«Схо́дненская» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена между станциями и . Расположена в районе Южное Тушино Северо-Западного административного округа Москвы на пересечении бульвара Яна Райниса и Сходненской улицы, по которой и получила своё название. Открыта 30 декабря года в составе участка — . Код станции: 127.
«Сходненская» — первая односводчатая станция Москвы, построенная после станции «Аэропорт». Проект станции был разработан одновременно с возобновлением инженерами интереса к конструкциям станций односводчатого типа, начавшихся с «Площади Мужества» и «Политехнической» Петербургского метрополитена. «Сходненская», в отличие от них, унаследовала проект мелкого заложения, в связи с чем в Москве к концу 1970-х гг. появился тип «односводок», которые постепенно вытеснили предыдущее поколение, именуемое «сороконожками».
История Проект продления Краснопресненского радиуса в жилмассив Тушино—Захарково возник в 1957 году. На «Генсхеме» 1960 года проектируемая станция уже расположена на том месте, на котором впоследствии была построена — на пересечении бульвара Яна Райниса и Сходненской улицы. В планах 1962 года станция под проектным названием «Сходненское шоссе» фигурирует в числе четырёх станций, планируемых к постройке на территории жилмассива.
В 1964 году проект продления Краснопресненского радиуса в Тушино был отменён и станция на несколько лет исчезла из официальных планов. Вместо строительства четырёх станций Краснопресненского радиуса в жилмассив было предложено провести ответвление Горьковско-Замоскворецкой линии от станции «Войковская» протяжённостью 4,1 км с единственной станцией на пересечении улиц Свободы и Спортивной (ныне Лодочной). К 1968 году проект был отменён; на перспективной схеме от этого года станция вновь присутствует в составе Краснопресненской линии под рабочим названием «Аэродромная».
В марте 1969 года Исполком Моссовета утвердил проектируемой станции название «Сходненская». Строительство станции официально начато 1 марта 1973 года. Станцию возвело строительно-монтажное управление № 3 Мосметростроя под руководством К. Крюкова.
Основной проблемой при строительстве, которую предстояло решить проектировщикам, была необходимость провести перегон «Тушинская» — «Сходненская» под Сходненским деривационным каналом, соединяющим Москву-реку с Химкинским водохранилищем. На глубине 10-11 метров, где первоначально планировалось прокладка тоннелей, залегали прочные известковые породы, для разрушения которых требовался взрыв, что могло привести к прорыву воды через мягкие грунтовые слои, а с учётом строительства второй очереди Краснопресненского радиуса технологией мелкого заложения, уход на глубину на этом участке грозил созданием слишком крутого уклона. В результате на дне канала была создана специальная замороженная плита из грунта толщиной 4 метра. Процесс включал выемку грунта, его замораживание, последующую засыпку и повторное замораживание. Этот своеобразный криогенный барьер защищал от проникновения воды и просадок. Работы могли проводиться только зимой, когда прекращалось судоходство, поэтому на их выполнение выделили всего пять месяцев; впоследствии инженерные работы на этом участке были выполнены за семь месяцев.
Станция открыта в году в составе участка — , после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 103 станции.
Техническая характеристика Конструкция станции односводчатая. Высокие путевые стены, на которые опирается почти плоский свод. На одном конце имеются два эскалатора на подъём, на другом — общая лестница.
Вестибюли На одном конце в северном подземном вестибюле — эскалаторы и лестница, на другом конце в южном подземном вестибюле — общая лестница. Выходы через подземные вестибюли в подземные переходы к Сходненской улице, улице Героев Панфиловцев, бульвару Яна Райниса и Химкинскому бульвару.
Галерея
Оформление Путевые стены облицованы розоватым мрамором «слюдянка», украшены геометрическим рисунком из алюминиевого литья. Пол выложен мрамором и гранитом светлых тонов. Потолок станции покрыт квадратными плитами, напоминающими «кессоны наоборот». Благодаря белому цвету потолка и большому количеству осветителей (люминесцентные лампы), станция выглядит очень светлой (как открытая станция днём) и просторной.
Наземный общественный транспорт
Городской
Областной 570к: Станция метро Сходненская — ОПХ Отрадное 878к: Станция метро Сходненская — Микрорайон Чернево 971к: Станция метро Сходненская — ЖК Мишино 1082: Станция метро Сходненская — Бизнес-парк Гринвуд 1208к: Станция метро Сходненская — Мортонград 1873: Станция метро Сходненская — Микрорайон Велтон Парк
Проблемы В конце 2012 года наблюдался большой приток воды из деформационного шва свода станции. По одной из версий, это было вызвано строительством ТЦ «Калейдоскоп», расположенного в непосредственной близости от станции. В январе 2013 года были проведены ремонтные работы с заделкой протекавшего деформационного шва.
Станция в цифрах Пассажиропоток станции за 1 квартал 2023 года по данным Портала открытых данных Правительства Москвы: 45,1 тыс. чел. в сутки на вход и 44,1 тыс. чел. в сутки на выход.
См. также Список станций Московского метрополитена
Примечания
Ссылки Справочник по станциям Московского метрополитена: Сходненская
Категория:Станции Московского метрополитена Категория:Односводчатые станции мелкого заложения Категория:Южное Тушино Категория:Северное Тушино Категория:Станции метрополитена, построенные в 1975 году Категория:Здания и сооружения, построенные в 1975 году в Москве