Истребитель-бомбардировщик Мандарин (Кикка) ВМС Императорской Японии Истребитель-бомбардировщик Мандариновый цвет/J9N конструкции Накадзима — опытный турбореактивный ЛА ВМС Императорской Японии конца Второй мировой войны. Разработан в КБ Накадзима с использованием полученной от гитлеровской Германии документации по турбореактивному истребителю Мессершмит-262.
История К 1944 г. ВМС Императорской Японии испытывали острую нехватку в нефтепродуктах, связанную как с потерей основных индонезийских НПЗ, так и с блокадой союзниками основных торговых путей в Юго-Восточной Азии. Наиболее острую нехватку высокооктанового авиационного топлива для турбомоторов с высокой степенью сжатия испытывала авиация ВМС. В связи с этим ГУ авиации ВМС начало изучать варианты создания авиадвигателей, в том числе турбореактивных и ракетных, имеющих возможность работы на тяжелых сортах топлива. Разработкам реактивной техники был присвоен шифр № 2 в рамках программы разработки новейших вооружений Оружие империи .
Опыт гитлеровской Германии
В 1943 г. сотрудники атташата ВМС Императорской Японии в гитлеровской Германии присутствовали на строевых испытаниях новейшего турбореактивного истребителя Мессершмит-262 ВВС Германии. Узнав об успешной разработке, использующей авиационный керосин, ГУ авиации ВМС потребовало от своих представителей в гитлеровской Германии приобрести производственную документацию на турбореактивную машину. В конце 1943 г. атташатом ВМС в гитлеровской Германии была достигнута договоренность с Министерством авиации Германии о предоставлении полного пакета документации по разработкам турбореактивной и ракетной техники к весне 1944 г. в обмен на оплату золотом и предоставление производственной документации по корабельным дизелям Императорской Японии.
Для получения необходимых документов и образцов в конце 1943 г. в гитлеровскую Германию из п. Сингапур на борту транспортной океанской ПЛ К-29 была отправлена группа специалистов ГУ авиации ВМС во главе с капитаном 3 ранга Э. Иваей. Весной 1944 г. ПЛ К-29 прибыла на базу германских ВМС Кероман (Бретань, Франция). В базе Кероман К-29 прошла средний ремонт и приняла на борт два полных комплекта производственной документации и основных узлов истребителей Мессершмит-262 и -163 рабочие образцы ЖРД HWK-509, ТРД БМВ-003 и новейшего вооружения (КР Фау-1, гироскопы, блоки новейшей РЛС ПВО и систем самонаведения торпед), а также до 10 т стратегических (бокситов и амальгамы) и радиоактивных (урана и радия) материалов. После загрузки и пополнения припасов К-29 из Бретани взяла курс в Индийский океан и через о. Мадаскар и Суматру прибыла в п. Сингапур в середине лета 1944 г., откуда группа специалистов ВМС во главе с Э. Иваей с багажом документации немедленно вылетела в метрополию через военный аэродром ВМС Селетар (Сингапур). ПЛ К-29 с грузом стратегических материалов и образцов вооружения отправилась своим ходом далее в метрополию, но погибла на переходе между о. Лусон (Филиппины) и Тайванем при торпедной атаке патрулировавших в Лусонском пр. подводных сил ВМС США. При гибели ПЛ К-29 были утрачены рабочие узлы и образец ТРД, необходимые для разработки конструкции жаропрочной турбины.
Проектирование С началом войны на Тихом океане, исследования в области турбореактивной техники в Императорской Японии были приостановлены, но в конце лета 1944 г. с принятием планов по разработкам новой техники проектирование опытной турбореактивной машины была поручена авиазаводу Накадзима. Обращение в КБ Накадзима, не являвшегося основным подрядчиком для нужд ВМС, было связано с большой загруженностью авиационного производства Мицубиси. Специфические требования заказчика включали привлечение к постройке сложнейшей машины неквалифицированной рабочей силы, минимальное использование дорогостоящего алюминиевого листа (только для обшивки) и складное крыло. Причиной последнего требования было желание скрыть как постройку, так и базирование реактивной авиации в горных районах и пещерах. Разработку турбореактивной машины поручили конструкторскому коллективу под руководством К. Оно и К. Мацумуры.
Первичные проработки турбореактивной машины включали три варианта компоновки ТРД: разнесенных вертикально снаружи фюзеляжа, по бокам внутри фюзеляжа с воздухозаборниками в крыле и в подкрыльевых мотогондолах. Коллектив КБ Накадзима наиболее склонялся ко второму варианту, однако мощность имевшегося в распоряжении японской промышленности ТРД не позволяла потери на длинные воздухозаборники, и в результате был принят компоновочный вариант с подкрыльевыми мотогондолами, концептуально крайне сходный с Ме-262. Общий вид проекта КБ Накадзима напоминал уменьшенную копию Ме-262, что обуславливалось меньшей тягой первого ТРД. В связи с тем, что требованиями предусматривалось рассредоточение и укрытие реактивной авиации в горных укреплениях, проект отличался трапециевидным складным крылом малой площади. КБ Накадзима, опираясь на имевшийся опыт аэродинамических исследований в областях близким к скорости звука, делало проработки проекта со стреловидным крылом, но он был отвергнут в связи с технологическими сложностями.
