Система динамического позиционирования — () — система, предназначенная для удержания судна в заданной позиции или области и (или) на заданном курсе, его перемещения на небольшие расстояния, следования вдоль заданного маршрута автоматически с высокой точностью посредством использования судовых движителей и подруливающих устройств.
Международная морская организация даёт следующее определение: «Система динамического позиционирования — это система, которая автоматически контролирует судно для удержания его позиции и курса исключительно посредством активного использования судовых движителей».
Для управления судном, оснащенным системой динамического позиционирования, необходимо получение сертификатов.
Применение Широкое распространение системы динамического позиционирования нашли на вспомогательных судах нефтегазовой отрасли, а именно: судах снабжения; буксирах-якорезаводчиках; судах-кабелеукладчиках и трубоукладчиках; судах сейсмической разведки; буровых судах и мобильных буровых платформах; судах обеспечения водолазных работ (DSV, diving support vessels); земснарядах; шаттл-танкерах. Это обусловлено тем, что данные суда по характеру выполняемых работ должны большую часть времени удерживать заданную позицию (например, суда снабжения, буровые суда и мобильные буровые платформы, суда обеспечения водолазных работ и прочие) или выполнять передвижения из позиции в позицию с высокой точностью (суда-кабелеукладчики, суда-трубоукладчики, суда сейсмической разведки, земснаряды и прочие).
Реже системы ДП можно встретить на танкерах, круизных пассажирских лайнерах и прочих.
Элементы системы система энергоснабжения; система судовых движителей; система управления динамическим позиционированием.
Система электроснабжения включает в себя все компоненты и системы, необходимые для снабжения системы ДП энергией, а именно: первичные источники энергии со всеми вспомогательными системами, включая трубопроводы; генераторы; распределительные щиты; распределительная сеть (кабели).
Система судовых движителей включает в себя: подруливающие устройства с их моторами и вспомогательными системами, включая трубопроводы; главные движители (винты регулируемого или фиксированного шага, винторулевые поворотные колонки, крыльчатые движители) и рули — если могут управляться системой ДП; электроника, управляющая подруливающими устройствами; элементы ручного управления подруливающими устройствами; соединенные с этими элементами кабели.
Система управления ДП включает в себя все компоненты и системы, аппаратные средства и программное обеспечение, необходимые для решения задачи динамического позиционирования судна, а именно: компьютерная система / система управления джойстиком, сопутствующие интерфейсы и программное обеспечение; сенсоры (анемометры для определения параметров ветра, датчики положения (MRU — Motion Reference Unit или VRS — Vertical Reference System) для определения параметров качки, гирокомпасы для определения курса; консоли (пульты) управления; системы позиционирования; сопутствующие кабели.
Классы систем ДП Системы ДП подразделяются на три класса (по степени надежности): Класс 1 (DP 1). «Потеря» заданной позиции судном может произойти в случае любой единичной неисправности. Класс 2 (DP 2). «Потеря» позиции не происходит в случае единичной неисправности любой подсистемы или компонента (движителя, сенсора, консоли управления и прочего), включая кабели, трубы и т. д. Класс 3 (DP 3). Термин «единичная неисправность» включает, помимо неисправностей, указанных для класса DP-2, полный выход из строя всех компонентов в пределах одного водонепроницаемого или огненепроницаемого отсека из-за пожара или затопления.
См. также Судно-трубоукладчик
Примечания
Литература
Категория:Морские термины Категория:Морская навигация