральной Америки 2010 года» — World Travel Awards. Июнь 2011: «Четвёртая авиакомпания мира 2011 года» — журнал «Summa Magazine». Ноябрь 2011: «Лучшая авиакомпания Мексики и Центральной Америки 2011 года» — World Travel Awards.
Маршрутная сеть В июне 2012 года маршрутная сеть авиакомпании Copa Airlines включала 64 направления по 29 странам Северной, Центральной и Южной Америкам и на Карибских островах.
Флот Компания имеет собственный код корпорации Boeing — V3, таким образом, выпускаемые для Copa Airlines самолёты имеют префикс «V3» (например лайнеры Boeing 737—800 имеют маркировку Boeing 737-8V3):
В августе 2021 года флот Copa Airlines состоял из 75 самолётов, средний возраст которых 7,7 лет:
+ Воздушный флот авиакомпании Copa Airlines Тип самолёта В эксплуатации Заказано Пассажирских мест ПримечанияJYTotalBoeing 737-800 62—16138154144160Boeing 737 MAX 8—33TBAПервый эксплуатант Boeing 737 MAX 9 в Латинской АмерикеBoeing 737 MAX 91316150166Boeing 737 MAX 10—15TBAВсего7548
Copa Airlines была стартовым заказчиком самолётов Embraer E-190 в Латинской Америке. Авиакомпания также выполняет рейсы с наибольшей дальностью в мире для лайнеров Boeing 737—700, обслуживая маршрут между Панамой и Монтевидео в Уругвае. Средний возраст воздушного флота авиакомпании составляет 4,3 лет на май месяц 2012 года. В октябре 2004 года Copa Airlines объявила о заказе десяти новых самолётов Embraer E-190 с дополнительным опционом ещё на 20 судов. Позднее объём опциона был увеличен ещё на пять лайнеров. Шесть самолётов поставлены в первой четверти 2007 года. В июне того же года получила седьмой Embraer E-190 и ещё четыре до конца 2007 года. Салоны самолётов скомпонованы 10-местным бизнес-классом («Clase Ejecutiva») и 84-местным экономическим классом. 31 мая 2007 года руководство Copa Airlines озвучило намерение приобрести четыре лайнера Boeing 737—800 и десять Embraer E-190 по каталожным ценам корпорации Boeing, рассчитывая на общую сумму сделки в 1,1 миллиарда долларов США. 30 декабря 2008 года авиакомпания объявила о размещении заказа на четыре новых Boeing 737—800. 16 июля 2009 года Copa Airlines сообщила о дополнительном заказа 13 лайнеров Boeing 737—800 с новым фирменным интерьером пассажирских салонов «Sky Interior».