«Груммэн Гольфстрим I» (, внутреннее обозначение производителя — G-159) — турбовинтовой двухмоторный самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Гольфстрим аэроспейс Корпорейшн. Опытный экземпляр совершил первый полёт 14 августа 1958 года.
Разработка После первого отказа от идеи дальнейшего развития самолёта Grumman Widgeon, компания Gulfstream приняла решение о создании нового турбовинтового самолёта на базе палубного Grumman TF-1 Trader. Позднее выяснилось, что спрос на самолёты-амфибии низок и от этой идеи пришлось отказаться. Им был нужен совершенно новый дизайн с низким крылом. Команда под руководством инженера Верни Гарримана создала самолёт, оснащённый турбовинтовыми двигателями, герметичной кабиной, позволявшей стоять в полный рост. В июне 1957 года проект G-159 был завершён. G-159 получил название Gulfstream, и 14 августа 1958 года самолёт совершил первый полёт из , штат Нью-Йорк. Но из-за отказа электросистемы самолёт приземлился через три с половиной минуты после взлёта. В июне 1959 года первый серийный самолёт поступил заказчику.
Gulfstream I приводится в действие двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart. Салон рассчитан на размещение до двадцати четырёх пассажиров.
Были разработаны различные модификации самолёта, в том числе военная версия C-4 Academe, TC-4 с дополнительными приборами и навигацией, VC-4A для Береговой охраной США, а также удлинённая модель G.159C, способная вместить до 38 пассажиров.
Серийное производство Gulfstream продолжалось до августа 1969 года.
Эксплуатанты
Военные эксплуатанты Венесуэла
Греция Военно-воздушные силы Греции
США Армия США Военно-морские силы США Береговая охрана США
Гражданские эксплуатанты Дания Cimber Air
ДРК Malu Aviation
Габон Gabon Express
Израиль Aeroel Airways
Канада Propair Ptarmigan Airways Wardair
Кения East African Safari Air Kenya Flamingo Airways
Испания Seven Air
Великобритания Aberdeen Airways Birmingham European Airways Birmingham Executive Airways British Airways Capital Airlines
США Air North Air US Bonanza Air Lines Chaparral Airlines Coleman Air Transport NASA Phoenix Air Royale Airlines Scenic Air Southeast Airlines Susquehanna Airlines
Франция Air Provence
Потери самолётов На 14 мая 2020 года по данным Aviation Safety Network было потеряно 30 самолётов данной модели. В авиакатастрофах погибло 38 человек. ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описаниен.д. 5Y-JET Найроби0/н.д.Получил серьёзные повреждения после жёсткой посадки. Происшествие, предположительно, могло произойти между 2001 и 2005 гг.11.07.1967 8 км от Ле-Сентер2/2Перегрев обоих двигателей вызвал пожар, а затем взрыв, в результате которого самолёт потерял управление и разбился.25.07.1967 N205M Гаррисберг0/8Выкатился за пределы ВПП во время сильного дождя.11.07.1975 N71CR Даллас0/9Совершил жёсткую посадку во время непогоды.15.10.1975 155723 Черри Пойнт9/9Разбился сразу после взлёта из-за технических неполадок.24.09.1978 N91G Хьюстон0/20Отказ двигателя. Совершил жёсткую посадку.15.07.1983 N68TG Джонсон-Сити0/2Выкатился за пределы ВПП из-за отказа тормозом, врезался в насыпь и загорелся.31.05.1985 N181TG Нашвилл2/2Разбился во время взлёта из-за отказа двигателя.сентябрь 1985 N720X Аризонан.д.Потерян при невыясненных обстоятельствах. Использовался для контрабанды наркотиков.май 1988 XB-CIJ Юкатан0/н.д.Совершил жёсткую посадку.июнь 1988 YV-121CP Кабимас0/н.д.Получил серьёзные повреждения после столкновения с коровой.13.11.1988 N750BR Нидернберг0/2Совершил аварийную посадку на поле после остановки двигателей, вызванной некачественным топливом.декабрь 1989 HK-3330X Панама0/0Уничтожен в ходе вторжения США в Панаму.05.02.1990 HK-3315 Ибаге15/15Столкновение с горой.02.05.1990 HK-3316X Монтерия0/6Выкатился за пределы ВПП.23.08.1990 N80RD Хьюстон3/15Разбился при взлёте из-за потери мощности одного двигателя, вызванной неисправностью топливного насоса.11.10.1990 XB-ESO Сакапу0/13Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья.22.06.1992 I-MDDD Пантеллерия0/18Прерванный взлёт. Сошел с полосы во время сильного бокового ветра и получил серьёзные повреждения.28.06.1994 F-GIIX Лион0/27Сгорел после жёстко посадки.02.08.1996 N190LE Луби0/2Совершил жёсткую посадку.19.11.1996 C-GPTA Торонто0/0Сгорел во время технического обслуживания.19.02.1998 5Y-BMR Могадишо0/23Выкатился за пределы ВПП.19.07.2000 C-GNAK 22 км от Линнеуса2/2Разбился из-за отказа двигателя.28.07.2000 C-GPTG Монреаль0/2Совершил жёсткую посадку из-за проблем с шасси.24.01.2003 5Y-EMJ Бусиа3/12Разбился сразу после взлёта. На борту находились члены правительства, в том числе премьер-министр Кении Джордж Ханири. В катастрофе погибли два члена экипажа и министр труда Ахмад Мохаммед Халиф. Расследование показало, что самолёт был перегружен. Помимо этого, документы на самолёт были подделаны. На него устанавливались несертифицированные детали, а обслуживающий персонал для этого воздушного судна не был обучен и лицензирован. Самолёт был поврежден в нескольких авариях и подлежал списанию.26.09.2005н.д. Сан Андреас0/0Уничтожен, так как использовался для нелегальной перевозки кокаина.13.02.2006 YV-903CP Эль-Петен2/2Пропал. Использовался для контрабанды наркотиков.03.06.2006 N183K Некоклин.д.Борт использовался для контрабанды наркотиков. Атакован колумбийскими войсками. Совершил вынужденную посадку. Экипаж скрылся.20.06.2012 Пвето0/н.д.Совершил жёсткую посадку.22.03.2013 9Q-CTC Джолу0/6Потерпел аварию из-за плохого состояния полосы.
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики Экипаж: 2 человека Пассажировместимость: 10-24 человек Длина: 19,43 м Размах крыла: 23,93 м Высота: 6,93 м Площадь крыла: 56,70 м2 Масса пустого: 9 934 кг Максимальная взлётная масса: 15 921 кг Двигатели: 2× ТВД Rolls-Royce Dart 529 Тяга: 2× 1 630 кВт
Лётные характеристики Крейсерская скорость: 560 км/ч Практическая дальность: 4 088 км Практический потолок: 10 241 м Скороподъёмность: 9,7 м/с
Ссылки
Категория:Самолёты Gulfstream Категория:Административные самолёты США Категория:Самолёты Grumman Категория:Появились в 1958 году в США