— японский крейсерОфициально классифицировался как крейсер 2-го класса (нито дзюнъёкан), после замены артиллерии как крейсер 1-го класса (итто дзюнъёкан), которым в принятой тогда международной терминологии соответствовали термины лёгкий и тяжёлый крейсер., первый вступивший в строй представитель типа «Могами».
Заказан в числе четырёх крейсеров этого типа по Первой программе пополнения флота 1931 года. Его постройкой в 1931—1935 годах занимался Морской арсенал в Курэ. Ходовые испытания крейсера в марте 1935 года показали наличие проблем с прочностью корпуса, и перед вступлением в строй он прошёл экстренный ремонт.
Сразу после вступления в строй «Могами» вместе с «Микумой» был повреждён в ходе инцидента с Четвёртым флотом и до февраля 1938 года проходил модернизацию, направленную на повышение прочности корпуса. Вскоре после этого он вновь оказался на верфи для проведения запланированной замены орудийных башен, продлившейся с января 1939 по апрель 1940 года. В 1940-1941 годах крейсер вместе с однотипными кораблями активно участвовал в учениях, а также операции по захвату Французского Индокитая. В ходе битвы за Мидуэй получил серьёзные повреждения при столкновении с крейсером «Микума» и последующей бомбардировке американской палубной авиацией, но остался на плаву и добрался до японских баз. Потоплен в 1944 году в ходе сражения в Филиппинском море.
В 2019 г. обломки затонувшего крейсера «Могами» были обнаружены поисковой экспедицией на глубине в 1450 м.
Строительство Заказы на строительство первой пары «8500-тонных» крейсеров стоимостью по 24 833 950 иен в рамках Первой программы пополнения флота были выданы осенью 1931 года. Первый из них (временное обозначение по программе — «крейсер № 1») был заложен на верфи Арсенала флота в Курэ 27 октября 1931 года. 1 августа 1932 года ему было присвоено название «Могами» — в честь реки в префектуре Ямагата. Ранее это имя носило посыльное судно, служившее в Японском императорском флоте с 1908 по 1928 годы.
На воду крейсер был спущен 14 марта 1934 года. В процессе дальнейшей достройки на плаву корабль прошёл так называемый «Первый этап работ по повышению эффективности», вызванный более ранним инцидентом с «Томодзуру». В ходе него на крейсер установили оборудование для приёма/сброса водяного балласта в двойное дно, а также значительно в сравнении с исходным проектом облегчили надстройки.
На испытания «Могами» вышел в марте 1935 года, не имея ещё на тот момент командно-дальномерных постов, катапульт, обеих кормовых 127-мм установок и зенитных автоматов. 20 марта на мерной миле у острова Угурудзима в проливе Бунго он достиг скорости в 35,96 узла при водоизмещении 12 669 тонн и мощности машин , а при форсировке машин до и уменьшившемся до 12 464 тонн водоизмещении — 36,44 узла. Однако ходовые испытания в марте-апреле привели в конечном итоге к серьёзным повреждениям сварного корпуса. От сильной вибрации шпангоуты и стрингеры в кормовой оконечности деформировались, нарушив целостность обшивки на них, часть топливных цистерн дала течь. Более того, под ударами волн были вмяты листы обшивки в носу, и деформированным оказался весь корпус. Помимо этого, было затруднено вращение орудийных башен № 3 и 4, так как при перекашивании зенитной палубы были деформированы их погоны. После докования и экстренного ремонта в Курэ «Могами» был передан флоту 28 июля.
История службы
Довоенная После вступления в строй 28 июля 1935 года «Могами» вместе с принадлежащим к тому же типу крейсером «Микума» был зачислен в состав 7-й дивизии и получил позывные JJMA. Оба крейсера были приданы Четвёртому флоту для участия в ежегодных летне-осенних маневрах. 26 сентября того же года в составе главных сил Четвёртого флота они прошли через тайфун, в центральной части которого волны достигали высоты , а скорость ветра — . После происшествия на «Могами» были обнаружены деформации корпуса, многочисленные разрывы сварных швов, особенно в носовой оконечности, также было затруднено вращение носовых орудийных башен. После возвращения в Курэ крейсер 15 ноября в ожидании необходимой модернизации был выведен в резерв второй категории.
