Mercedes-Benz M102 — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания компании Mercedes-Benz, разработанная Гансом-Отто Дэрндингером (). Представлен в 1980 году для замены силового агрегата серии M115 и применялся на автомобилях W123, W124, W201, внедорожниках W460/461 и микроавтобусах/фургонах T1 и T2. Выпускался как с карбюраторной системой подачи топлива, так и с инжекторной.
В 1996 году серия была заменена на новую — Mercedes-Benz M111 (параллельно выпускалась с 1993 года).
История
Предшественник M102 с индексом М115 являлся модернизацией двигателя М121, которым компания пользовалась ещё с середины 1950-х годов. Замену для него инженеры концерна Daimler-Benz искали в разработках нового поколения двигателей с компоновкой Ванкеля. Однако устранить хронические недостатки роторно-поршневых двигателей — низкий ресурс и большой расход топлива — им не удалось. А в 1973 году грянул нефтяной кризис, вследствие которого марка приняла ряд решений о срочной разработке нового 4-цилиндрового мотора, который был необходим, так как фирма уже приняла решения о разработке нового компактного автомобиля W201 (он же 190).
Двигатель, по сравнению с его предшественником М115, легче и мощнее. На нём головки блока цилиндров выполнены в перекрёстной форме (cross-flow), где каналы выпуска и впуска расположены с противоположных сторон. Сам блок был на 10 кг легче по сравнению с М115. Это было достигнуто путём использования более тонких стен, которые опирались на усиленные рёбра. Это позволило опустить коленчатый вал ниже. Сами головки цилиндров, выполненные в перекрёстной форме (), имели два подвесных V-образных клапана, привод которых работал через коромысло центрального распредвала
Двигатель был запущен в производство в 1980-м году, изначально изготовлялся в двух конфигурациях: 2-литровые с карбюратором Stromberg 175 CDT и 2,3-литровые инжекторные с системой Bosch K-Jetronic. Оба варианта устанавливались на седаны, купе и универсалы автомобилей семейства W123. В 1982 году состоялась премьера нового компактного автомобиля W201, на котором первоначально стоял аналогичный 2-литровый двигатель с новым распредвалом и карбюратором Stromberg 175CD.
В 1984 году было представлено новое семейство автомобилей W124, в котором конструкция двигателя была усовершенствована. Силовой агрегат получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегчённые шатуны и коленчатый вал. Появился новый корпусный масляный фильтр, добавлен датчик уровня масла, механический датчик давления масла заменён на электрический, внедрены гидрокомпенсаторы, резиновые опоры двигателя заменены гидроопорами. Карбюраторный вариант стал последним в истории марки.
Описание Почти все модели двигателя M102 выпускались с одинаковым диаметром цилиндров, равным 89 мм, и ходом поршня, равным 80,25 мм. Материал блока цилиндров — чугун. Количество цилиндров — 4, по два клапана на цилиндр (4 в модификации М102.983). Система питания в зависимости от года выпуска — карбюратор или инжектор. Степень сжатия колеблется от 8 до 9 в зависимости от модификации. Масса двигателя составляет около 165 кг, рабочая температура равна 95 градусам по Цельсию.
Карбюраторные версии
M102.920 — первая модель двигателя, оборудованная карбюратором Stromberg 175 CDT. Следующая модификация с кодом M102.921 имела меньшую мощность в связи с установкой нового карбюратора Stromberg 175CD и новых распредвалов.
Двигатель М102.944 с объёмом в 2299 см3 обладал увеличенным до 95,5 мм диаметром цилиндров и ходом поршня, равным 80,3 мм. Силовой агрегат является единственной карбюраторной версией с объёмом в 2,3 литра и предназначался для внедорожников G-класса. Устанавливался с 1986 по 1989 на автомобили Mercedes-Benz 230G W460.
