Алекса́ндр Васи́льевич Бо́ндарь (6 сентября 1952, Липовец — 20 ноября 2021, Москва) — бригадир комсомольско-молодёжной бригады монтёров пути СМП-581 треста «Нижнеангарсктрансстрой», Герой Социалистического Труда. Бригада А. В. Бондаря совместно с бригадой И. Н. Варшавского принимала участие в укладке 29 сентября 1984 года «золотого звена» на разъезде Балбухта в Читинской области, открыв тем самым сквозное движение по всему БАМу — от Байкала до Амура.
Биография Александр Васильевич Бондарь родился 6 сентября 1952 года в посёлке ЛиповецГерой Социалистического Труда Александр Бондарь: С Липовцами словно не расставался... Винницкой области Украинской ССР. После окончания в 1971 году Винницкого техникума железнодорожного транспорта направлен на работу в Нижнеудинск. В мае 1971 года был призван на службу в Советскую армию. Службу проходил в Забайкалье, в ракетных войсках. После окончания службы в мае 1973 года вернулся в родные места. Работал на железной дороге мастером дистанции пути.
26 апреля 1974 года на XVII съезде ВЛКСМ строительство Байкало-Амурской магистрали было объявлено всесоюзной ударной комсомольской стройкой и было принято решение о создании Всесоюзного ударного отряда имени XVII съезда ВЛКСМ. Командиром отряда стал бригадир «Ангарстроя», делегат XVII съезда ВЛКСМ, Герой Социалистического Труда Виктор Иванович Лакомов.
2 мая 1974 года в составе первой группы строителей Всесоюзного ударного отряда под командованием П. П. Сахно Александр Бондарь на вертолёте прибыл из Усть-Кута на место будущей станции Таюра (впоследствии названной Звёздной). Бригада Александра Бондаря начинала свою работу с вырубки просеки под трассу, строительства деревянных мостов на притрассовой дороге, сооружения водопропускных труб. Работала на балластировке пути.
Осенью 1978 года бригада В. И. Лакомова, занявшаяся непосредственно прокладкой железнодорожного пути БАМа, вышла на границу Иркутской области и Бурятской АСССР. Бригада Лакомова, который являлся депутатом Верховного Совета СССР от Иркутской области, покидает строительство БАМа и отправляется на укладку вторых путей на участке Тайшет — Лена в Иркутской области. По решению начальника Главбамстроя К. В. Мохортова дальнейшая укладка пути была доверена комсомольско-молодёжной бригаде А. В. Бондаря — как наиболее опытной, квалифицированной и надёжной.
Так бригада А.В. Бондаря попала в Кичеру. Построенные ими дома образовали целую улицу, которую было решено назвать Театральной в честь театра, руководимым Анатолием Байковым, который занимал особое место в жизни бригады, вдохновляя её на новые трудовые победы. Под руководством А.С. Байкова и при участии бригады были поставлены такие спектакли, как «Город на заре», «До третьих петухов», «Молодая гвардия», «Заседание парткома»… Слава театральных постановок «бондаревцев» гремела по всему БАМу.
В сложных природных условиях бригадой было уложено без малого 600 километров железнодорожного пути — до самой Балбухты, до «золотого звена». В частности, бригадой Бондаря уложены рельсы на Северомуйском обходе — железнодорожном пути через Ангараканский перевал Северо-Муйского горного хребта, который называют «золотой пряжкой» БАМа.
В 1983 году А.В. Бондарь заочно закончил Иркутский институт инженеров железнодорожного транспорта.
В августе 1984 года на участке Таксимо — Витим комсомольско-молодёжная бригада Александра Бондаря установила мировой рекорд скорости укладки железнодорожного полотна: 5400 метров за сутки. Это был единый порыв — вперёд, к Витиму, к стыковке. Перед нами работали наши товарищи — взрывники, бульдозеристы, экскаваторщики, водители. Шла отсыпка земполотна. Мы — монтёры пути, не могли позволить себе подвести их…
29 сентября 1984 года на разъезде Балбухта в Читинской области встретились комсомольско-молодёжные бригады Александра Бондаря и Ивана Варшавского, шедшие навстречу друг другу 10 лет. В торжественной обстановке в 10 часов 10 минут по московскому времени был забит «золотой костыль», символически соединивший БАМ, ознаменовав тем самым открытие сквозного движения поездов на всем протяжении Байкало-Амурской магистрали (строительство БАМа завершилось в 1989 году, когда магистраль была сдана в постоянную эксплуатацию).