1 апреля 1936 года «Могами» был переведён в резерв третьей категории в связи с началом реконструкции, направленной на устранение недостаточной прочности и продлившейся вплоть до 15 февраля 1938 года (Второй этап работ по повышению эффективности). В ходе неё соединявшиеся сваркой листы стали типа D на протяжении 80 % длины корпуса заменялись на клёпаные (толщина их на ряде участков была удвоена), а в оконечностях — на сварные из мягкой стали, был укорочен первый ярус надстройки (с зенитной палубой), чтобы через него не проходили барбеты орудийных башен № 3 и 4, были установлены були увеличенной ширины для компенсации возросшего водоизмещения. Также параллельно с этими работами были установлены недостающие кормовые 127-мм установки и 25-мм зенитные автоматы, уменьшена высота грот-мачты и переделана система рельсов для размещения гидросамолётов.
В отличие от трёх других крейсеров данного типа, «Могами» после завершения работ в феврале 1938 года не был вновь зачислен в состав 7-й дивизии, а так и стоял в Курэ, находясь в резерве второй категории. 15 декабря того же года он был переведён в резерв третьей категории в связи с планируемым началом новой модернизации. Она стала известна как Третий этап работ по повышению эффективности и была направлена прежде всего на замену главного калибра — 155-мм трёхорудийные установки демонтировали и на их барбеты установили 203,2-мм двухорудийные установки (т. н. «модели „Могами“»). Параллельно с этим также заменили катапульты арсенала Курэ тип № 2 модель 3 на более тяжёлые тип № 2 модель 5, парогазовые торпеды тип 90 на кислородные тип 93 (с увеличением боекомплекта до 24 штук), установили прибор управления торпедной стрельбой тип 92 на площадке фок-мачты. Модернизацию «Могами» проводил Арсенале флота в Курэ, работы велись с 31 января 1939 по 12 апреля 1940 года.
На завершающем этапе работ «Могами» с 15 декабря 1939 года числился в Курэ как корабль специальной службы (как и «Микума»). 1 мая 1940 года крейсер вернулся в состав 7-й дивизии (опознавательный знак внутри неё — одна большая и одна малая белые марки на дымовой трубе), которая с этого момента стала включать в себя все четыре представителя типа «Могами» (флагман — «Судзуя»). С 7 января 1941 года 7-я дивизия получила внутреннее деление на два отделения (первое — «Кумано» и «Судзуя», второе — «Микума» и «Могами»), флагманом стал «Кумано».
В связи с обострением франко-тайского конфликта 7-я дивизия 23 января 1941 года покинула Курэ и 29 января прибыла в Самах на острове Хайнань. 31 января на борту крейсера «Натори» при посредничестве японских дипломатов было подписано перемирие. 6 февраля 7-я дивизия вышла в море, посетила 10-го Бангкок и 13-го Сайгон. 18 февраля она зашла в Самах, 20-21 февраля простояла в Мако, 23-26 февраля — на Окинаве, 3-7 марта — в Такао, 11-28 марта — в заливе Саэки и 29 марта прибыла в Курэ. С 4 по 11 апреля «Могами» (вместе с «Кумано») прошёл там докование, в ходе которого была также установлена размагничивающая обмотка.
15 мая крейсер покинул Курэ и 17-го прибыл в залив Исэ, где объединился с тремя остальными кораблями 7-й дивизии, вместе 22 мая они перешли в залив Овасэ. 3-4 июня «Могами», «Кумано» и «Судзуя» вышли в море и направился в Бэппу, где простояли с 6 по 10-е, 12-19 июня провели в заливе Сукумо и 23-го объединились с «Микумой» в заливе Ариакэ. 27-30 июня 7-я дивизия перешла в Йокосуку, а оттуда 8-12 июля — в Курэ.