В 1986 году была представлена новая версия силового агрегата с кодом M102.924, ставшая последним карбюраторным двигателем компании. Двигатель получил новый однорядный поликлиновый ремень генератора, облегчённые шатуны и коленчатый вал, а также новый корпусный масляный фильтр. В установке добавили датчик уровня масла, заменили механический датчик давления масла на электрический, внедрили гидрокомпенсаторы, а резиновые опоры заменили гидроопорами.
Инжекторные версии
Все автомобили, оборудованные инжекторными двигателями, имели суффикс Е (от — впрыск топлива).
Версия M102.962 с системой впрыска топлива Bosch KE-Jetronic имела диаметр цилиндра, равный 89 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Объём двигателя равнялся 1996 см3. Применялся на автомобилях Mercedes-Benz W201 190E с 1982 по 1993 год (с 1991 года именовался 190E 2.0).
M102.963 является модификацией M102.962 для серии Mercedes-Benz W124. Мощность двигателя составляла 122 л. с. (90 кВт) или 118 л. с. (87 кВт) при наличии катализатора. Сам двигатель применялся с 1985 по 1992 год на W124, S124 и C124.
Силовой агрегат M102.964 аналогичен M102.963, но предназначен для внедорожника 200GE W460. Применялся с 1986 по 1991 год.
В версии M102.965, аналогичной M102.964, ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Объём двигателя составлял 1996 см3. Двигатель применялся в автомобиле W463 200GE (с 1993 года — G200) с 1989 по 1994 год.
Модификация M102.910 являлась облегчённым вариантом для экономкласса. На ней также использовалась система впрыска топлива Bosch KE-Jetronic. Диаметр цилиндра равнялся 89 мм, ход поршня составлял 72,2 мм. Рабочий объём двигателя был равен 1797 см3. Силовой агрегат применялся с 1990 по 1993 год на автомобиле 190E 1.8 (W201).
M102.980 является первоначальным вариантом двигателя с системой впрыска топлива Bosch K-jetronic, который обладает рабочим объёмом в 2299 см3. Диаметр цилиндров равнялся 95,5 мм, ход поршня составлял 80,25 мм. Двигатель применялся на автомобилях W123, S123 и C123 с 1980 по 1985 год.
Силовой агрегат M102.981 является разновидностью двигателя M102.980 для внедорожника 230GE (W460) с системой впрыска во впускной коллектор с механической регулировкой Bosch K-jetronic. Применялся с 1982 по 1986 год.
M102.982 является модернизацией M102.980 с системой впрыска топлива Bosch KE-jetronic и мощностью в 136 л. с. (100 кВт). Применялся на автомобилях W124, S124 и C124 с 1986 по 1992 год.
С 1983 по 1993 года для автомобиля W201 190E 2.3 выпускался двигатель M102.985, аналогичный M102.982. Мощность силового агрегата составляла 136 л. с. (100 кВт).
В модернизации M102.981 под кодовым названием M102.987 для внедорожника Geländewagen использовали систему впрыска топлива во впускной коллектор с электронно-механической регулировкой Bosch KE-jetronic, транзисторную систему зажигания заменили на электронную. Двигатель применялся с 1986 по 1991 год на Mercedes-Benz W460 230GE.
В последней модификации, M102.989, аналогичной M102.964, ход поршня уменьшили до 80,2 мм. Рабочий объём двигателя составлял 2298 см3. Двигатель применялся с 1989 по 1994 год на автомобиле W463 230GE (с 1993 года — G230).
