Челнок 42-й улицы (, также известна как Grand Central/Times Square Shuttle) — линия и маршрут дивизиона IRT Нью-Йоркского метро. Самая короткая из линий метрополитена Нью-Йорка. Соединяет площадь Таймс-сквер с вокзалом Гранд-Сентрал и обслуживается

Это один из трёх челночных маршрутов Нью-Йоркской подземки (другие два — челнок Рокавей-парка и челнок Франклин-авеню). Маршрут не имеет наземных участков — это единственный полностью подземный маршрут дивизиона А (IRT) и один из трёх в Нью-Йоркском метро (два другие — и ). Маршрут работает в течение всего дня, кроме ночного времени (с 0:00 до 6:00), и две его единственные станции являются единственными двумя станциями во всём метрополитене, которые не открыты круглосуточно.

Схема линии

История

То, что сегодня является линией 42-й улицы, прежде было частью самой первой подземной линии компании Ай-ар-ти, открытой 27 октября 1904 года. Линия шла с юга на север под Четвёртой авеню (ныне Парк-авеню), затем под 42-й улицей поворачивала на запад, а потом под Бродвеем опять на север (три тёмных цвета на схеме справа).

В 1918 году была введена в строй так называемая «система Эйч» () — система линий, имевшая форму буквы H: линия под Четвёртой авеню была продлена на север через Лексингтон-авеню, линия под Бродвеем на юг через Седьмую авеню (два светлых цвета на схеме справа), а оставшаяся «перемычка» под 42-й улицей превращена в самостоятельную линию, имеющую две станции и обслуживаемую челночным маршрутом. Станции первой линии Центральный вокзал и Таймс-сквер отошли к линии 42-й улицы (оказавшись на её восточном и западном концах соответственно), а на вновь образованных линии Лексингтон-авеню и линии Бродвея и Седьмой авеню были построены новые станции Центральный вокзал — 42-я улица и Таймс-сквер — 42-я улица с пересадкой на старые.

Изначально планировалось, что челночная линия будет иметь два пути и по ней будут курсировать два поезда. На восточном конце линии была построена новая станция с островной платформой, чтобы сократить расстояние для перехода с челнока на линию Лексингтон-авеню. Однако в день открытия «системы Эйч», 1 августа 1918 года, обнаружилось, что пассажиропоток на челноке гораздо больше ожидаемого. Из опасений, что в давке произойдёт какая-нибудь катастрофа, челнок был закрыт на следующий день. 28 сентября он был открыт повторно, но в новой конфигурации: был введён третий путь с поездом, а построенная ближе к линии Лексингтон-авеню новая станция превращена в переход между линией Лексингтон-авеню и старой станцией.

Сегодня челночный маршрут, обслуживающий эту линию, носит обозначение S. До 10 сентября 1995 года он курсировал круглосуточно, затем он стал закрываться на ночь, когда его подменяет параллельный маршрут . Единственные две станции этого маршрута (и этой линии) — это и единственные две из станций метрополитена Нью-Йорка, которые не работают круглосуточно. В период закрытия маршрута этот участок иногда используется для киносъёмок. Среди фильмов, снятых здесь, — «Король Нью-Йорка» и «Французский связной».

Конфигурация путей Линия изначально имела четыре пути, однако их конфигурация была изменена при выделении участка под 42-й улицей в отдельную линию.

Бывший локальный путь южного направления (под южной стороной 42-й улицы) — путь № 1 — на западе кончается тупиком, а на востоке подсоединён к локальному пути южного направления линии Лексингтон-авеню. Бывший экспресс-путь южного направления — путь № 2 — демонтирован, а на его месте на обеих станциях линии сооружены платформы. При этом станция Таймс-сквер была локальной и имела только боковые платформы у путей № 1 и № 4; платформа на месте пути № 2 стала обслуживать путь № 3. На станции Центральный вокзал было и осталось две островных платформы, но одна из них была расширена. Бывший экспресс-путь северного направления — путь № 3 — кончался тупиками с обоих концов, однако поезд, отправляющийся с восточного конца, имел возможность перейти на путь № 1. Бывший локальный путь северного направления — путь № 4 — на востоке кончается тупиком, а на западе подсоединён к локальному пути северного направления линии Бродвея и Седьмой авеню.

Два пересадочных узла, в которые входят обе станции челнока, — наиболее загруженные во всём метрополитене. При этом станция Таймс-сквер до 2021 года была не приспособлена для инвалидов, что делало не приспособленной для них всю челночную линию, тогда как все остальные станции обоих пересадочных узлов приспособлены. С августа 2019 года по март 2022 была проведена реконструкция линии, включавшая замену трёх путей с 3- или 4-вагонными поездами на два с 6-вагонными. На обеих станциях стало по одной островной платформе, причём на станции Таймс-сквер (западной конечной, расположенной на изгибе путей) платформа была продлена на восток на менее изогнутом участке линии. Конфигурация была изменена следующим образом:

Путь № 3 демонтирован. На станции Таймс-сквер средняя платформа расширена до путей № 1 и № 4, а боковые платформы закрыты. На станции Центральный вокзал две островные платформы соединены. Все платформы продлены, со станции Центральный вокзал организован переход на станцию 42-я улица — Брайант-парк.

По каждому из действующих путей ходит свой поезд. Весь маршрут в один конец занимает около минуты. Машинисты находятся в обоих головных вагонах, и они каждый рейс меняются ролями: тот из них, который оказывается в последнем вагоне, исполняет функции кондуктора.

Галерея

Примечания

Ссылки MTA NYC Transit 42 Street Shuttle

- IRT Grand Central/Times Square Shuttle THE ORIGINAL 28 SUBWAY STATIONS Part 1 THE ORIGINAL 28 SUBWAY STATIONS Part 2

Категория:Линии Нью-Йоркского метрополитена