Сталинская реконструкция Москвы — крупномасштабная перестройка (реконструкция) Москвы, которая была задумана и частично осуществлена в 1930-е и 1940-е годы.
В 1935 году правительство Москвы утвердило постановление «О генеральном плане реконструкции города Москвы». Генплан был разработан под руководством архитекторов Владимира Семёнова и Сергея Чернышёва и предусматривал создание новых широких транспортных магистралей и расширение имеющихся, возведение мостов, строительство метрополитена, обводнение и озеленение Москвы.
Предыстория В Москве с 1912 года при городской думе существовала Комиссия по внешнему благоустройству города. Инициатором её создания и первым председателем был гласный Думы Николай Щенков, а примером организации послужили аналогичные комиссии в Берлине, Вене, Риме. Её задачей было благоустройство города в смысле внешнего его вида — от разбивки парков и украшения фасадов и улиц до мощения мостовых и организации городских общественных уборных. У Щенкова было собственное видение города: «Москва должна принять европейский вид. Исторические памятники и здания, конечно, останутся, но теперешний азиатский характер города — все эти кривые улочки, неправильную планировку построек и странную окраску домов — необходимо уничтожить… Скоро Москва станет вполне европейским городом. В 1914 году будет повсюду проведено электричество, бульвары переделаны на заграничный образец, древесные насаждения на них увеличены, на безобразных площадях, вроде Кудринской, устроены великолепные фонтаны; мостовые будут перемощены».
В Москве начала XX века начался строительный бум, продолжавшийся до начала Первой мировой войны. 8 января 1913 года в газете «Голос Москвы» под заголовком «Москва, теряющая свой облик» появились размышления известных архитекторов и художников о будущем облике города. К тому году три четверти строившихся в Москве домов составляли одно- и двухэтажные деревянные и полудеревянные (низ — кирпичный, верх — деревянный) дома деревенского типа.
В советское время развитие промышленности вызвало бурный прирост городского населения. Только за 1918—1924 гг. в Москве из окраинных районов в особняки и доходные дома центральных районов были переселены 500 тысяч рабочих и членов их семей. Нужда населения в строительстве жилищ и культурно-бытовых зданий была обострена. В этих условиях проблемы градостроительства приобретали огромное практическое значение.
Уже сразу после Октябрьской революции были созданы проекты городов будущего, вынесены предложения по реконструкции Петрограда и Москвы. Этими разработками занималась проектная мастерская под руководством Алексея Щусева и Ивана Жолтовского. Изменилось назначение ряда зданий, например экспроприированных дворцов царской фамилии и знати. Начали строиться новые типы общественных зданий — рабочие клубы, такие как московский Дворец культуры Пролетарского района, возведённый в 1931—1937 годах. С начала 1920-х годов до середины 1930-х постепенно изменяется стилевая направленность советской архитектуры — простоту и эклектику архитектурных форм 1920-х потребовалось заменить отражением победы социализма. Поэтому советская архитектура предвоенного времени характеризуется монументализацией и парадной представительностью.
«Город будущего» Сакулина Первые планы преобразования Москвы появились уже в начале XX века. Один из них — «Город будущего» — составил в 1918 году профессор Борис Сакулин. Это был план районной планировки территории, прилегающей к Москве. План воплощал идею группового расселения, предусматривал развитие обширного экономического района, центром которого была Москва, и являлся одним из первых примеров районной планировки, определяющей зону экономического влияния столицы. По этому плану примыкающие к Москве губернии в радиусе около 200 км были разделены на три кольца расселения. Москва и первые два кольца составляли Большую Москву, среди колец указывался «зелёный пояс». В этом поясе должны были расположиться такие города, как Звенигород, Наро-Фоминск, Подольск, Бронницы, Люберцы, которые соединили бы друг с другом кольцевыми электрифицированными дорогами, а с центром — радиальными магистралями. Первое кольцо окружной железной дороги экономического района объединяло 13 городов, среди которых Дмитров, Волоколамск, Можайск, Серпухов, Коломна, Кашира, Александров и другие. Второе кольцо проходило через города Ржев, Калуга, Тула, Рязань, Владимир, Ярославль и другие, также соединяя 13 городов. Однако проект был невыполним, так как предполагал переустройство жизни на слишком большой территории, сравнимой с небольшим государством.
«Новая Москва» Щусева и Жолтовского
В 1909 году появилось общество «Старая Москва». Одним из направлений его деятельности было создание генерального плана столицы под названием «Новая Москва» с целью выявления исторической планировки Москвы и развития её в соответствии с современными нуждами. Разработка плана велась с 1918 года в специально организованной архитектурной мастерской Моссовета под руководством Алексея Щусева и Ивана Жолтовского.
Работа над проектом продолжалась и после революции. План за подписью Щусева был опубликован в 1923 году. Согласно плану, ядром столицы становился «Золотой город» — объединённые Кремль и Китай-город; его окружали пять поясов: в кольце бульваров — «Белый город», в кольце Садовых — «Земляной город», а также «Красный город», пояс городов-садов и зелёный парковый пояс. «Красный город» планировалось расположить в Новом парковом кольце, куда входили Ходынское поле, Сокольники, Лужники, а пояс городов-садов был привязан к станциям окружной и радиальной железных дорог. По задумке Щусева, должны были создаваться новые сквозные кольца с новыми мостами через Москву-реку, при этом не нарушая коренным образом старую систему планировки Москвы. Благодаря Щусеву в городе от центра к периферии появились так называемые зелёные клинья, создавая экологический каркас столицы.