Технические характеристики Карбюраторные 2 клапана на цилиндр АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня × диаметр цилиндров, ммМощность Крутящий моментГоды выпускаMercedes-Benz 190 (W201) 102 V20 M102.921 2,0 л(1997 cм3) 80,25 × 89 66 кВт (90 л. с.) при 5000 об/мин 165 Н·м @ 2500 1982—1984 M102.938 63 кВт (86 л. с.) при ? об/мин ? 1982—1984 M102.924 77 кВт (105 л. с.) при 5200 об/мин 170 Н·м @ 2500 1984—1986 80 кВт (109 л. с.) при 5500 165 Н·м @ 3000 1986—1988 77 кВт (105 л. с.) при 5500 об/мин 160 Н·м @ 3000 1986—1988 2,0 л(1996 cм3) 80,2 × 89 165 Н·м @ 3000 1988—1989 75 кВт (102 л. с.) при 5500 об/мин 160 Н·м @ 3000 1988—1989 75 кВт (102 л. с.) при 5700 об/мин 158 Н·м @ 3500 1989—1991Mercedes-Benz 200 (W123, S123) M102.920 2,0 л(1997 cм3) 80,25 × 89 80 кВт (109 л. с.) при 5200 об/мин 170 Н·м @ 3000 1980—1986 M102.939 74 кВт (101 л. с.) при ? ? 1980—1985Mercedes-Benz 200 (W124, S124) M102.922 80 кВт (109 л. с.) при 5200 170 Н·м @ 3000 1985—1986 80 кВт (109 л. с.) при 5500 об/мин 165 Н·м @ 3000 1986—1989 77 кВт (105 л. с.) при 5500 об/мин 160 Н·м @ 3000 1986—1990 2,0 л(1996 cм3) 80,2 × 89 77 кВт (105 л. с.) при 5500 158 Н·м @ 3500 1989—1990Mercedes-Benz 230 G (W461) 102 V23 M102.944 2,3 л(2299 cм3) 80,25 × 95,5 80 кВт (109 л. с.) при 5300 об/мин 174 Н·м @ 2000 1986—1989Mercedes-Benz 210 (601) 310 (602), 410 (611) Buch Eifel-Laster, Axel Gröblinghoff 2009, (T1), 510 (T2) M102.942/945 70 кВт (95 л. с.) при 5200 об/мин 170 Н·м @ 2500 1982—1989 M102.946 77 кВт (105 л. с.) при 5100 182 Н·м @ 2000–2500 1989—1995
Инжекторные 2 клапана на цилиндр АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня × диаметр цилиндров, ммМощность Крутящий моментГоды выпускаMercedes-Benz 190 E 1.8 (W201) M102 E 18 102.910 1,8 л(1797 см3) 72,2 × 89 80 кВт (109 л. с.) при 5500 об/мин 150 Н·м @ 3700 1990—1993 Mercedes-Benz 190 E (W201) M102 E 20 102.962 2,0 л(1997 см3) 80,25 × 89 90 кВт (122 л. с.) при 5100 об/мин 178 Н·м @ 3500 1982—1986 87 кВт (118 л. с.) при 5100 об/мин 172 Н·м @ 3500 1985—1988 2,0 л(1996 см3) 80,2 × 89 90 кВт (122 л. с.) при 5100 об/мин 178 Н·м @ 3500 1988—1991 87 кВт (118 л. с.) при 5100 об/мин 172 Н·м @ 3500 1988—1991 Mercedes-Benz 190 E 2.0 (W201) 90 кВт (122 л. с.) при 5300 об/мин 175 Н·м @ 3500 1991—1993 Mercedes-Benz 200 E (W124, W124 T) 102.963 2,0 л(1997 см3) 80,25 × 89 90 кВт (122 л. с.) при 5100 об/мин 178 Н·м @ 3500 1985—1989 87 кВт (118 л. с.) при 5200 об/мин 172 Н·м @ 3500 1985—1989 2,0 л(1996 см3) 80,2 × 89 87 кВт (118 л. с.) при 5200 об/мин 172 Н·м @ 3500 1989—1992 