Ки́ровский тролле́йбус — троллейбусная сеть города Кирова, открытая 7 ноября 1943 года. С 23 октября 2013 года эксплуатируется АО «Автотранспортное предприятие».
По состоянию на 2026 год в Кирове действует пять троллейбусных маршрутов.
История
Начало истории Необходимость появления электротранспорта в Кирове была вызвана его бурным развитием в 1930—1940-х годах. Население города тогда составляло 145 тысяч жителей, а количество городских автобусов — всего 23 машины. В 1940 году было решено создавать трамвайную систему (см. Кировский трамвай), однако из-за войны работы так и не были завершены. В то же время население города в результате эвакуации предприятий и персонала увеличилось вдвое. Среди привезённых литейным заводом № 226 материалов обнаружились троллейбусные провода. Эта находка натолкнула местные власти на мысль о возможности строительства в городе сети троллейбуса. В декабре 1942 года стало известно, что можно получить несколько троллейбусов из Ленинграда, оттуда же поступит оборудование для тяговой подстанции. Госплан СССР согласился передать городу троллейбусные провода.
30 марта 1943 года в кировский горсовет пришёл помеченный грифом «Секретно» документ, дающий добро на постройку первого троллейбусного маршрута: Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница (около пяти километров). Первые троллейбусы прибыли в Киров по железной дороге 25 апреля 1943 года.
Строительство контактной сети было завершено к 5 ноября 1943 года, за два дня до официального открытия, которое, по традиции того времени, было приурочено к политическому празднику. На первой линии (5 км): Железнодорожный вокзал — ул. Комсомольская — ул. Карла Маркса — ул. Коммуны — Гостиница работали машины, списанные из Ленинграда. Официальное открытие троллейбусного движения состоялось 7 ноября в 18:15. Первый секретарь обкома Лукьянов торжественно перерезал обязательную в подобных случаях ленточку. За рулём машин сидели водители-ленинградцы, находившиеся в Кирове в эвакуации — Елизавета Григорьевна Евдокимова и Евгений Николаевич Глебов. В первый, торжественный рейс, троллейбусы отправились от гостиницы. До 1953 года троллейбусы на линию выходили нерегулярно. Ленинградские ЯТБ-1 выработали свой ресурс уже в Ленинграде и требовали замены.
Переход на коммерческую основу В 1990-е годы кировские троллейбусники столкнулись с проблемой увеличения числа льготных категорий пассажиров при том, что их перевозки не компенсировались из бюджета. Для борьбы с этой проблемой в Кирове был придуман необычный способ: так называемые «арендные» троллейбусы. Суть этой схемы заключался в следующем: троллейбус сдавался в аренду водителю и кондуктору, которые платили троллейбусному управлению определённую почасовую плату, всю же сверх заработанной арендной платы выручки они оставляли себе. С юридической точки зрения арендный троллейбус уже не был муниципальным транспортом, следовательно льготы на нём были недействительны.
Первый арендный троллейбус начал работать 26 мая 1997 года. Специально для арендных троллейбусов были введёны маршруты № 10 и 9. С весны 1998 года арендные троллейбусы стали использоваться и на других маршрутах.
Использование арендных троллейбусов, не признающих льготы, вызвало недовольство мэрии. Летом 1998 года областной суд признал арендную эксплуатацию незаконной (она нарушала закон «О ветеранах»), и с 6 августа она была прекращена. Добившись таким образом выполнения транспортниками своих обязательств, мэрия, тем не менее, не торопилась выполнять свои: перевозка льготников всё равно не оплачивалась. Через полтора года Верховный суд России признал претензии электротранспортников к мэрии правомочными, и арендная эксплуатация троллейбусов была разрешена. Однако в конце 2002 года тот же Верховный суд признал арендную эксплуатацию незаконной. В результате с 27 января 2003 года арендные троллейбусы стали называться коммерческими.
Оплата проезда Оплата проезда производится кондуктору наличными, транспортной картойОбщие сведение по городскому транспорту // Портал Муниципального образования «Город Киров» или банковской картой, поддерживающей бесконтактную оплатуС бесконтактной картой от Сбербанка в автобусах можно ездить по ценам 2015 года // Kirovnet.ruАкция от Сбербанка // «Электронный проездной».
С 1 июня 2024 года полная стоимость проезда в городском транспорте составила 40 рублей.
Оплата проезда транспортной картой С 1 сентября 2012 года решением администрации города Кирова в троллейбусах и автобусах введена электронная система оплаты проезда с использованием транспортных картПостановление администрации города Кирова от 07.08.2012 № 3079-П «О введении электронной системы оплаты проезда в транспорте общего пользования на регулярных городских маршрутах города Кирова»:
Общегражданская неперсональная карта: карта красного цвета. Стоимость карты — 100 рублей. Подразделяется на тарифы «Гражданский» (60 и 90 поездок в месяц за 1290 и 1890 руб./мес. соответственно, баланс аннулируется с новым календарным месяцем), «Электронный кошелёк» (стоимость проезда равна основному тарифу наличной оплаты, действует 1 год с момента последнего пополнения любой суммой до ) и «Для юридических лиц» (неограниченное количество поездок, 2420 руб./мес.). Картой можно оплатить проезд одновременно нескольких человек. Восстанавливается при утере. Общегражданская персональная карта: именная карта синего (для пенсионеров и учащихся средних классов), зелёного (для учащихся начальных классов) или жёлтого (для студентов) цвета. Держателями являются граждане, не подтвердившие право на льготный проезд с 1 марта 2015 года. Оплата проезда одновременно возможна только для одного человека. По умолчанию тариф «Электронный кошелёк», по запросу возможен переход на «Гражданский». Восстанавливается при утере. Социальная персональная карта: именная карта зелёного (бесплатный проезд для инвалидов, ветеранов ВОВ, ликвидаторов аварии на Чернобыльской АЭС, полицейских, правительства Кировской области, глухих, а также для учащихся начальных классов), синего (-5 руб. от основного тарифа, для пенсионеров и учащихся средних классов) или жёлтого (-3 руб. от основного тарифа, для студентов) цвета. Первичное оформление бесплатно. Держателями являются граждане, подтвердившие право на льготный проезд после 1 марта 2015 года. Оплата проезда одновременно возможна только для одного человека. Пополнение возможно на сумму, кратную 10 рублей. Карты для учащихся действуют с 1 сентября по 30 июня, для последующей активации необходимо произвести очередное пополнение, карты для пенсионеров действуют 1 год с момента последнего пополнения, срок действия зелёной карты (не учащихся) не ограничен. Восстанавливается при утере. Карта кондуктора: карта белого цвета. Используется кондуктором для проведения оплаты проезда пассажиром наличными средствами. Восстанавливается при утере.