В условиях стратегического поражения ВМС Императорской Японии видели основной задачей турбореактивного ЛА прорыв ПВО наступающих корабельных группировок ВМС США и нанесение внезапных торпедных и бомбовых ударов по крупным кораблям в море с горизонтального полета или пикирования. В связи с нехваткой времени, в официальном ТТЗ ВМС Мандарин (Требования по проектному плану Кикка) проектировщики предусмотрели для первого опытного образца возможность подвески стандартной для авиации ВМС авиаторпеды Т-91 (800 кг) и для топмачтовой авиабомбы БРАБ-3 (500 кг), но не планировали установку пушечного вооружения. После начала проектных работ пересмотренное ТТЗ ВМС включало две курсовых АП-5 30 мм (в два раза меньше, чем на германской машине) с малым боезапасом. По ТТЗ планировалась скорость до 670 км/ч (365 узлов) на высоте 6 км.
Производство
Для сокращения времени и удешевления процесса производства на опытной машине использовались серийные узлы. В носовом узле шасси использовалось хвостовое колесо берегового бомбардировщика Млечный путь и стойки шасси И-0 ВМС, но их слабость вызвала нарекания при посадке тяжелой турбореактивной машины. Из-за слабости взлетного режима, опытная машина оснащалась двумя твердотопливными ускорителями. В связи с большим дефицитом дюраля в конце войны, большое число узлов изготавлилвалось с применением жести и марганцевистых сталей. Отказ от использования специализированных материалов дал возможность снизить расходы по производству опытной машины до половины стоимости И-0. Кроме истребителя-бомбардировщика, в КБ Накадзима прорабатывались проекты машины ПВО, разведчика, таранной машины и спарки-УБЛА. Опытный образец совершил полёт 7.8.1945 г., 24 машины были разобраны на различных стадиях готовности.
Характеристики ИБ Мандарин Модификации(проекты) ХарактеристикиМандарин-М(Таранный) (УБЛА) (Разведчик)(ПВО) Технические Экипаж1 чел. 2 чел. 1 чел.Длина 9,2 м Высота 3 м Размах (площадь)крыла 10 м (13,2 м²) Нагрузка на крыло, 270 кг/м² - 302 кг/м²Сухая(снаряженная)масса 2, 3 т (3,5 т) - (4 т)/(4,2 т) 3 т (4,2 т) Силовая установкаТРД 2 ед. Нэ-20 2 ед. (Нэ-130)Суммарнаятяга 1 т (1,8 т)Запас топлива (с ПТБ) 725 л(1450 л) -Максимальная скорость (на высоте) 690 км/ч(880 км/ч) (10 км) 720 км/ч (6 км) 710 км/ч (6 км)Дальность (с ПТБ) 580 км (880 км)660 км 790 кмПотолок 10,7 км12,3 км ВооружениеСтрелковое -(2 ед. 20 мм) 2 ед. 30 мм 2 ед. 30 ммПодвесное БРАБ-99(800 кг) — (БРАБ-99(800 кг)БРАБ-99(800 кг)
Сравнение с аналогами Сравнительные характеристики ЛА с ТРДЭксплуатант ВВС ГерманииВВСВеликобритании СВ США ВМС Императорской Японии ПроизводительМессершмит ГлостерЛокхидНакадзима ИндексМе-262МетеорP-80AКикка-Кай Общие На вооружении1944 г.опытный Экипаж1 чел. ТехническиеДлина 10,6 м 13,6 м10,5 м 9,2 мВысота 3,5 м 4 м3,4 м 3 мРазмах (площадь) крыла 12,6 м(21,7 м²)11,3 м(32,5 м²)11,8 м(22,1 м²)10 м (13,2 м²)Сухая(снаряженная)масса 3, 8 т (7,1 т) 4, 8 т (7,1 т) 3, 8 т (7,6 т) 2, 3 т (3,5 т) Силовая установкаТРД Юмо-004 ДервентJ33 Нэ-20Число 2 ед. 1 ед. 2 ед.Суммарнаятяга 1860 кгс 3200 кгс1746 кгс 980 кгс ЛетныеСкорость макс. (крейс.) 900 км/ч 960 км/ч 900 км/ч 690 км/чДальность (с ПТБ) 1,1 тыс. км 965 км1,9 тыс. км 580 км (880 км)Потолок 11,5 км 13,1 км14 км 10,7 кмВооружениеСтрелковое 4 ед. 30 мм 4 ед. 20 мм6 ед. 12 мм1 ед. 30 ммПодвесное 2 ед. кал. 500 кг или 24 ед. НУРС 2 ед. кал. 450 кг или 16 ед. НУРС2 ед. кал. 450 кг или 8 ед. НУРС авиабомба/авиаторпеда кал. 800 кг
См. также :en:Mitsubishi J8M
Примечания
Литература
Категория:Самолёты Nakajima Категория:Предсерийные самолёты и прототипы Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты Категория:Появились в 1945 году в Японии