«Большая Москва» Шестакова
Проект был разработан в 1921—1925 годах Сергеем Шестаковым, который с 1910 года занимал должность главного инженера по благоустройству Москвы. В плане Шестакова нашли отражение идеи Сакулина и Щусева. Он основывался на исторически сложившейся радиально-кольцевой структуре города, общая территория которого на тот момент должна была увеличиться до 200 тыс. га (территория Москвы в 1912 году составляла 17,7 тыс. га). Историческое ядро города опоясывалось системой трёх колец. Было предусмотрено комплексное развитие целого экономического района с учётом тяготеющих к столице городов: Звенигород, Подольск, Домодедово и другие, находящиеся на расстоянии 40—80 км, составляли первое кольцо. Второе кольцо образовывали Волоколамск, Можайск, Серпухов и другие на расстоянии 90—120 км. План сохранял деление города на центр и периферию. Согласно проекту, в «Большой Москве» должно было быть пять зон: Центральная городская, Парково-Промышленная, Садовая, Лесная оградительная и Железнодорожная.
Однако власти в 1929 году от плана реализации отказались, а сам Шестаков был репрессирован.
Подготовительные мероприятия
Предложения архитекторов
В конце 1920-х годов советское правительство стало задумываться о судьбе Москвы как столицы первого в мире социалистического государства, и она должна была соответствовать своему статусу. Конец 1920-х и начало 1930-х годов — время бурных дискуссий о принципах социалистического расселения, типах жилища, путях развития будущей Москвы, о будущем советского народа. В целом это был конфликт «урбанистов» и «дезурбанистов». Первые отстаивали развитие города в высоту, в их главе был экономист и социолог, автор концепций «генерального плана построения социализма в СССР» 1929 года и «социалистического города» 1930-го Леонид Сабсович. А вторые были сторонниками развития города в ширину и малоэтажного строительства, их главная персона — социолог, экономист и градостроитель Михаил Охитович. «Урбанисты» настаивали на превращении всех населённых пунктов страны за 10—15 лет в «социалистические города» с населением 50—80 тысяч человек, соединённые транспортными путями высокого класса; «дезурбанисты» принимали за основу создание сети транспортных магистралей, вдоль которых осуществляется расселение в виде индивидуальных домов облегченной конструкции. Проблемы связи и обслуживания должны были решаться при помощи личного автомобиля. Утопичность дезурбанистических концепций была резко раскритикована во время широкой дискуссии 1929—1930 годов, вследствие чего в 1931 году Советский Союз пережил непродолжительный период урбанистических экспериментов.
В 1932 году Моссоветом был организован закрытый конкурс на идею генерального плана Москвы. В конкурсе принимали участие крупнейшие функционалисты со всего мира — Ле Корбюзье, Ханнес Майер, Эрнст Май, Николай Ладовский.
Проекты Красина, Мая и Майеров Конкурс отразил различные творческие взгляды и направления поисков в области градостроения. Так, в проекте инженера Германа Борисовича Красина планировка Москвы предлагалась в виде звездообразной структуры с плотно застроенным центром, поселковой застройкой вдоль радиальных магистралей, между которыми пролегали зелёные насаждения, идущие из Подмосковья к центру. Немецкие архитекторы Эрнст Май, К. и Ханнес Майеры предлагали оставить радиально-кольцевую планировку и исторический центр города, в котором сосредотачивалась культурная и административно-политическая жизнь. Развивать промышленность планировалось на юго-востоке; города-спутники соединялись с центром и промышленными районами электрической железной дорогой.
Архитектор-рационалист Эрнст Май, являясь сторонником идеи дезурбанизации, считал, что «Москва в таком виде, как сейчас, способна рационально обслужить не более 1 миллиона жителей». А поскольку реальная численность населения на тот момент превышала 3 миллиона человек, город необходимо сократить и расселить. По предложению архитектора, нужно было оставить в существующих границах города административно-деловой центр, а вокруг города создать так называемые драбанты — города-спутники с малоэтажной застройкой, где люди жили бы в одно- и двухэтажных домах с приусадебными участками, между которыми располагались бы зелёные и сельскохозяйственные зоны. В целом такой проект развития был довольно типичен для европейских городов. Как полагал Май, «при системе драбантов кольцевая схема планировки старого города не таит в себе никаких пороков». Старая Москва как город переставала существовать и превращалась лишь в административно-деловой центр.
Прямоугольная сетка Ле Корбюзье
Франко-швейцарский архитектор, классик архитектурного авангарда Ле Корбюзье считал, что средневековая радиально-кольцевая структура плана не способна вместить новое содержание растущего города. Он высказывал идею фактически построить на месте Москвы новый город, оставив только наиболее выдающиеся памятники русского зодчества, такие как Кремль и Китай-город. Архитектор был категоричен: «Нет возможности мечтать о сочетании города прошлого с настоящим или с будущим; а в СССР — больше, чем где-либо. В Москве, кроме нескольких драгоценных памятников былой архитектуры, ещё нет твёрдых основ; она вся нагромождена в беспорядке и без определённой цели. В Москве всё нужно переделать, предварительно всё разрушив». Ле Корбюзье предлагал прямоугольную сетку улиц вместо традиционной радиально-кольцевой структуры, а территорию столицы, по его мнению, необходимо было сократить за счет этажности зданий, окружив их зелёной зоной. Территория должна была быть разделена на зоны: на севере располагался бы новый политический центр города, южнее — четыре больших жилых района, затем — исторический центр, к югу от которого осталась бы промзона.
Парабола Николая Ладовского