VIA Rail () — коронная корпорация, осуществляющая междугородную пассажирскую железнодорожную связь в Канаде. Существует с 1978 года. Сеть маршрутов VIA Rail связывает 159 железнодорожных станций по всей стране, от тихоокеанского до атлантического побережья и от южных границ до Гудзонова залива. Компания, насчитывающая около 3000 служащих и осуществляющая около 500 рейсов еженедельно, в 2010 году перевезла более 4 миллионов пассажиров.
История В годы после Второй мировой войны распространение автотранспорта и пассажирской авиации в Канаде привело к тому, что железнодорожные пассажирские перевозки начали становиться нерентабельными. В 1967 году две ведущие канадские железнодорожные компании — Canadian Pacific Railway и Canadian National Railways — поставили вопрос о полном отказе от пассажирских перевозок с тем, чтобы сосредоточиться на грузовых перевозках. Правительство Канады, рассматривающее железнодорожный пассажирский транспорт как необходимую услугу населению, согласилось покрывать 80 % убытков частных компаний, связанных с пассажирскими перевозками. Через десять лет, в 1977 году, либеральное правительство П. Э. Трюдо приняло решение о национализации пассажирских железнодорожных перевозок. Толчком к этому решению послужило успешное объединение железнодорожных компаний США в корпорацию Amtrak в 1971 году. Опыт Amtrak показывал, что объединение пассажирских перевозок в одну систему позволяет уменьшить расходы и повысить уровень обслуживания.
Первым президентом и генеральным директором новой коронной корпорации, начавшей работу в 1978 году, был назначен Дж. Фрэнк Робертс. В первые два года существования VIA Rail было завершено объединение пассажирских сетей Canadian Pacific и Canadian National. В дальнейшем началось сокращение и обновление штата и подвижного состава. С целью обновления подвижного состава канадской фирме Bombardier были заказаны новые вагоны класса , с 1981 года начавшие обслуживать маршруты в коридоре Монреаль-Торонто. В 1985 году были заказаны 20 новых локомотивов. В 2000 году подвижной парк корпорации был расширен почти на треть в результате заказа новейших вагонов для дальних рейсов и ещё 21 нового локомотива. Крупные массовые увольнения были произведены в 1981, 1990 и 2012 годах (последнее в результате трёхлетнего сокращения государственных субсидий на суммы в 41 миллион долларов), массовый набор персонала — в 1985 году.
В 1995 году VIA Rail стала первой наземной транспортной компанией, билеты на рейсы которой можно было заказать через системы заказа авиабилетов. В 2006 году на поездах VIA Rail стал доступен беспроводной Интернет.
Подвижной состав
Подвижной состав VIA Rail состоит из 78 локомотивов и 396 пассажирских вагонов. На различных маршрутах используются спальные и сидячие вагоны. Локомотивы Тип локомотива В эксплуатации Мощность Максимальная скорость Годы выпуска Производитель Примечания F40PH-2 53 3000 л. с. 145—153 км/ч 1987—1989 General Motors Electro-Motive Division P42DC 21 4250 л. с. 160 км/ч 2001 General Electric SW1000 2 1000 л. с. 100 км/ч 1966—1967 General Motors Electro-Motive Division Маневровый тепловоз
Вагоны Тип вагона В эксплуатации Сидячих мест Спальных мест Годы выпуска Производитель Примечания Galley Club 10 56 - 1947—1949 Budd Car Company/AMF Моторный вагон Coach (серия 4000) 23 68 - 1947—1953 Budd Car Company/AMF Coach (серия 8000) 43 60—62 - 1946—1955 Budd Car Company/SEPTA/AMF Багажно-пассажирский (серия 5600) 2 68 - 1954 Canadian Car & Foundry Багажно-пассажирский; арендуется компанией Keewatin на маршруте Па-Пукатаваган RDC-1 3 90 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон RDC-2 2 70 - 1956—1958 Budd Car Company Моторный вагон LRC Club (серии 3400 и 3600) 26 56 - 1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC); бизнес-класс LRC Coach 72 68 - 1981—1984 Bombardier Лёгкий вагон (LRC) Renaissance Club 14 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell Renaissance Coach 33 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell Ultra Dome 3 71—74 - 2000 Colorado Railcar Окна широкого обзора; резервируется для бизнес-класса Café-Coach 1 72 - 1954 Canadian Car & Foundry Арендуется компанией Keewatin на маршруте Па-Пукатаваган Château 29 - 23: 3 пары мест в боковых нишах 8 одноместных купе 3 двухместных купе 1 трёхместное купе 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон Manor 40 - 22: 3 пары мест в боковых нишах 4 одноместных купе 6 двухместных купе 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон Renaissance (спальный) 57 - 20: 10 двухместных купе 1995—1996 Metropolitan Cammell Park 14 24 9: 3 двухместных купе 1 трёхместное купе 1954 Budd Car Company/AMF Моторный вагон; сидячие места в панорамном ярусе Renaissance (служебный) 20 - 1955 Metropolitan Cammel Купе для персонала и для пассажиров-инвалидов Skyline 16 48 - 1954—1955 Budd Car Company/AMF Моторный вагон; вагон-ресторан и сидячие места в панорамном ярусе Ресторан 13 48 - 1955 Budd Car Company/AMF Вагон-ресторан Renaissance (ресторан) 3 48 - 1995—1996 Metropolitan Cammell Вагон-ресторан Lounge 1 - 1954 Canadian Car & Foundry Вагон-ресторан и казино
Маршруты VIA Rail обслуживает восемь из десяти канадских провинций, за исключением Острова Принца Эдуарда и Ньюфаундленда и Лабрадора. Общая протяжённость маршрутов VIA Rail составляет 12 500 км, из которых компании принадлежат лишь 223 километра путей, а остальные используются по договорённости с компаниями грузовых железнодорожных перевозок, которым принадлежат эти пути. Самый длинный маршрут, обслуживаемый компанией, — The Canadian, соединяющий Торонто и Ванкувер: его протяжённость составляет 4451 километр, а время в пути — 73 часа. Рейсы по этому маршруту отправляются три раза в неделю (с ноября 2012 года в сезон низкого спроса количество рейсов сокращается до двух в неделю). До 1990 года самым длинным был маршрут Super Continental, соединяющий Монреаль и Ванкувер
В центральных и западных провинциях VIA Rail осуществляет связь между Виннипегом и Черчиллом (Манитоба); Джаспером (Альберта) и Принс-Рупертом (Британская Колумбия); Викторией и Кортни (Британская Колумбия).
В восточных провинциях компания выполняет пассажирские перевозки между Монреалем и Галифаксом шесть раз в неделю (три раза в неделю начиная с ноября 2012 года) и между Монреалем и Гаспе (Квебек) три раза в неделю.
Основная масса перевозок VIA Rail осуществляется в коридоре Торонто-Монреаль. Именно на эти маршруты, захватывающие также Оттаву, приходится 80 % ежегодного пассажиропотока VIA Rail и около 430 из 500 регулярных еженедельных рейсов. Поезда VIA Rail также соединяют Торонто и Монреаль с отдалёнными населёнными пунктами на севере Квебека и Онтарио по специально утверждаемым правительством графикам и маршрутам. В число предписанных пунктов назначения входят Уайт-Ривер в Онтарио, Сеннетер и Жонкьер в Квебеке. В 2012 году был снижен объём перевозок VIA Rail в юго-западной части Онтарио; образовавшуюся нишу, как предполагается, заполнит корпорация GO Transit.
С 1999 года, помимо железнодорожных перевозок, компания также осуществляет челночную автобусную связь AirConnect между железнодорожной станцией Монреаля и международным аэропортом им. Трюдо.
Примечания
Литература
Ссылки
Категория:Железнодорожные компании Категория:Железнодорожный транспорт Канады Категория:Государственные компании Канады Категория:Компании, основанные в 1978 году