Бронено́сцы берегово́й оборо́ны ти́па «Адмира́л Ушако́в» — тип боевых кораблей Российского императорского флота.
Заказаны по судостроительной программе 1890 года вместо малых броненосцев типа «Гангут»; всего в 1893—1899 годах Балтийским заводом и «Новым Адмиралтейством» было построено три корабля: «Адмирал Сенявин», «Адмирал Ушаков» и «Генерал-адмирал Апраксин». Запланированная постройка четвёртого — более крупного — броненосца («Адмирал Бутаков») была отменена в 1900 году.
Все три броненосца после ввода в строй служили в Практической эскадре и Учебно-артиллерийском отряде Балтийского флота. В феврале — мае 1905 года в составе Третьей Тихоокеанской эскадры корабли совершили переход с Балтики на Тихий океан и приняли участие в Цусимском сражении. «Адмирал Ушаков» был затоплен после неравного боя с японскими крейсерами «Иватэ» и «Якумо», а «Генерал-адмирал Апраксин» и «Адмирал Сенявин» сдались противнику. В японском флоте корабли получили названия «Окиносима» и «Мисима», прослужив до 1930-х годов.
Разработка проекта кораблей Разработка проекта броненосца береговой обороны (ББО) в России началась в августе 1889 года по указанию управляющего Морским министерством вице-адмирала Чихачёва. Прототипом для него должен был служить построенный во Франции в 1885—1889 годах греческий ББО «Идра», который при нормальном водоизмещении в 4810 тонн нёс три 270-мм и пять 150-мм орудий, имел 300-мм броневой пояс и развивал скорость до 17 узлов. Кроме того, корабль не должен был уступать имевшимся на Балтийском море немецким малым броненосцам типа «Зигфрид» и шведским — типа «Свеа».
В начале сентября 1889 года Морской технический комитет (МТК) представил два эскизных проекта, созданных под руководством Эраста Гуляева. При водоизмещении в 4000 тонн корабли должны были нести четыре 229-мм/35 орудия в двух башнях и 229-мм броневой пояс (выгодно отличавшийся от пояса «Идры» большей шириной), развивая скорость до 15 узлов. Проекты были рассмотрены управляющим и рекомендованы для дальнейшей разработки.
В октябре МТК выдал ещё четыре эскизных проекта, предусматривавших, в частности, 305-мм артиллерию главного калибра и 305-мм пояс. 1 мая 1890 года Гуляев подписал «Предварительные соображения об элементах в расчёте статей грузов нового двухбашенного броненосца для Балтийского моря в 4200 тонн». В этом проекте предполагалось использовать два броневых пояса и барбетные установки главного калибра.
Из-за загруженности МТК проектированием океанских броненосцев проработка ББО была прервана на несколько месяцев и возобновилась только весной следующего года. Вооружением нового варианта стали четыре 229-мм орудия в двух башнях и четыре 120-мм в надстройке, от второго пояса отказались. 9 июня 1891 года этот проект был рассмотрен на заседании МТК и получил одобрение Чихачёва с указанием довести скорость хода до 16 узлов за счёт брони. 13 июня проект одобрил и генерал-адмирал великий князь Алексей Александрович, распорядившийся при этом заменить 120-мм орудия на новые скорострельные 152-мм орудия Канэ. В июле было принято решение о постройке двух таких броненосцев, начались работы по выпуску комплекта строительных чертежей и изготовлению модели в масштабе 1:48. Наконец, 14 октября МТК на заседании одобрил проект, а генерал-адмирал 20 октября в откорректированном виде (без мин и с увеличенным боекомплектом 152-мм снарядов) его утвердил и распорядился передать в Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) для определения подрядчиков.
В ноябре 1891 года МТК объявил конкурс на поставку силовой установки для кораблей, который в марте и мае следующего выиграли британские компании «Модсли, сонс энд Филд» и «Хамфрис Теннант энд Ко», обошедшие конкурировавшие предложения Балтийского завода и немецких фирм «Шихау» и «Вулкан».
