Автомотриса АС1 (автомотриса служебная, тип 1) — двухосная служебная автомотриса.
Прототип автомотрисы АС1А. В различной литературе автомотрису АС1 именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам её иногда называют автодрезиной. Однако, автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами. — Гл. 10. Автономные вагоны и поезда. — .
История Автомотриса для служебных поездок серии АС1 разработана Калужским машиностроительным заводом МПС. При создании автомотрисы завод использовал опыт проектирования и эксплуатации строившихся им в 1932 — 1939 годах участковых автодрезин серии Уа. Первая автомотриса серии АС1 изготовлена в конце 1948 года. В дальнейшем Калужский машиностроительный завод выпускал эти автомотрисы в период с 1948 года по 1955 год. Известно о создании не менее чем 174 автомотрис АС1, полученные данные приведены в таблице: Год Количество 1948 1 1949 5 1950 31 1951 31 1952 26 1953 33 1954 27 1955 20 Итого 174 Конструкция Автомотрисы серии АС1 были оборудованы бензиновыми автомобильными двигателями ГАЗ-51 мощностью 70 л. с.; двигатель устанавливался в передней части автомотрисы. Вращающий момент от двигателя на заднюю движущую колёсную пару передавался при помощи осевого редуктора, реверса, коробки передач, сцепления и двух карданных валов. Колёса автомотрисы были цельнолитые (диаметром 600 мм), буксы имели роликовые подшипники. Автомотриса была оборудована электроосвещением, ручными и пневматическими тормозами и двумя постами управления.
Примечания
Литература Служебные автомотрисы серии АС1 // Раков В. А. Локомотивы отечественных железных дорог 1845−1955. — : Транспорт, 1995. — 564 с. — ISBN 5-277-00821-7. — С. 484−485.
Категория:Автомотрисы СССР