«Кунард Лайн» (анг. Cunard Line, ранее ) — британская компания-оператор трансатлантических и круизных маршрутов океанских лайнеров. Первая трансатлантическая компания.

История Названа по имени одного из основателей — Сэмюэля Кунарда. В пай вошли Джордж Беренс и Дэвид Макивер (оба судовладельцы) — £270 тысяч, доля Кунарда — £55 тысяч.

4 мая 1839 года Кунард подписал с правительством Великобритании контракт на осуществление регулярных почтовых перевозок через Атлантику. Согласно условиям договора правительство обязывалось выплачивать компании £60 тысяч в год, а Кунард — поставить три парохода на линию.

Первое из четырёх судов компании — Britannia — отправилось в плавание на регулярную линию Ливерпуль — Галифакс — Бостон 4 июля 1840 года.

Между 1841 и 1843 годом Джадкинс, капитан лайнера «Колумбия», принадлежащего компании Кунарда, предложил своему боссу учредить приз, который вручался бы лайнеру, пересекшему Атлантический океан за рекордное время. Кунард понял возможную выгоду от этой затеи, назвав приз «Голубая лента Атлантики». На мачте судна-рекордсмена вывешивался голубой вымпел, а команда получала денежное вознаграждение.

До 1850 года компания не знала конкуренции, но затем появилась американская компания «Коллинз Лайн», щедро финансируемая правительством США. Как раз в это время Кунард был вынужден ссудить 11 своих судов ВМФ для использования против России, что позволило американцам добиться первенства в трансатлантических перевозках. Однако после отказа правительства США от субсидирования «Коллинз Лайн» прекратила своё существование.

В 1914—1916 годах Cunard Line отстроила фешенебельную штаб-квартиру на морской набережной Ливерпуля. Это многоэтажное офисное здание, известное как , до сих пор служит одной из визитных карточек морского фасада Ливерпуля.

В 1931 году, уже имея на стапеле заложенную RMS Queen Mary, компания попала в трудное финансовое положение (экономический кризис). Используя эту ситуацию Чемберлен отказал выделить компании кредит, требуя чтобы она объединилась с «Уайт Стар Лайн», чего и добился в 1933 году. 30 декабря 1933 года обе компании подписали соответствующее соглашение, при этом «Кунард Лайн» получила 68 % акций. После этого правительство Великобритании выделило кредит в размере £9,5 млн. (билль от 27 марта 1934 года).

Объединённая компания стала называться «Кунард Уайт Стар Лайн» ().

До 1947 года суда выходили в море под сдвоенным штандартом компаний «White Star Line» и «Кунард Лайн». В 1947 году «Кунард Лайн» выкупила остатки акций, и компания «White Star Line» прекратила своё существование.

Осенью 1998 года Carnival Corporation купила контрольный пакет акций «Кунард Лайн» — соединив её с Seabourn Cruise Line. Главой новообразованной компании Cunard Line Ltd стал Ларри Пименталь ().

В феврале 2001 года этот пост заняла Памела Коновер ().

В 2011 году суда компании сменили кормовой флаг с британского, на флаг Бермудских островов. Причиной этого называется возможность для капитана корабля проводить свадебные церемонии на борту (в отличие от Великобритании, на Бермудах это разрешено). Кунард Лайн работал под британским флагом с 1840 года и являлся гордостью страны.

По состоянию на 2016 год, «Кунард Лайн» является единственной компанией, осуществляющей регулярные пассажирские рейсы через Атлантику (линия Саутгемптон — Нью-Йорк).

