«Тро́йка» — пополняемая транспортная карта, используемая для оплаты проезда в общественном транспорте Москвы, Московской области и ряда других регионов России. Введена после изменения системы тарифов на пользование городским транспортом Москвы 2 апреля 2013 года. По состоянию на 2026 год карта действует в 37 регионах России — от Карелии до Приморского края.
«Тройка» представляет собой бесконтактную пластиковую смарт-карту стандартов Mifare Plus S, Mifare Plus X 2k или Mifare Plus EV1 2k, предназначенную для хранения денежных средств, которые можно использовать для оплаты проезда на всех видах городского транспорта — метро, МЦК, МЦД, автобусах, электробусах, трамваях и троллейбусах, а также на пригородных электропоездах. По сути карта является транспортным электронным кошельком. С 2015 года «Тройка» позволяет оплачивать также вход в Московский зоопарк, парк «Зарядье», поездки на канатной дороге в Москва-Сити, аренду велосипедов «Велобайк» и ряд других городских сервисов.
Помимо стандартной пластиковой карты, «Тройка» выпускается в виде брелоков, браслетов, колец, жетонов, наклеек и вкладышей. С мая 2024 года доступна виртуальная «Тройка» — цифровой аналог карты, работающий через QR-коды в приложении «Метро Москвы» на смартфонах с iOS и Android. За два года работы сервиса пассажиры выпустили более 330 тыс. виртуальных карт и совершили по ним свыше 16 млн поездок.
С 2019 года все компоненты карты «Тройка» были локализованы и производятся в России (за исключением чипов); в 2022 году из-за введённых санкций было локализовано и производство чипов, после чего карта полностью производится в России.
Залоговая стоимость карты составляет 150 рублей и возвращается при сдаче карты в кассу метрополитена. Максимальный баланс — 10 000 рублей, срок действия карты — 5 лет с момента последнего использования. «Тройка» не является банковской картой: с её помощью нельзя оплачивать покупки в магазинах — только транспорт и подключённые городские сервисы. Оператором карты выступает ГУП «Московский метрополитен».
Из похожих проектов в Санкт-Петербурге действует «Подорожник», в Московской области — «Стрелка», в Уфе — «Алга», в Свердловской области — «Екарта», в Нижегородской области — «Ситикард», в Казани — «Транспортная карта», в Самарской области — «Объединённая транспортная карта», в Омской области — «Омка», в Калининграде — «Волна Балтики».
Общие характеристики «Тройка» представляет собой бесконтактную пластиковую карту Mifare Plus S, Plus X 2k, Plus EV1 2k (в режиме SL1 — совместимости с Mifare Classic) или Mifare Classic EV1, предназначенную для хранения денежных средств, которые можно использовать только для оплаты проезда в общественном транспорте (начиная с 2015 года — также для оплаты некоторых других услуг); по сути является транспортным электронным кошельком.
С 2019 года все компоненты карты «Тройка» были локализованы и производятся в России (за исключением чипов); в 2022 году из-за введённых санкций было локализовано и производство чипов. Карта полностью производится в России.
Цели введения Вводя в использование «Тройки», московские власти преследовали следующие цели: сокращение очередей (нет необходимости тратить время на отдельную оплату каждой поездки); создание единой карты для всех видов транспорта, поскольку транспортную карту «Мосгортранса» и «Единый» билет нельзя было использовать для проезда на метрополитене и в электропоездах соответственно.
Кроме того, М. С. Ликсутов, глава Департамента транспорта, во время первой презентации карты считал, что «Тройка» станет заменой проездных «Единый» на одну и две поездки. В связи с этим стоимость разовой поездки с использованием электронного счёта карты «Тройка» с 2014 года повышалась на значительно меньшую сумму, чем стоимость аналогичного бумажного билета.