Mercedes-Benz 200 GE (W460) 102.964 2,0 л(1997 см3) 80,25 × 89 90 кВт (122 л. с.) при 5200 об/мин 178 Н·м @ 3500 1986—1991 87 кВт (118 л. с.) при 5200 об/мин 172 Н·м @ 3500 1986—1991 Mercedes-Benz 200 GE, G200 (W463) 102.965 2,0 л(1996 см3) 80,2 × 89 87 кВт (118 л. с.) при 5200 об/мин 172 Н·м @ 3500 1990—1994190 E 2.3 (W201) M102 E23 102.961 2,3 л(2299 см3) 80,25 × 95,5 83 кВт (113 л. с.) при ? об/мин ? 1983—1984 102.985 2,3 л(2298 см3) 80,2 × 95,5 87 кВт (122 л. с.) при ? об/мин ? 1984—1986 100 кВт (136 л. с.) при 5100 об/мин 205 Н·м @ 3500 1986—1991 97 кВт (132 л. с.) при 5100 об/мин 198 Н·м @ 3500 1986—1991 100 кВт (136 л. с.) при 5200 об/мин 200 Н·м @ 3500 1991—1993 Mercedes-Benz 230 E (W123, W123T, VF123, C123) 102.980 2,3 л(2299 см3) 80,25 × 95,5 100 кВт (136 л. с.) при 5100 205 Н·м @ 3500 1980—1986 Mercedes-Benz 230 E (W124, W124T, VF124, C124) 102.982 97 кВт (132 л. с.) при 5100 об/мин 198 Н·м @ 3500 1985—1989 2,3 л(2298 см3) 80,2 × 95,5 97 кВт (132 л. с.) при 5100 об/мин 198 Н·м @ 3500 1989—1992 Mercedes-Benz 230 GE (W460) 102.981 2,3 л(2299 см3) 80,25 × 95,5 92 кВт (125 л. с.) при 5000 об/мин 192 Н·м @ 4000 1982—1985 102.987 2,3 л(2298 см3) 80,2 × 95,5 92 кВт (125 л. с.) при 5000 об/мин 192 Н·м @ 4000 1986—1991 90 кВт (122 л. с.) при 5100 об/мин 188 Н·м @ 4000 1986—1991 Mercedes-Benz 230 GE (W461) 102.979 90 кВт (122 л. с.) при 5100 об/мин 188 Н·м @ 4000 1992—1996 Mercedes-Benz 230 GE, G230 (W463) 102.989 93 кВт (126 л. с.) при 5000 об/мин 190 Н·м @ 4000 1990—1994
4 клапана на цилиндр АвтомобильВерсияМодельОбъёмРабочий ход поршня × диаметр цилиндров, ммМощность Крутящий моментГоды выпускаMercedes-Benz 190E 2.3-16(W201) M102 E23/2 102.983 2,3 л (2299 см3) 80,25 × 95,5 136 кВт (185 л. с.) при 6200 об/мин (также использовался на Isdera Spyder) 235 Н·м @ 4500 1983—1987 Isdera Spyder 033i 2.3-16V 130 кВт (177 л. с.) при 5800 об/мин 230 Н·м @ 4750 1985—1988 125 кВт (170 л. с.) при 5800 об/мин 220 Н·м @ 4750 1985—1988 Mercedes-Benz 190E 2.5-16(W201) M102 E25/2 102.990 2,5 л (2498 см3) 87,2 × 95,5 150 кВт (204 л. с.) при 6750 об/мин 240 Н·м @ 5000–5500 1988—1993 143 кВт (195 л. с.) при 6750 об/мин 235 Н·м @ 5000–5500 1988—1993 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution(W201) 102.991 2,5 л (2463 см3) 82,8 × 97,3 150 кВт (204 л. с.) при 6750 об/мин 240 Н·м @ 5000–5500 1989 143 кВт (195 л. с.) при 6800 об/мин 235 Н·м @ 5000–5500 1989 Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (W201) 102.992 173 кВт (235 л. с.) при 7200 об/мин 245 Н·м @ 5000–6000 1990
Модификации Cosworth