Линейные корабли типа «Норманди» ( — Нормандия) — серия французских линейных кораблей, намечавшихся к постройке в 1910-х годах. Являлись развитием линейных кораблей типа «Бретань». Представляли собой попытку французских конструкторов создать корабли, не уступающие линкорам других стран в огневой мощи, при ограниченном водоизмещении, что диктовалось размерами французских сухих доков. Впервые в мире были применены четырёхорудийные башни главного калибра. Всего планировалось построить 5 линкоров этого типа: «Норманди», «Лангедок», «Гасконь», «Фландр», «Беарн».

Первые четыре были заложены в 1913 году, последний в 1914 году. Три корабля были спущены на воду в 1914 году, «Лангедок» в 1916 году. Однако события Первой мировой войны вынудили прекратить достройку линкоров. Последний корабль этого типа — «Беарн» был спущен на воду уже в 1920 году. По условиям Вашингтонского морского договора строительство всех линкоров было прекращено, но условия договора позволили Франции перестроить «Беарн» в авианосец, что и было выполнено в 1923—1927 годах.

Дальнейшим развитием проекта должны были стать линкоры типа «Лион».

История проектирования

5 декабря 1911 года Технический отдел французского Морского министерства подготовил анализ закладываемых по программе 1912 года линкоров типа «Бретань». Технический отдел сожалел, что его специалисты не были привлечены к разработке конструкции данных кораблей. В документе говорилось, что расположение башен в центральной части корабля в диаметральной плоскости уже было опробовано на броненосцах программы 1886 года — «Формидабле» и «Amiral Baudin» и было признано неудачным. Орудия, расположенные таким образом, имели ограниченные углы обстрела, а стрельба из них приводила к повреждению надстроек. По мнению авторов документа, в силу вышеперечисленного следовало отказаться от такого расположения башен на линкорах программы 1913 года. Директор конструкторского департамента ознакомил с анализом морского министра и Верховный совет флота. 5 января 1912 года морским министром был поднят вопрос о разработке технического задания для линкоров 1913 года, во время обсуждения которого у собравшихся возникло понимание, что новые линкоры должны отличаться по конструкции от кораблей типа «Бретань». Требовалось определить водоизмещение и скорость, а также размещение вооружения — в двух-, трёх- или четырёхорудийных башенных установках. Технический отдел в срочном порядке разработал ряд эскизных проектов, которые были представлены на рассмотрение 1 февраля 1912 года.

На проект накладывался ряд технических ограничений. Так, исходя из глубин французских портов, якорных стоянок и размеров имевшихся доков, выходило, что длина будущих кораблей ограничена пределом в 170—172 метра, ширина — порядка 27,5 метров, осадка — 8,8 метра. При таких размерениях нормальное водоизмещение должно было составлять порядка 25 000 тонн. Эта цифра включала только 700 тонн угля в бункерах, при 2700 т угля и 300 т нефти при полном водоизмещении. Водоизмещение по сравнению с «Бретанью» выросло на 1500 тонн и многими рассматривалось как предельное. Между тем, за рубежом это водоизмещение уже было превышено. В Великобритании были заложены линкоры типа «Айрон Дюк» (25 000 т, 10×343-мм), в Германии — линкоры типа «Кёниг» (26 575 т, 10×305-мм), в США — линкоры типа «Пенсильвания» (31 400 т, 10×356-мм). В Великобритании планировались к закладке линкоры типа «Куин Элизабет» (27 500 т, 8×381-мм), и даже в Италии начались работы по созданию линкоров типа «Карачолло» водоизмещением в 29 500 тонн.

При ограничении нормального водоизмещения в 25 000 тонн можно было создать линкор с вооружением как у «Бретани» и скоростью в 21 узел. При снижении скорости до 20 узлов появлялась возможность разместить двенадцать 340-мм орудий. Орудия располагались по линейно-возвышенной схеме — в каждой оконечности по одной четырёхорудийной и одной возвышенной двухорудийной башне. Рассматривался вариант размещения двенадцати 340-мм орудий в трех четырёхорудийных башнях. Третья располагалась в центральной части — вариант так критиковавшийся техническим департаментом. Ещё одним вариант имел вооружение из 16 305 мм орудий — четыре четырёхорудийных башни по линейно-возвышенной схеме. Идея использования четырёхорудийных башен была не нова и уже предлагалась Дюпонтом (), инженером . По паре орудий располагались в двух люльках. Пара орудий поэтому заряжалась и проводила выстрел одновременно. Для снижения вероятности вывода из строя четырёх орудий одним снарядом башня делилась вертикальной 40-мм перегородкой на две полубашни. Была предложена отличная от «Бретани» схема защиты, но подробностей о ней не сохранилось. Особое внимание было уделено повышению дальности плавания. Турбинные корабли с прямым приводом на вал обладали низкой экономичностью на крейсерских ходах. Поэтому был предложен вариант четырёхвинтовой комбинированной установки мощностью 32 000 — 35 000 л. с. Внутренняя пара валов приводилась во вращение турбинами, без режима заднего хода. А внешняя пара валов приводилась во вращение паровыми машинами мощностью 16 000 — 16 800 л. с. Паровые машины должны были обеспечивать крейсерский ход до 16 узлов и обеспечивать задний ход корабля. Такая комбинированная установка мощностью 47 000 л. с. была в частности установлена на лайнерах «Олимпик» и «Титаник». Были однако и отличия в установках для линкоров и лайнеров. На «Норманди» пар после паровых машин не должен был поступать на турбины. Лайнеры в основном эксплуатировались на одной постоянно скорости, а для линкоров нужна была многорежимная силовая установка. Поэтому контуры паровых машин и паровых турбин были раздельными.

