Автобусы МАЗ — автобусы, производимые в филиале МАЗ Минского автомобильного завода. Производство было организовано 15 июня 1992 года. Первую модель автобуса (МАЗ-101) выпустили по лицензии немецкой фирмы Neoplan, однако, в дальнейшем от сотрудничества с ней было решено отказаться и все последующие модели автобусов разрабатывали в собственном конструкторском бюро предприятия.
Городские автобусы
Первое поколение МАЗ-101 — городской низкопольный автобус, вмещающий 100 человек. На нём использовали двигатели Минского моторного завода, Ярославского завода «Автодизель» и французской фирмы Renault. Особенность модели — шахтное расположение двигателя в задней части салона, его максимально унифицировали со своим прототипом — немецким городским автобусом Neoplan-4014. Выпускался с 1992 по 1996 годы. МАЗ-102 — экспериментальная модель. Была выпущена в единственном экземпляре. Оснащён 6-цилиндровым рядным двигателем ММЗ Д260.5 мощностью 230 л. с. В серию не был запущен, вместо него начался выпуск МАЗ-104. МАЗ-103 — удешевлённый и упрощённый вариант МАЗ-101, самый успешный автобус предприятия МАЗ. Выпускался с 1996 по 2022 годы. Внешне мало отличается от своего предшественника. Большое количество деталей и узлов этого автобуса производят на территории Беларуси и стран СНГ, что позволяет снизить стоимость машины. Для расширения вариантов комплектации и повышения конкурентоспособности автобусы МАЗ-103 наряду с дизелем ММЗ Д-260.5 предлагались с двигателями Renault MIDR, Mercedes-Benz OM906LA и Deutz BF6M1013EC. Основные модификации МАЗ-103: 103.000 — удешевлённая модификация МАЗ-103. Выпускался с 1997 по 1998 год. 103.002 — более усовершенствованный МАЗ-103, характеризуется наличием электронного табло. Выпускался с 1997 по 2003 год. 103.041 — вариант МАЗ-103 с механической коробкой передач и двигателем Renault MIDR. Выпускался с 1998 по 2004 год. 103.060 — выпускался с 2000 по 2007 годы, отличительной особенностью является приточная вентиляция над водительским местом в кузове (до 2006 года). Оснащался автоматической коробкой передач Voith и двигателем Mercedes-Benz OM906LA. 103.065 — выпускался с 2003 по 2008 год. Главная отличительная особенность от всех предыдущих — с левой стороны над двигателем технический отсек один, а не два, как было ранее. Имеется приточная вентиляция над водительским местом в кузове (до 2006 года). Устанавливался двигатель Mercedes-Benz OM906LA экологического класса Евро-3. 103.075 — выпускался с 2002 по 2007 год под кодовым названием Арктика. Предназначен для работы в холодном климате. 103.4** — рестайлинг, выпускался с 2008 по 2022 год. Изменены передок и зад кузова. Изменена оптика, применялась светотехника компании Hella. 103.485 и .486 — рестайлинг, устанавливалась шестиступенчатая АКПП Allison. МАЗ-103C — пригородная версия МАЗ-103 с двумя дверями и увеличенным количеством посадочных мест в салоне. МАЗ-103.5** — пригородная версия рестайлингового МАЗ-103. МАЗ-103Н65 — полностью низкопольный автобус. Выпущен в 2004 году в единственном экземпляре. МАЗ-103.965 — выпускался с 2017 по 2022 год. Оснащён двигателем на компримированном природном газе. МАЗ-104 — в 1996 году был освоен выпуск модели городского автобуса, у которого уровень пола на 70 мм выше, чем у МАЗ-103, о чём свидетельствуют две небольшие ступеньки в боковых дверях. Автобус был предназначен для эксплуатации на дорогах с ухудшенным покрытием. Устанавливались агрегаты ЯМЗ-236 (180 л. с.) и ММЗ Д-260.5 (230 л. с.), соответствующие нормам Евро-1, Евро-2. Производство окончено в 2007 году. Также существует МАЗ-104C — пригородная версия МАЗ-104 с двумя дверями и изменённой планировкой салона. МАЗ-105 — 16-метровый сочленённый городской автобус производившийся с 1998 по 2017 год. Устанавливались силовые установки Mercedes-Benz, Renault, ММЗ. Особенностью автобуса являлась тянущая схема привода, с ведущей средней осью. Коробка передач механическая 6-ступенчатая или автоматическая 3-ступенчатая производства Voith, подвеска зависимая пневматическая, тормозная система оборудована АБС. Массовый выпуск завершён в 2014 году, последние 6 экземпляров были дособраны из оставшихся каркасов осенью 2017 года. МАЗ-105.465 — рестайлинговая модификация автобуса с изменённым передком и задом кузова и использованием светотехники компании Hella. МАЗ-106 — экспериментальная модель, выпущен в трёх экземплярах. МАЗ-107 — в 2001 году представители МАЗа представили 3-осный 15-метровый городской автобус МАЗ-107 с задней подруливающей осью и односкатной ошиновкой. Рассчитан на перевозку 148 пассажиров, 25-31 из которых могут расположиться на сиденьях.