Исторические лайнеры НазваниеПримечанияСудоверфьДата закладкиСпуск на водуВвод в стройСудьбаAcadiaпосле продажи имена: 1840разобрана на металлAlaunia9 июня 1913 годагибель в результате подрыва на минеAlbania17 апреля 1920 годапроданаAmbassadorAndania (I)Andania (II)AntoniaRMS AquitaniaЕдинственный пассажирский лайнер, принявший участие в обеих мировых войнах.John Brown & Company21 апреля 191330 мая 1914Разобрана на металл в 1950-м годуAscania (I)Ascania (II)Aurania (III)AusoniaBerengaria23 мая 1912Разобрана на металлBothniaBritanniaRobert Duncan & Company in Greenock, Scotlandпродана 1840 Германии переименована в Barbarossa5 февраля 1840 годаПогибла как мишень для учебных торпедных стрельбCaledoniaПостроена в 1840, в составе Cunard Line 1840 -1850, в 1850 продана в Испанию и в следующем году затонула недалеко от Гаваны.:en:Britannia-class steamship#cite ref-gibbs 2-71840разобрана на металлCampaniaЗатонула в 1918 году, из-за столкновения с другим лайнером.Carinthia (II)Carinthia (III)Carmania (I)Carmania (II)Caronia (I)Caronia (II)CarpathiaПриняла сигнал SOS с "Титаника" и первой подошла к месту кораблекрушенияSwan Hunter & Wigham Richardson6 августа 1902 года.17 июля 1918Затонула, после попадания в неё трёх немецких торпед.Columbia1840Погибла на скалах в 1843Etruriaна слом 1910.Franconia (I)Franconia (II)Franconia (III)IverniaIvernia (II)Laconia (I)Laconia (II)Lancastria31 мая 1920Затонула в 1940 году у берегов Франции.Lucania2 февраля 1893Сгорела в 1909 году.LusitaniaВ крушении погибли 1198 человекJohn Brown & Co. Ltd в Клайдбанке, Шотландия6 июня 19067 мая 1915Затонул в 1915 году в результате торпедной атаки немецкой подводной лодкиMauretaniaСамый быстрый лайнер в 1909—1929 годахSwan, Hunter & Wigham Richardson в Уоллсенде, Ньюкасл-апон-Тайн20 сентября 190616 ноября 1907Разобрана на металлMauretania (II)1939MediaOregonперекуплен у Гайон Лайн1883PannoniaParthia1856проданаParthia (II)1870Queen Elizabeth (1940)John Brown & Company27 сентября 1938 г.1940затонул 9 января 1972 г.Queen Elizabeth 2Принимала участие в Фолклендской войнеJohn Brown & Company20 сентября 19672 мая 1969Превращена в плавучую гостиницуQueen Mary (1936)John Brown & Company1 декабря 1930 г.26 сентября 1934 г.26 мая 1936Превращена в плавучий музей и гостиницуQueen Mary 2 (2004)Chantiers de l’Atlantique4 июля 2002 г.21 марта 2003 г.12 января 2004 г.Royal GeorgeSamaria (II)SaxoniaSaxonia (II)ScythiaСкифияпродана использовалась как кабелеукладчик«Роберт Нейпр энд Санз»1862посадка на камни и гибельScythia (II)SlavoniaSylvania (II)ServiaПервое судно в истории компании, имевшее электрическое освещение1881В 1902 году продан на слом.TuscaniaUltoniaUmbria18841885на слом 1910.

Текущий флот компании +КорабльДата спускаНа службеТипТоннажФлагПримечанияИзображенияQueen Mary 220032004—н.в.Океанский лайнер149,215 ВТQueen Victoria20072007—н.в.Круизное судно90,049 ВТQueen Elizabeth20102010—н.в.Круизное судно90,901 ВТQueen Anne3 мая 20243 июня 2024—н.в.Круизное судно113,300 ВТ

В художественной литературе Компания Cunard Line предлагала Жюлю Верну во время работы над романом «Вокруг света за 80 дней» (печатавшимся в журнале по частям по мере написания) гонорар за то, чтобы его персонаж Филеас Фогг воспользовался при переезде через Атлантику услугами Cunard Line. Жюль Верн отказался: в романе Филеас Фогг на данном этапе путешествия принуждает владельца частного судна продать ему свой корабль.

В одном из последних рассказов Конан Дойля о Шерлоке Холмсе, «Знатный клиент» (1924), упоминается вымышленный пароход компании Cunard Line под названием «Руритания» (очевидно, авторский намек на известные суда компании под такими названиями, как «Мавритания», «Лузитания», «Аквитания»).

Примечания

Литература

Категория:Судоходные компании Великобритании Категория:Трансатлантические судоходные компании Категория:Появились в 1840 году в Великобритании