Мотоцикл «Союз» — первый советский мотоцикл, произведенный на московском заводе «Авиахим» № 1 в 1924 году. Проектированием занимались П. Н. Львов, Е. Э. Гропиус, А. Н. Седельников, И. А. Успенский. Все части мотоцикла, за исключением магнето (фирмы Bosch) и карбюратора (AMAC), были отечественного производства. Интересна конструкция подвески мотоцикла. Передняя подвеска имела оригинальную схему (патент СССР № 8276 от 27 августа 1925 года, автор П. Н. Львов — нажмите, чтобы посмотреть картинку) с двумя системами подпрессовывания: они гасили как вертикальные, так и горизонтальные колебания. Заднее колесо оснащалось пружинной подвеской, работавшей в вертикальной плоскости, — такое решение в массовом мотоциклостроении стали применять лишь в 1940‑х годах. Обкатку «Союза» весной 1925 года Главное военно‑инженерное управление РККА поручило служащему Учебного автомобильно‑мотоциклетного полка, имевшему опыт участия в мотокроссах, С. И. Карзинкину, впоследствии известному испытателю советской и зарубежной техники. «Машина отличается плавностью хода, а благодаря высокому клиренсу (200 мм) обладает хорошей проходимостью, — отмечал Сергей Иванович. — Двигатель работал вполне удовлетворительно, но динамика мотоцикла казалась недостаточной... Однако обнаружились и недостатки. Один из них заключался в том, что чувствовалась сильная вибрация, создаваемая двигателем».
Испытания мотоцикла проходили на Втором всесоюзном испытательном автомотопробеге 22 августа 1925 года. «Союз» был единственным мотоциклом отечественного производства среди 18 западных образцов. Сведения о результатах пробега противоречивы. В статье 1989 года О. Курихин сообщал, что в ходе испытаний у мотоцикла несколько раз возникали неисправности двигателя, тем не менее он успешно прошёл трассу протяжённостью 1 476 км по маршруту Москва — Харьков — Москва и финишировалКурихин О. «Союз» // Техника — молодёжи. — 1989. — № 2. — С. 22—23.. Однако в более поздней книге (2007) тот же автор описывает иной исход: на втором этапе пробега Серпухов — Тула у мотоцикла от перегрева заклинило поршень и сломался шатун, устранить поломку до следующего старта не удалось, и мотоцикл был снят с дистанцииКурихин О. В. История отечественных мотоциклов 1899—1945 годы. — Москва: Наука, 2007. — С. 36—38..
Примечания
Силовая установка Мотоцикл был оснащён одноцилиндровым четырёхтактным двигателем рабочим объёмом 500 куб. см. Моторное масло, при помощи полуавтоматического масляного насоса, поступало в двигатель из-под сиденья мотоциклиста, где был расположен масляный бак («сухой картер»). Через многодисковое сцепление сухого типа и роликовую цепь крутящий момент передавался на трехступенчатую коробку передач. При довольно большом рабочем объёме двигатель не обладал высокой мощностью, что было одним из недостатков конструкции.
Ссылки История Авто — Мотоцикл «Союз» (Дукс) Советские мотоциклы — Мотоцикл Союз Historymoto.ru — «Союз» — первый мотоцикл Советского Союза
Категория:Мотоциклы СССР