Функциональность карты
Карта выдаётся в кассах Московского метрополитена, ЦППК, МТ ППК и автоматизированных киосках Мосгортранса. Залоговая стоимость карты — 150 рублей, которая возвращается пользователю при возврате карты. При покупке неперсонализированной карты документы предъявлять не требуется, однако при утере заблокировать и восстановить такую карту невозможно. После приобретения карты владелец может пополнять её баланс через кассы и автоматы метрополитена или Мосгортранса, приложения «Метро Москвы» и «Московский транспорт», онлайн на сайтах московского правительства mos.ru и портале «Московский транспорт», с помощью мобильных приложений «Метро Москвы», «Московский транспорт», «Мой умный город», «Госуслуги Москвы», «Сбербанк-онлайн» и «ВТБ-онлайн». Зачислить на «Тройку» можно денежные средства на сумму от 1 до 10000 рублей и использовать её как «кошелёк». Деньги на балансе не сгорают в течение 5 лет после последнего пополнения. Карту можно в любой момент вернуть (в этом случае возвращается залоговая сумма), но находящиеся на ней средства вернуть сложно. Вывести их с карты есть шанс только в случае уважительного обоснования, почему карту дальше использовать не получится. Причиной может быть болезнь, переезд либо длительная командировка, и их факт необходимо подтвердить документально. Обращаться с заявлением и документами нужно в офис пассажирского агентства московского метрополитена.
Возможность персонализации «Тройки» (посредством привязки карты к номеру мобильного телефона) была обещана почти сразу после введения транспортной карты. Сначала планировалось реализовать её в сентябре 2013 года, позже сроки неоднократно переносились — на 2014, 2015 и 2016 годы, и наконец, в 2020 году была добавлена возможность привязки карты к личному кабинету в приложении «Метро Москвы».
Департамент транспорта Москвы постепенно расширяет спектр услуг, доступных по карте «Тройка», но не зависящих ответа транспортного комплекса. В 2015 году стало возможным оплатить «Тройкой» вход в Московский зоопарк (до 23 мая 2018 года) и музей «Лунариум» Московского планетария. При валидации карты на входном турникете со счёта «Кошелька» списывается стоимость полного входного билета в зоопарк. 29 декабря 2015 и 3 января 2016 года картой стало возможно оплатить вход на катки в парке Горького и на ВДНХ. По состоянию на 2019 год можно также оплачивать посещение 45 музеев и других городских сервисов.
Срок действия карты не ограничен. Деньги, которые на ней лежат, можно использовать в течение пяти лет с момента последнего прохода через турникет или пополнения.
Системы «Тройка» и «СберТройка» являются универсальными и взаимозаменяемыми: там, где работает одна система, автоматически работает и вторая.
Количество выданных карт По состоянию на июль 2019 года у москвичей и гостей города было на руках свыше 25 млн карт, что сделало «Тройку» самой популярной транспортной картой в Европе. К началу марта 2021 года было выпущено 36 млн карт36 млн карт «Тройка» выпустили с 2013 года. 2 апреля 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что реализовано уже более 47 млн карт системы.
Программа лояльности В июне 2018 года была запущена программа лояльности для владельцев транспортной карты «Тройка». Пользователи «Тройки» могут накапливать баллы за покупки у компаний-партнёров и использовать их для пополнения электронного кошелька и оплаты поездок.
Система оплаты в Тульской области Карта «Тройка» позволяет оплачивать проезд во всём общественном транспорте Москвы и Тульской области вне зависимости от места приобретения карты. В Туле оплатить проезд «Тройкой» можно на 64 внутригородских и 267 межмуниципальных маршрутах, а также в электричках Тула — Москва. Планируется подключение к системе коммерческого транспорта.
Места приобретения карты: кассы автовокзалов и автостанций Тулы и Тульской области, отделения «ОЕИРЦ», железнодорожные кассы «ЦППК», вендинговый автомат, расположенный на автовокзале Тулы.
Залоговая стоимость карты — 150 рублей.
