SD38 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с мая 1967 по октябрь 1971 года.

История В 1966 году компания Electro-Motive Diesel представила линейку новых перспективных моделей тепловозов в разных вариантах мощностей и числа осей (4-х и 6-осные), на которых были применены новые двигатели модели 645 (созданы на базе дизеля 567). Это были капотные тепловозы максимально унифицированные по конструкции, вплоть до одинаковых кузовов и кабин. Из шестиосных тепловозов были представлены: SD38 — мощность 2150 л. с. или 1490 кВт (16-цилиндровый EMD-645) SD39 — мощность 2300 л. с. или 1720 кВт (12-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом) SD40 — мощность 3300 л. с. или 2240 кВт (16-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом) SDP40 — пассажирская модификация SD-40, оборудован паровым котлом для поездного отопления SD45 — мощность 3800 л. с. или 2680 кВт (20-цилиндровый EMD-645 с турбонаддувом)

Тепловозы модели SD38 хотя и имели кузова схожие с прочими тепловозами линейки, но на них был применён дизель 645-E, который в отличие от 12-645-E3 не имел турбонаддува, из-за чего имел мощность . Также на нём применена электрическая передача постоянного тока (тяговый генератор модели D-32), а не переменно-постоянного. Тепловоз оборудован реостатным тормозом. С 1972 года начался выпуск улучшенной версии тепловоза — SD38-2.

Помимо этого, компания EMD выпускала четырёхосный тепловоз GP38, который по конструкции был унифицирован с SD38.

Эксплуатация 52 тепловоза серии SD38 поступили на железные дороги США и Канады. Также 4 тепловоза были экспортированы в Ямайку, 7 — в Венесуэлу, а 34 модификации SD38M и выполненные на колею 1600 мм — в Бразилию. Данные о первоначальных дорогах приписки и номерах тепловозов SD38ДорогаЧислоНумерацияПримечанияBessemer and Lake Erie Railroad3861 — 863Detroit, Toledo and Ironton Railroad5250 — 254На Grand Trunk Western получили новые номера 6250 — 6254; 253 и 254 в 2003 и 2004 году соответственно переданы на Reading and Northern RailroadElgin, Joliet and Eastern Railway6650 — 655650 и 654 исключены из инвентаря, остальные в 1992—1993 гг. переданы DMIR Kaiser Bauxite 4 5101 — 5104McCloud River Railroad336-38По данным на декабрь 2005, продолжают эксплуатироваться под новыми номерами 34880—34882 Orinoco Mining Company71021 — 1027Penn Central356925 — 6959Позже с сохранением номеров перешли на Conrail. После распада Conrail, 21 локомотив переданы Norfolk Southern (многие перестроены, часть списана), 13 — CSX (ныне осталось 2), и 1 — Reading Blue Mountain & Northern Railway. RFFSA453601-3645Модель SD38M (колея 1600 мм). В настоящее время эксплуатируются 34 локомотива Также было выпущено 40 тепловозов модификации SDP38, которые все поступили в Южную Корею на Korean National Railways.

Примечания

Литература

Категория:Тепловозы США SD38 Категория:Локомотивы, появившиеся в 1967 году