Французский флот серьёзно отставал от флотов Великобритании и Германии. К 1911 году вступили в строй броненосцы типа «Дантон». К этому времени в Великобритании ввели в состав флота первые десять дредноутов, пять линейных крейсеров и заложили сверхдредноуты типа «Орион». У немцев были построены восемь дредноутов и один линейный крейсер. Даже американцы, не считавшиеся в начале 20 века великой морской державой, ввели в строй шесть дредноутов. Велось строительство ещё большего числа новых крупных кораблей. На этом фоне закладка во Франции в 1910—1911 четырёх дредноутов типа «Курбэ» и в 1913 трех типа «Бретань» была недостаточной. 30 марта 1912 года была принята амбициозная программа развития флота 1912 года (). По нему к 1920 году французский флот должен был включать в себя 28 линкоров. Кроме относительно новых броненосцев типов «Републик», «Веритэ», «Дантон», дредноутов «Курбэ» и сверхдредноутов «Бретань» необходимо было заложить ещё 10 кораблей. В 1913 и 1914 годах должны были быть заложены по два дредноута типа «Норманди», в 1914 году — четыре дредноута типа «Лион» водоизмещением 29 000 т, и в 1917 году — два дредноута нового типа. Вскоре программа была пересмотрена с целью получения к 1918 году 12 сверхдредноутов в составе флота. В 1913 году следовало заложить четыре линкора типа «Норманди», в 1914 году — однотипный с ними пятый корабль, и в 1915 году — четыре линкора типа «Лион».

Генеральный штаб 26 марта 1912 года озвучил своё видение облика будущих линкоров. Калибр орудий 340-мм. От трехорудийных установок предложенных заводом в Сен-Шамон рекомендовано было отказаться. Предлагалась линейно-возвышенная схема расположения двух четырёх- и двух двух-орудийных башен. Она обеспечивало максимальное количество орудий при минимальном водоизмещении. Если при дальнейших расчетах окажется, что оконечности будут сильно перегружены, рекомендовано было вернуться к схеме «Бретани» с двухорудийными башнями. Корабли должны были нести 300-тонный запас нефти, поэтому было рекомендовано оснастить линкоры системой дозаправки в море новых полностью нефтяных 800-тонных миноносцев. Силовая установка была предложена турбинная, как более подходящая для военного времени и единственная могущая обеспечить скорость в 21 узел. Максимальная осадка не должна была превысить 9 метров. Верховный совет флота на совещаниях 3 и 4 апреля пришел к следующим решениям: За основу принимается схема размещения 340-мм орудий как на «Бретани», пока конструкторский департамент не сможет выдать работоспособной конструкции четырёхорудийной башни Принимается комбинированная силовая установка Не принимается новая схема защиты. Используется схема защиты как на «Бретани» с возможным увеличением толщины пояса и защиты боевой рубки. Для вспомогательной артиллерии вместо первоначально рассматривавшихся 22 138,6 мм установок — два калибра — 18 138,6 мм и 12 100 мм. Предложение по использованию башен или парных установок 138,6 мм орудий отклоняются. Они не обеспечивали быстрого и гибкого переноса огня в широком диапазоне углов обстрела. И, самое главное, затрудняли ручное заряжание орудий, обеспечение чего по тем временам считалось одним из важных требований.

Технический совет начал работу над двумя проектами. В проекте А7 вооружение состояло из десяти 340 мм орудий в двухорудийных башнях. В проекте А7 bis было предложено разместить 12 340-мм орудий в трех четырёхорудийных башнях. Это позволяло в рамках 25 000 т ограничения получить линкор с 12 340-мм орудиями и скоростью в 21 узел. По сравнению с вариантом с использованием двух- и четырёх-орудийных башен экономия веса составляла 240 тонн. Прогресс завода Сен-Шамон в разработке проекта четырёхорудийных башен позволил министру утвердить предложения завода 6 апреля и подписать договор на разработку установок 20 июля. Технический отдел при этом сообщил что не успеет в отведенное время осуществить разработку и наладить производство 100-мм орудий, поэтому решением министра 23 мая решено было использовать только орудия калибра 138,6 мм. 26 июня проекты легли на стол контр-адмиралу, отвечающему за военно-морские разработки. 5 июля проекты были переданы на рассмотрение верховного совета. С рекомендацией принять в работу проект А7 bis, как имеющий лучшее вооружение и защиту. Этот же выбор поддерживал и глава технического отдела. Через три дня на заседании верховного совета флота эта рекомендация была одобрена. Проект А7 bis и был затем представлен и одобрен Техническим комитетом 26 октября 1912 года. Наибольшую критику вызвало расположение единственной мачты позади дымовой трубы. Испытания «Лайона» показали, что такое расположение приводит к невозможности нахождения на командно-дальномерных постах (КДП) из-за горячих газов. Также это приводит к затруднению в распознавании флажных сигналов, скрытых в дыму. Перенос мачты вперед дымовой трубы был затруднен из-за того, что в таком случае воздействию газов подвергались антенны радиосвязи. Поэтому комитет рекомендовал разместить две сигнальных мачты, что позволяло вынести КДП перед носовой трубой и приемлемо разместить радиоантенны.

Четыре корабля программы 1913 года, будущий тип «Норманди», должны были составить одну дивизию. Они получили комбинированную силовую установку. Пятый корабль — «Беарн» должен был составить одну дивизию с тремя кораблями типа «Бретань». Поэтому он получил чисто турбинную установку.

Конструкция Проектные статьи весовой нагрузки, тОснащенный корпус 6969,61Бронирование 7637,37Корпусные принадлежности и стационарное оборудование 5213,84Номинальная нагрузка (запасы и передвижное оборудование) 5222,04Запас водоизмещения187,91Итого нормальное водоизмещение 25 230,77

Корпус