АДС1 (автомотриса дизельная служебная, тип 1) — опытная четырёхосная служебная дизельная автомотриса с электропередачей, построенная в 1961 г. Октябрьским вагоностроительным заводом в Ленинграде по проекту Проектно-конструкторского бюро Главного управления пути и сооружений МПС. Поскольку фактическая масса автомотрисы оказалась почти на 10% выше проектной, в дальнейшем подобные автомотрисы не строились.
Конструкция
Механическая часть Для постройки автомотрисы были применены кузов жёсткого цельнометаллического вагона производства 1952–1953 гг., тележки моторного вагона и лобовые части головных вагонов электропоезда серии ЭР1. Тяговые редукторы (передаточное число 73:23=3,17) и колёсные пары тележек были также взяты с моторного вагона электропоезда ЭР1.
Дизель В качестве двигателя на автомотрисе был использован дизель типа 1Д12, ранее применявшийся на тепловозе-электростанции серии МЭС. Дизель — V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый, мощностью 300 л. с (при частоте вращения 1500 об/мин), диаметр цилиндров — 150 мм; ход основного поршня — 180 мм, прицепного — 186,7 мм. Дизель был расположен в средней части кузова и передавал вращение на колёсные пары через электрическую передачу. Охлаждение дизеля — водяное; охлаждение воды осуществлялось вентиляторами с электроприводом.
Электрическая передача Дизель приводил во вращение якорь тягового генератора постоянного тока типа , ранее также применявшегося на тепловозе-электростанции серии МЭС. Мощностью генератора — 195 кВт (при частоте вращения 1500 об/мин). В качестве возбудителя для питания обмотки возбуждения тягового генератора был использован генератор типа мощностью 1,72 кВт.
Постоянный ток, вырабатываемый тяговым генератором, поступал на тяговые электродвигатели типа ДК-104Г, установленные на раме тележки. Такие тяговые электродвигатели ранее устанавливали на метровагоны серии Д.
Вспомогательное оборудование Низковольтные цепи автомотрисы питались постоянным током от аккумуляторной батареи типа с номинальным напряжением 72 В.
Вентиляторы охлаждения воды дизеля приводились во вращение трёхфазными асинхронными электродвигателями типа . Эти двигатели питались от отдельного генератора трёхфазного переменного тока.
Для получения сжатого воздуха использовался компрессор типа ТКВ-1 производительностью 400 л/мин.
Характеристики автомотрисы Запас топлива — 1500 л; запас масла — 120 л; запас воды — 237 л; проектная масса — 73 т; фактическая масса — около 80 т; длина по осям автосцепок — 27 260 мм; максимальная скорость — 110 км/ч; число мест для сидения — 40; число мест для лежания — 10.
Примечания
Литература Раков В. А. Опытная автомотриса АДС1 // Локомотивы отечественных железных дорог 1956-1975. — М.: Транспорт, 1999. — С. 307-308.
Категория:Автомотрисы СССР Категория:Автомотрисы Украины