Путейцам из бригады Бондаря принадлежит идея памятника, который был установлен на месте стыковки в БалбухтеВиолетта Каширская, Татьяна Шубина. Он вчера не вернулся из боя — Москва: Молодая гвардия, 1987. — С. 185. — 190 с. — 75000 экз. — ББК 84Р7 К31: два рельсовых звена, сходящихся наверху, с прибитыми к шпалам табличками с названиями бамовских станций Западного и Восточного участков. Наверху они соединены общей шпалой, на которой прикреплена табличка с надписью «Балбухта». Он сделан руками членов его бригады и ветеранами БАМа — командиром первого десанта на Таюру Петром Сахно, Виктором Лакомовым, который возглавил отряд имени XVII съезда ВЛКСМ, инженером из Кичеры Александром Рябковым.
После стыковки А. В. Бондарь продолжал работать на БАМе — сначала строймастером, а затем прорабом в СМП-581 треста «Нижнеангарсктрансстрой» (НАТС), заместителем начальника по производству в СМП-607 этого же треста. С сентября 1986 по 1989 год был председателем Дорпрофсожа транспортных строителей Забайкалья.
С 1993 года работал в Якутии, пройдя путь от прораба стройучастка в Алдане до начальника оперативной группы строительства подъездного пути Улак — Эльга, гендиректора Балтийской строительной компании № 22 и главного специалиста инжиниринговой корпорации «ТрансСтройВосток».
В Якутии по инициативе Бондаря в 2006 году на строительстве железнодорожной линии Томмот — Кердем был организован молодёжный отряд монтёров пути «Юность Якутии». Он также был наставником молодых строителей студенческого строительного отряда «Легион Молодой гвардии — Леке», который в течение пяти лет трудился на этой стройке.
15 ноября 2011 года Бондарь вновь появился на экранах телевизоров, теперь рядом с президентом Дмитрием Медведевым на празднике укладки «золотого» звена на самых ближних подступах к Якутску. На станции Нижний Бестях рядом с Якутском было уложено «золотое звено» Амуро-Якутской железной дороги. Укладкой этого «золотого» звена командовал Александр Бондарь, Герой Социалистического Труда, почётный гражданин Республики Саха (Якутия).
Александр Васильевич Бондарь умер 20 ноября 2021 года в Москве от острой сердечной недостаточности. Согласно завещанию, часть его праха захоронена на Новосходненском кладбище (Химки, Московская область), рядом с могилами сына и дочери; вторая часть была доставлена на разъезд Балбухта, где произошла стыковка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. 8 июля 2022 года – в День строителя БАМа и 48-летия начала стройки — прах был развеян Иваном Варшавским.
Награды Герой Социалистического Труда (1984); Орден Ленина (1984); Медаль «За строительство Байкало-Амурской магистрали»; Медаль «За трудовую доблесть»; Лауреат Премии Ленинского комсомола (1979); Почётный гражданин Республики Саха (Якутия) (2011)
Семья Жена - Любовь Александровна Бондарь (?-2025) Дети - Наталья (1976-2019), Иван (1980-2008)Уходят сыновья... (Комсомольская правда от 5 августа 2008 года) Внучки - Юлия, Татьяна
Память В 2022 году в тындинском музее истории Байкало-амурской магистрали была проведена встреча ветеранов-бамовцев с молодёжью, посвящённая памяти А. В. Бондаря и его бамовскому наследию18.11.2022. В музее вспоминали Александра Бондаря.
Примечания
Ссылки Областная газета. Александр Бондарь: Крутые горы судьбы ЗАБmedia.ru Досье Бондарь, Александр Васильевич SakhaPress. Александр Бондарь: «Скоро можно будет сесть на поезд и без пересадки отправиться в Москву» Газета «Забайкальский рабочий». Лидеры В гостях у Виктора Лакомова Первый канал. В Якутии в присутствии Президента заложили важный участок железной дороги Обращение Александра Бондаря к участникам фестиваля «Театральная весна на БАМе» Умер строитель БАМа Герой Социалистического Труда Александр Бондарь
Категория:Байкало-Амурская магистраль Категория:Железнодорожники СССР Категория:Железнодорожники России Категория:Похороненные на Новосходненском кладбище