Второе поколение МАЗ-203 — низкопольный городской автобус второго поколения, выпускающийся с 2006 года. МАЗ-203.С** — в отличие от МАЗ-103С, МАЗ-203С.**, являются пригородными автобусами работающие на газовом топливе. МАЗ-203.1** — пригородный автобус на базе МАЗ-203 с использованием дизельного топлива. МАЗ-205 — низкопольный сочленённый автобус второго поколения. Выпускался с 2009 по 2013 год. МАЗ-206 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Представлен в 2006 году. МАЗ-208, также SAMCO City M60 BXMS (МАЗ-208) — версия МАЗ-206 для Вьетнама. Отличается шириной кузова (не более 2,5 м, меньше, чем оригинальная модель). МАЗ-210 — полунизкопольный городской автобус среднего класса. Дизельная версия с индексом .047 представлена в мае 2023 года, газовая (на КПГ, с индексом .948) — в ноябре 2023 года. МАЗ-215 — низкопольный сочленённый автобус (выпускался, в основном, с пятью дверями). Существует также четырёхдверная модификация автобуса МАЗ-215.169. МАЗ-216 — низкопольный сочленённый автобус с двигателем в прицепе («толкающий» привод). Базовая модификация с индексом .066 выпускалась с 2018 по 2021 год, рестайлинговая (с индексом .047) выпускается с 2023 года.
Третье поколение МАЗ 303 — низкопольный городской автобус третьего поколения. МАЗ-303Е — электробус, разработанный на базе автобуса МАЗ-303. Представлен модификациями МАЗ-303.Е10 (5 единиц в Минске и по 1-й единице в каждом областном центре Беларуси). Модификация .Е20 представлена как выставочный экземпляр на площадке завода. МАЗ-303.1** — низкопольный пригородно-междугородный автобус большого класса на базе МАЗ-303.0** с дополнительными местами для сиденья вместо третьей двери. МАЗ-305 — низкопольный городской сочленённый автобус особо большого класса третьего поколения. МАЗ-305Е — низкопольный сочленённый электробус разработанный на базе автобуса МАЗ-305. Его показали в Санкт-Петербурге. МАЗ-306 / МАЗ-310 — перспективный низкопольный автобус среднего класса третьего поколения. В официальной брошюре завода упомянут как модель 306/310.
Файл:
Пригородные автобусы
МАЗ-226 — полунизкопольный пригородный автобус второго поколения, созданный на базе МАЗ-206 (вместо накопительной площадки посередине салона размещено 6 дополнительных сидений). Автобус был представлен в 2007 году. МАЗ-256 — автобус второго поколения, среднего класса. Вместимость — до 43 человек. Выпускался с 2005 по 2014 год. Заменён усовершенствованным МАЗ-257. МАЗ-257 — автобус второго поколения, среднего класса. В 2017 году была представлена модификация для перевозки детей, в 2019 году — пассажирская модификация МАЗ-257.030. С 2022 года производится в модификации .040 — оснащённой двигателем Weichai и механической коробкой передач Fast Gear.
Междугородные автобусы МАЗ-152 — в январе 1999 года представили первый междугородный автобус первого поколения длины 12 м. Вскоре на его базе создали более комфортабельную туристскую машину МАЗ-152А. В его просторном салоне, рассчитанном на 39 посадочных мест, имеются кондиционер, аудиокомплекс и видеосистема с двумя мониторами, мини-кухня с кофеваркой и грилем для сосисок, 85-литровый холодильник и туалет. Объём подпольного багажного отсека составляет 6м³. На автобус могут быть установлены моторы, соответствующие стандарту Евро-2 (ЯМЗ-7601 и Mercedes-Benz OM441 LA) и Евро-3 (MAN D2866 LOH28 и Mercedes-Benz OM501 LA). Максимальная скорость 120 км/ч. Снят с производства. МАЗ-231 / МАЗ 2311 — автобус второго поколения для пригородно-междугородных перевозок. Формула дверей 2х1, имеется модификация с формулой двери 1x1 и 1x2. МАЗ-232 — автобус второго поколения для пригородно-междугородных и туристических перевозок. МАЗ-241 — автобус для пригородно-междугородных перевозок малого класса второго поколения. Производился с 2013 по 2018 год. МАЗ-251 — автобус второго поколения, туристического класса. Производился с 2006 по 2022 год. МАЗ-350 — трёхосный, с подруливающей задней осью, автобус туристического класса. Длина — 15 метров. Пассажировместимость — до 65 человек. Оснащается силовой установкой Weichai и автоматической коробкой передач Fast Gear. Был представлен на выставке «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. МАЗ 351 — перспективный двухосный, автобус туристического класса. Длина — 12,8 метра. Пассажировместимость — 53 человека. МАЗ 257А — тот же самый МАЗ 257, но с 24 пассажирскими сиденьями и дополнительными полками для багажа в задней части автобуса.
Перронные автобусы МАЗ-171 — низкопольный перронный автобус. Предназначен для перевозки пассажиров между самолётом и зданием аэровокзала. Производился с 2006 по 2021 год. Впоследствии заменён автобусом второго поколения — МАЗ-271. МАЗ-271 — второе поколение перронных автобусов МАЗ. Представлен в начале 2020 года. МАЗ-271Е — перронный электробус, представлен в 2023 году.
Другое
МАЗ-131, модификация 131.020, также известный как SUB-131 — модель автобуса, разработанная для стран Африки. Автобус был разработан и представлен в 2016 году. Зимой 2021-2022 годов 22 автобуса под брендом SUB поставлены в Того. МАЗ-163 — автобус-туалет, собранный на базе автобуса МАЗ-103. Выпускался в двух модификациях: МАЗ-163М и МАЗ-163Ж для мужчин и женщин соответственно.
Примечания
Ссылки
Автобусы МАЗ на сайте maz.by Автобусы МАЗ на YouTube, официальное видео Автобусы МАЗ на сайте bus.al.ru Транспорт Беларуси