(заводской индекс «712») — советский средний гусеничный артиллерийский тягач. Предназначался для буксировки прицепов, перевозки людей и различных грузов по всем видам дорог и бездорожья.
История Разработан СКБ Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) под индексом «712». С 1950 года освоено мелкосерийное, а с 1952 года серийное производство на ЧТЗ. Поступил на вооружение армии под обозначением АТ-С (артиллерийский тягач средний). Тягач получил классическую компоновку с передним расположением двигателя, четырёхдверную закрытую кабину для экипажа из 7 человек и бортовой кузов с возможностью размещения десанта из 10 солдат. В основу конструкции нового тягача была положена концепция ходовой части с большим числом опорных катков сравнительно малого диаметра, что при эластичной торсионно-балансирной подвеске создавало относительно равномерное нагружение по длине гусеницы.
Дизельный двигатель В-54 являлся дефорсированным вариантом танкового дизеля В-2, хотя в 1947—1948 московский НИИ-3 Академии артиллерийских наук (Институт баллистики и артиллерийского вооружения) предлагал оснастить перспективный средния арттягач двухтактным V8 на основе ЯАЗ-204, который был создан ЯАЗом лишь в 1950 г. (ЯАЗ-208) и не нашёл применения. Отдельные агрегаты, например, два комбинированных воздухоочистителя использовались от трактора С-80.
С 1955 года производство АТ-С началось на Курганском машиностроительном заводе и шло там до мая 1962 года.
АТ-С являлся не только тягачом буксировочных артиллерийский систем, но и базой для многоствольных реактивных систем БМ-24Т, что давало большие преимущества по проходимости по сравнению с автомобильным шасси. Также на базе АТ-С выпускались топопривязчик АТ-СТ, путепрокладчик ОСТ, арктический вездеход АТ-СА.
Он так же поставлялся в большинство армий стран Варшавского договора, а также в армию Финляндии, нейтральной и имевшей особые отношения с СССР, а потому активно закупающей советскую военную технику. В Советской армии тягачи АТ-С прослужили до 1970-х годов, пока не были окончательно заменены новыми типами гусеничных машин. Формально тягачи АТ-С оставались на вооружении российской армии вплоть до 1998 года.
За характерную внешность АТ-С получил в армии прозвище «сундук».
Технические характеристики
Масса в снаряженном состоянии без груза, кг 12000 Грузоподъемность платформы, кг 3000 Масса буксируемого прицепа, кг 8000—14 000 Мест в кабине 7 Мест в кузове для сидения 10 Габариты, мм: длина 5870 ширина 2570 высота по кабине 2533 высота по тенту 2521 База опорных катков, мм 2765 Длина опорной поверхности гусениц, мм 2840 Колея (по серединам гусениц), мм 1900 Дорожный просвет с грузом на платформе, мм 400 Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кг/см2: 0,557 Максимальная мощность двигателя, л. с. 275 при частоте вращения, об/мин 1600 Максимальная скорость с нагрузкой по шоссе, км/ч 35,5 Запас хода по грунту с нагрузкой и прицепом, км 210 Запас хода по шоссе с нагрузкой и прицепом, км 305 Предельный преодолеваемый подъём по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град.: 36
См. также АТ-Л АТС-59Г АТ-Т МТ-Т
Примечания
Литература
Ссылки
АТ-С Артиллерийский тягач средний
Категория:Артиллерийские тягачи Категория:Военная продукция Курганского машиностроительного завода