16 июля крейсера покинули Курэ для участия в захвате Французского Индокитая. 22 июля они прибыли в Самах и 25-30 июля сопровождали оттуда транспорты с войсками до Сайгона. 7-19 августа 7-я дивизия простояла в заливе Сукумо и 20 августа вернулась в Курэ. 8-13 сентября «Могами» (вместе с «Микумой») прошёл там очередное докование. 16 сентября 7-я дивизия вышла в учебный поход, посетив Мурадзуми (16 сентября — 14 октября), заливы Саэки (15-19 октября), Бэппу (20-23 октября и 10-11 ноября), Сукумо (23 октября — 1 ноября), Ариакэ (2-9 ноября) и 13 ноября прибыла на якорную стоянку у острова Хасира. 16 ноября крейсера зашли в Курэ для приёма топлива и боекомплекта. 20-26 ноября «Могами» вместе с «Микумой», «Судзуей» и «Тёкаем» совершили переход из Курэ в Самах, тремя днями спустя к ним присоединился «Кумано».
Вторая Мировая война 4 декабря 1941 года 7-я дивизия вышла из порта Самах для прикрытия 1-го Малайского конвоя и районов высадки в Кота-Бару, Сингора и Паттани. В ночь на 9 декабря она вместе с 3-й эскадрой эскадренных миноносцев находилась к готовности к ночному бою с британским соединением «Z» (ранее обнаруженным подводной лодкой И-65), но не смогла его найти и утром соединилась с главными силами (линкоры «Конго» и «Харуна», тяжёлые крейсера «Атаго» и «Такао»). На следующий же день эта задача утратила актуальность, так как британские корабли были потоплены авиацией авианосной группы Японского императорского флота у Куантана.
10-11 декабря «Микума» и «Могами» (2-е отделение 7-й дивизии) провели в Пуло-Кондао, 14-19 декабря сопровождали 2-й Малайский конвой и 20 декабря прибыли в Камрань. 22 декабря они снова вышли в море и 23-27 декабря поддерживали высадку в Кучинге (операция Q), вернувшись на базу 27 декабря.
16 января 1942 года 7-я дивизия вместе с крейсерами «Тёкай», «Сэндай» и «Юра» вышла в море для перехвата британских кораблей, но приказ об этом был отменён 18 января, и на следующий день дивизия возвратилась обратно. 23 января она снова покинула Камрань, «Могами» и «Микума» при этом прикрывали высадку в Эндау и вернулись 30 января. После короткой стоянки все 4 крейсера 7-й дивизии и «Тёкай» вышли в море 10 февраля и через три дня обеспечивали прикрытие операции «L» (захват Палембанга и острова Банка). 16 февраля 7-я дивизия была передана в состав Главных сил с целью обеспечения захвата западной Явы и на следующий день прибыла на остров Анамбас для приёма топлива и припасов.
Бой в бухте Бантам 24 февраля все 4 крейсера вышли в море, 27-го «Микума» и «Могами» вместе с сопровождавшим их эсминцем «Сикинами» отделились и направились для прикрытия высадки в бухте Бантам западнее Батавии. На подходе к ней в 00:10 28 февраля было получено сообщение с эсминца «Фубуки» об обнаружении западнее мыса Баби двух вражеских кораблей, и на крейсерах начали готовиться к бою, позже ставшему известному как бой в бухте Бантам (бой в Зондском проливе в англоязычной историографии). В 00:30 был получен приказ командующего 5-й ЭЭМ контр-адмирала Хара соединиться им с 5-м дивизионом эсминцев («Харукадзэ», «Хатакадзэ», «Асакадзэ»), и в соответствии с ним «Могами», «Микума» и «Сикинами» продолжали идти южным курсом, сближаясь и с зоной высадки, и с противником.