Троллейбусные парки В Кирове имеется два троллейбусных парка: Депо № 1 (Октябрьский проспект, 75) открыто в 1943 году и обслуживает все троллейбусные маршруты Кирова: № 1, 3, 4, 5, 7, 8 (также ранее — маршруты № 6, 12 и 14). Вместительность депо — 100 троллейбусов. Депо № 2 (улица Щорса, 62) открыто в 1975 году и до закрытия 5 ноября 2014 года обслуживало маршруты № 1, 4, 5, 6, 8 — по выходным дням; а также № 11,14 (также ранее — маршруты № 13 и 15). Вместительность депо — 150 троллейбусов.
Описание сети По состоянию на 2026 год в Кирове действует пять троллейбусных маршрутов: №Введен (как текущий вид маршрута)Маршрут следованияПротяженностьВремя в пути103.01.1963ОТОП «Завод „Сельмаш“» — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — Комсомольская ул. — ул. Владимирская — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно тем же маршрутом.12,8 км 49 минут302.1964ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — Комсомольская ул. — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда». Обратно тем же маршрутом.8,8 км 35 минут401.02.1992(перерыв 28.12.2004—16.12.2013)ОТОП «Улица Чапаева» — ул. Чапаева — Комсомольская ул. — ул. Владимирская — Милицейская ул. — ул. Ленина — Профсоюзная ул. — ул. Владимирская — Октябрьский просп. — ОТОП «Площадь ХХ партсъезда».Обратно тем же маршрутом.10,9 км 46 минут723.02.2002ОТОП «Проспект Строителей» — просп. Строителей — ул. Воровского — ул. Ивана Попова — ул. Щорса — ул. Красина — ул. Чапаева — Комсомольская ул. — ул. Владимирская — Красноармейская ул. — ул. Ленина — Милицейская ул. — ул. Владимирская — Комсомольская ул. — ул. Чапаева — ул. Красина — ул. Щорса — ул. Ивана Попова — ул. Воровского — Производственная ул. — Московская ул. — ОТОП «Московская улица». Кольцевой. Ход маршрута в одном направлении.17,6 км 1 ч 25 минут803.11.1983ОТОП «Московская улица» — Московская ул. — ул. Всесвятская — Преображенская ул. — ул. Ленина — ул. Воровского — просп. Строителей — ОТОП «Проспект Строителей». Обратно тем же маршрутом.12,7 км 49 минут
Подвижной состав Современный По состоянию на апрель 2026 года основу подвижного состава кировского троллейбуса составляют троллейбусы БТЗ-5276 различных модификаций: +МодельБортовые номераКоличествоПериод эксплуатацииКомментарийЗиУ-682Г (Г00)5451С 1991ЗиУ-682 КР Иваново (новый корпус, ТРАВТ)472, 489, 498, 557, 5785С 2011У №489 после ДТП установлен перед старого образца от списанного ЗиУ-682В [В00] №537БТЗ-52764Р401, 440, 450, 452, 459, 463, 486, 494, 512, 553, 555, 570, 57713С 2010№459 оборудован гидравлическим подъемником для инвалидовБТЗ-52767Р402, 403, 421, 448, 454, 456, 465, 470, 5019С 2011БТЗ-52768А608—6125 (3)С 2012№612, 608 не эксплуатируютсяБТЗ-52768Р614—620, 6228С 2012БКМ 321623, 625—632, 658, 660—66718С 2013ВМЗ-5298.01 "Авангард"633—65725С 2019 С 1 января 2015 года на маршрутах работало 98 троллейбусовhttp://www.admkirov.ru/upload/iblock/834/5468_p.pdf. С 11 января 2016 план выпуска составил 95 троллейбусов, а после закрытия 11-го маршрута 1 мая 2016 — 89 троллейбусов. По состоянию на август 2016 план выпуска — 91 троллейбус. Всего в Кирове по состоянию на март 2017 года 110 действующих машин. По состоянию на ноябрь 2019 - 100 действующих машин, на март 2021 - 104 машин, выпуск - 87, июнь 2022 - 90 машин, выпуск - 79
Фотогалерея билетов В 2004—2008 годах для борьбы с фальшивыми билетами были введены цветные билеты. Имели двухстороннюю печать. Были в виде ленточек по 10 штук с перфорацией между билетами.
Литература
Примечания
См. также Кировский автобус Кировский трамвай
Категория:Троллейбусные системы России Категория:Здания и сооружения, построенные в 1943 году в России Категория:Транспорт Кирова Категория:История Кирова Категория:1940-е годы в Кировской области Категория:Транспортные здания и сооружения, построенные в 1943 году