26 мая 1892 года в ходе совместного заседании артиллерийского и кораблестроительных отделений МТК выдвинул предложение о замене 229-мм орудий на перспективные 254-мм с длиной ствола 45 калибра в том же количестве и с тем же боекомплектом (50 снарядов на ствол). Чихачёв одобрил его, считая допустимой возникшую при этом перегрузку в 39,3 т. Из-за внедрения закрытых башенных установок вместо барбетных и более тяжёлых 225,5-кг снарядов масса корабля затем выросла ещё на 200 т, и 16 марта 1893 года МТК предложил для компенсации этого уменьшить толщину пояса на 10 %, применив вместо сталеникелевой брони более прочную гарвеевскую. Управляющий отклонил его, но поручил рассмотреть возможность замены 152-мм орудий Канэ на 120-мм (с экономией веса в 37,3 т), на что МТК не нашёл возражений.
Проект четвёртого броненосца По принятой в марте 1895 года семилетней судостроительной программе до 1902 года планировалась, в том числе, и постройка ещё четырёх кораблей типа «Адмирал Сенявин». В апреле 1899 года эту программу объединили с программой 1898 года «для нужд Дальнего Востока», при этом в ней осталась только одна такая единица (по типу «Апраксина», нужная для образования однородного соединения с тремя уже построенными кораблями), вместо остальных было решено заказать ещё один эскадренный броненосец.
Первые проработки усовершенствованного проекта МТК провёл по отданному ещё в октябре 1897 года указанию управляющего Морским министерством Павла Тыртова. Предполагалось, в частности, использование полубака для улучшения мореходности, перемещение носовой башни к носу, добавление скоса броневой палубы и бортовых снарядных погребов. Хотя огнетрубные котлы планировалось заменить на водотрубные Бельвиля, занимавшиеся проектом Аполлон Кротков и Николай Кутейников посчитали нужным сохранить прежнюю ёмкость угольных ям и максимальную скорость в 16 узлов как достаточные для такого корабля.
После апрельского совещания 1899 года великий князь Александр Михайлович разработал эскизы эскадренного броненосца, броненосца береговой обороны и броненосного крейсера с единым и максимально скорострельным калибром из 203-мм орудий. Технические проекты на их основе были созданы Дмитрием Скворцовым. Два из них МТК отклонил, а броненосец береговой обороны по третьему из них было решено построить на «Новом Адмиралтействе» в каменном эллинге, занятом на тот момент «Дианой». Альтернативный проект Балтийского завода при этом был отвергнут. 7 января 1900 года управляющий министерством выдал наряд «Новому Адмиралтейству» на постройку броненосца в деревянном эллинге (в каменном было решено заложить транспорт), в марте Главное управление кораблестроения и снабжений (ГУКиС) выделило для этих целей первые 100 тысяч рублей. Спроектированный Скворцовым корабль имел следующие спецификации: водоизмещение 5985 тонн, длина 103,6 м, ширина 18,0 м и осадка 5,2 м; вооружение из шести 203-мм/45 (четыре в двухорудийных башнях в оконечностях, два в одноорудийных башнях, расположенных побортно), восемь 75-мм/50 и восемь 47-мм орудий, четыре 7,62-мм пулемёта и шесть торпедных аппаратов (четыре надводных, два подводных); бронирование включало главный пояс толщиной от 178 до 102 мм, 51-мм броневую палубу со скосами, 152-мм башни и 76-мм каземат; энергетическая установка мощностью 7000 л. с. (12 котлов Бельвиля или 16 Никлосса), максимальная скорость хода 16 узлов. Броненосец предполагалось назвать «Адмирал Бутаков» в честь Григория Бутакова, одного из создателей русского броненосного флота. 14 сентября 1900 года по указанию Тыртова работы по нему были отложены, а позже и отменены, выделенные средства направили на более крупные единицы программы 1898 года. К тому моменту «Новое Адмиралтейство» почти завершило разбивку его корпуса на плазе, затратив 5419,16 рублей.
Описание конструкции
Корпус и компоновка Корпус кораблей наибольшей длиной 86,4 м, шириной 15,9 м и осадкой 5,2 м (при водоизмещении 4126 т) делился 5 переборками на 6 водонепроницаемых отсеков. Форштевень был литым и имел традиционную таранную форму, конструкция набора за ним была усиленной.
Корабли имели двойное дно, делившееся шпангоутами и стрингерами на водонепроницаемые клетки. Поверх него шла магистральная водоотливная труба диаметром 457 мм в центральной части и 406 мм — в оконечностях. Ответвления от неё имелись во всех отсеках корпуса и секциях двойного дна. Для откачки воды по ним были предусмотрены шесть водоотливных турбин с паровым приводом производительностью 250 т/ч каждая, два паровых эжектора Фридмана и четыре помпы системы Стоуна.