Система оплаты в Новом Уренгое Картой «Тройка» возможна оплата во всём общественном транспорте Нового Уренгоя вне зависимости от места приобретения карты. Новая билетная система компании «СберТройка» начала работать в муниципальном транспорте города с 1 октября 2021 года, и её функционирование реализуется в два этапа: первый — обновление операционной системы и обеспечение работы действующих в регионе карт школьников и студентов. Второй — обновление оборудования и запуск приёма оплаты проезда по карте «Тройка». При этом, на 18 ноября 2021 года в Новом Уренгое возможно приобрести муниципальную льготную транспортную карту школьника и студента, при этом приобрести классическую транспортную карту «Тройка» невозможно.
Проездные билеты и тарифы В 2013 году Дептранс Москвы заявил, что стоимость тарифов по «Тройке» не будет повышаться в течение нескольких лет и постепенно её использование станет выгоднее, чем использование любых других билетов. Вплоть до 31 января 2015 года базовые тарифы не поднимались, в то время, как стоимость картонных билетов на 1—2 поездки в 2013—2015 годах выросла от 20 % («Автобус» для зоны Б и «90 минут») до 60—66 % (ТАТ и «Единый»). В 2015 году стоимость базовых тарифов была проиндексирована в среднем на 2—3 рубля (3—7 % в зависимости от тарифа). Введённый в 2014 году тариф «Аэроэкспресс» равен стоимости разового билета, установленной перевозчиком.
Тарифные зоны Зональная тарификация проезда была впервые введена для городских маршрутов с 1 июля 2012 года. До 31 июля 2013 года для проезда в направлении ТиНАО действовали старые пригородные тарифы, также применявшиеся на ряде других пригородных маршрутов (кроме автобусных маршрутов № 400, 400к и 400т, на которых действовали свои тарифы, даже при условии высадки на областных остановках) и маршрутах 12-го автобусного парка, права на перевозки на которых были переуступлены «Мострансавто» и другим областным автоперевозчикам с 1 января 2015 года. Единственным отличием старозонных пригородных билетов от билетов для проезда в ТиНАО была надпись «Для проезда на присоединённых территориях г. Москвы».
После существенного расширения маршрутной сети Мосгортранса в ТиНАО, с 1 августа 2013 года тарифная система была пересмотрена путём введения двухзонной системы: зона А — административные округа Москвы (АО) до расширения территории в 2011 году (без Зеленоградского АО) и Новомосковский АО; зона Б — Троицкий и Зеленоградский АО и внутригородское муниципальное образование Кунцево.
Эта система имела ряд исключений из официально установленных правил: в примерно 20-километровой зоне вдоль границы Новомосковского и Троицкого округов действовал переходный участок, предназначенный для коротких поездок между зонами «А» и «Б». На нём действовали тарифы зоны «Б». С продлением Сокольнической и Солнцевской линий метро в 2016―2019 годах на территории переходного участка его наличие потеряло смысл, так как программное обеспечение турникетов метро и валидаторов наземного транспорта не распознавало пересечение границы тарифных зон на метро, а по общему алгоритму пересадка с наземного транспорта на эти станции метро и обратно тарифицировалась турникетом/валидатором по стандартному тарифу «90 минут»; для проезда внутри ЗелАО было назначено действие билетов зоны А, тогда как поездка между Москвой и Зеленоградом тарифицировалась как межзонная. Местоположение границы между зонами на транзитном областном участке автобусных маршрутов № 400, 400к и 400т, а также по трассе 1004 в Подольске и в принципе по Варшавскому шоссе (на МЦ1 объявлялось что действуют все билеты), никогда публично не афишировалось Департаментом транспорта Москвы, что приводило к конфликтом между пассажирами и сотрудниками ГКУ «Организатор перевозок»; недостатки ПО валидаторов наземного транспорта при отсутствии текущего контроля со стороны ГКУ «Организатор перевозок» позволяли де-факто проехать между зонами по тарифам электронного кошелька «Тройки» и банковским картам. С марта 2020 года также было невозможно купить билет на 1 поездку зоны «Б» (продавался только у водителя, по инструкции исключая остановку у метро и в старой Москве, где должны покрыть зону города, но некоторые продавали и при посадке там).