В центральной части корпуса находилась надстройка длиной 42,6 м, собиравшаяся из 9,5-мм стальных листов. Там размещались складские помещения, оружейная, офицерский и матросский камбузы, а также походная церковь. Над надстройкой возвышались две дымовые трубы, воздухозаборники вентиляторов, мачты, мостик, боевая и штурманская рубки.
Броневая защита Основной броневой пояс был набран из плит сталеникелевой брони. Длина пояса составляла 53 м, ширина — 2,1 м (в том числе 1,2 под водой). Толщина пояса составляла 254 мм, уменьшаясь до 203 мм в оконечностях и до 127 мм — в нижней части пояса. Броневая цитадель также включала в себя 203-мм носовой и 152-мм кормовой траверзы.
На третьем корабле серии («Генерал-адмирал Апраксин») применили более прочную гарвеевскую броню, уменьшив толщину пояса до 216 мм (до 165 мм в оконечностях) и носового траверза — до 165 мм.
К поясу и настилу палуб крепились листы 25-мм броневой палубы. Начиная с траверзов палуба становилась карапасной, а её толщина составляла 51 мм, уменьшаясь к оконечностям до 38 мм.
Боевая рубка защищалась 178-мм плитами, установки главного калибра имели 152-мм барбеты и башни со 178-мм вертикальным бронированием и 38-мм крышей.
Энергетическая установка На кораблях этого типа устанавливались по две вертикальные паровые машины тройного расширения проектной мощностью по 2500 лошадиных сил при 127 об/мин, изготавливавшиеся британскими фирмами «Модсли, сонс энд Филд» («Ушаков»), «Хамфрис Теннант энд Ко» («Сенявин») и Франко-Русским заводом по чертежам первой («Апраксин»). Они приводили в действие два четырёхлопастных гребных винта диаметром по 3,96 м. Конкретно у машин Модсли диаметр цилиндров составлял 787, 1172 и 1723 мм (высокого, среднего и низкого давления соответственно), ход поршня — 839 мм.
Паром машины снабжали четыре двухконечных цилиндрических огнетрубных котла (диаметр 3,96 м, длина 5,48 м), размещавшиеся попарно в двух котельных отделениях. Котлы оснащались 24 волнистыми топками системы Фокса и 2176 дымогарными трубками, площадь колосниковой решётки составляла 45,6 м², а всей нагревательной поверхности — 1272 м². Рабочее давление пара — 9,1 атмосфер ().
Штатный запас топлива составлял 240 тонн угля в 10 ямах. С его полным запасом (400 тонн) корабли могли пройти 2400 миль 10-узловым ходом или 1000 миль 14-узловым.
Для питания корабельной электросети (напряжение — 100 В) использовались пять динамо-машин, одна из которых находилась в надстройке, а остальные—в подбашенных отделениях.
Результаты ходовых испытаний кораблей Наименование Дата Водоизмещение, тонн Мощность силовой установки, л. с. Скорость, узлов«Адмирал Ушаков» 20 сентября 1895 года 4020 5770 16,1«Адмирал Сенявин» 18 октября 1896 года 4791 5327 16,12«Генерал-адмирал Апраксин» 20 октября 1898 года 4152 5763 15,07
Вооружение
Главным калибром броненосцев были четыре 254-мм/45 орудия в двух двухорудийных башнях, находившихся в оконечностях корпуса. Данная артиллерийская система была разработана казённым Обуховским сталелитейным заводом под руководством А. Ф. Бринка в 1891—1892 годах как единая для крупных надводных кораблей и береговых батарей. Двухорудийные установки имели гидравлическое наведение и заряжание. При наибольшем угле возвышения в 15° и начальной скорости в 693 м/с максимальная дальность стрельбы из них составляла 11 668 метров (63 кабельтовых). Штатный боекомплект включал в себя 198 254-мм снарядов на корабль, в том числе 120 (80+40) 225,5-кг бронебойных и стальных фугасных снарядов, 48 устаревших фугасных с чугунным корпусом и 30 сегментных. На практике вместимости погребов не хватало, и часть снарядов хранилась в кранцах при орудиях.