Ленингра́дский проспе́кт (в просторечии — Ленинградка; до 1957 — часть Ленинградского шоссе; в 1915–1924 — часть Петроградского шоссе; до 1915 — часть Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе) — проспект в Северном административном округе города Москвы, одна из важнейших транспортных магистралей столицы.
Является самой широкой улицей в Москве (до 120 м), планировалось, что к 2010 году Ленинградский проспект в рамках проекта «Большая Ленинградка» расширится до восьми полос в обе стороны движения.
Проспект начинается как продолжение 1-й Тверской-Ямской улицы, около Белорусского вокзала. Далее проспект идет на северо-запад и заканчивается после пересечения с улицами Алабяна и Балтийской, у высотного здания института «Гидропроект», где эта магистраль разделяется на Ленинградское шоссе и Волоколамское шоссе.
После развилки с Волоколамским шоссе, в том числе за пределами МКАД, продолжением Ленинградского проспекта является Ленинградское шоссе, проходящее рядом с аэропортом «Шереметьево» — крупнейшим аэропортом в Москве. На Ленинградском проспекте стоит стадион «Динамо».
Проспект в основном прямолинейный, простирается в северо-западном направлении, около станции метро «Аэропорт» у проспекта есть единственный поворот на запад (в этом месте находится Московский автомобильно-дорожный институт, а также главный корпус Финансового университета при Правительстве РФ и один из корпусов НИУ ВШЭ).
Происхождение названия Получил название 13 декабря 1957 года по Ленинградскому шоссе, составной частью которого проспект считался до переименования. В свою очередь Ленинградское шоссе было названо в 1924 году по городу Ленинграду, к которому ведёт эта дорога. Ранее современный Ленинградский проспект являлся частью Санкт-Петербургского (Петербургского) шоссе, Петроградского шоссе (с 1915), часть его называлась Новой Всехсвятской улицей, которая носила названия в честь села Всехсвятское (Церковь всех святых сохранилась по н.в.).
Улица проходит по трассе Петербургского шоссе, проложенного в 1817—1822 гг. в свою очередь по трассе древней (с XIV в.) дороги на Тверь и Новгород. Аналогично этому, конечный отрезок шоссе в Санкт-Петербурге носит название Московский проспект.
История
Вплоть до начала XX века застройка Петербургского шоссе была крайне неоднородной — в его начале капитальные кирпичные здания (доходные дома, фабричные корпуса) перемежались небольшими особняками и дачами, а за Петровским парком преобладали скромные деревянные постройки и деревенские дома. В годы гражданской войны часть ветхих строений разобрали на дрова, в результате чего на улице появились свободные площадки.
В 1922 году проложенную по шоссе однопутную трамвайную линию, первоначально доходившую до Петровского парка, продлили сначала до Всехсвятского, затем до Покровского-Стрешнева; через год уложили вторую колею. В 1930-х годах улицу покрыли асфальтом, вдоль тротуаров поставили электрические фонари. В 1933 году по улице проложили первый в СССР маршрут троллейбуса.
Примечательные здания и сооружения
по нечётной стороне
№ 1 — жилой дом (1949—1952, архитекторы: Б. С. Мезенцев, М. А. Готлиб, А. Д. Хилькевич)РГАЛИ ф. 2073 оп. 7 ед. хр. 69 л. 185 № 3, стр. 2 — Пограничная академия ФСБ России № 5 — постройки во владении И. М. Юрасова (1899, архитектор Н. Д. Струков) № 7 — фабрика-кухня МОСПО № 1 (1929, архитектор А. И. Мешков), первая в Москве. Здание проектировалось с учётом поточного приготовления блюд и производства полуфабрикатов. В подвальном этаже размещались склады. холодильники и другие подсобные помещения; на первом — заготовочные, главная кухня, магазин-кулинария и закусочная; второй этаж занимали три обеденных зала на 1200 человек. Позднее в здании размещался ресторан «Спорт». — выявленный объект культурного наследия. Сейчас — Институт прикладной механики Российской Академии наук. № 9 — жилой дом заложили в довоенное время; к 1941 году был выстроен лишь первый этаж. Окончательно здание достроили к 1950 году по проекту архитекторов А. Г. Рочегова, П. И. Бронникова, инженеров И. В. Казакова, М. Я. Проскуряковского. К моменту постройки кубатура здания составляла 64 000 , жилая площадь — 6300 , число квартир — 142. На первом этаже размещался магазин. Фасады отделаны цветной штукатуркой, цоколь облицован серым гранитом. № 11 — Административное здание Мосгоргеотреста. В 1929 году о проекту архитектора А. В. Юганова на этом месте построили здание конторы «Строитель», где вскоре разместилась проектная контора «Моспроект». После реорганизации «Моспроекта» в 1933 году дом отдали под проектные мастерские № 5, 10 и 11. Здание оказалось слишком тесным и в 1934 году был разработан проект его перестройки и объединения в единый комплекс с двумя жилыми домами (проект А. А. Кеслера и Б. Н. Блохина). В административной части комплекса должны были разместиться отдел проектирования Моссовета и управление киностудии «Межрабпомфильм». В соответствии с проектом в 1935 году справа начали строить жилой корпус (см. № 13), однако вскоре стройку законсервировали. После войны бывшее здание «Моспроекта» отдали Мосгоргеотресту, по заказу которого в 1952—1957 годах здание надстроили и перестроили (архитекторы М. П. Хажакян, А. В. Курносов, А. П. Дмитриева). Со стороны двора к зданию Мосгоргеотреста был пристроен 9-этажный жилой дом. № 13, стр. 1, 1а — Жилой дом работников фабрики «Большевик». Начат строительством в 1935 году по проекту архитекторов А. А. Кеслера и Б. Н. Блохина как часть единого комплекса с соседним домом № 11. Первоначально дом предназначался для работников «Мосфильма», однако спустя три года стройку законсервировали, а после её возобновления в 1939 году отдали другому заказчику — заводу № 39 имени Менжинского Наркомавиапрома, по поручению которого архитектурно-планировочная мастерская № 5 Моссовета разработала новый проект (архитекторы Бушин и Вассердам). С началом войны стройка вновь остановилась. Жилой дом достроили к 1949 году уже для работников фабрики «Большевик» по окончательному проекту архитектора А. М. Митлаевского. № 15 — кондитерская фабрика Сиу (архитектор О.-Ж. Ф. Дидио; корпуса надстроены в 1904 году архитектором А. К. Вюльфингом), ныне на территории бывшей фабрики находится культурно-деловой комплекс «Большевик» с частным Музеем русского импрессионизма № 17 — Здание Совпартшколы (1955, архитекторы Т. Макарычев, А. Громов, Т. Кремлева), ныне — Международный университет в Москве. № 21 — особняк С. Н. Коншина — И. А. Манташева (1900, архитектор Ф. О. Шехтель) № 23 — доходный дом М. Малич (1902, архитектор Г. А. Гельрих) № 27 — Дом Бурова (1936—1940, архитекторы А. К. Буров, Б. Н. Блохин, инженеры Ю. Б. Карманов, А. И. Кучеров; решётки выполнены по эскизам В. А. Фаворского) № 31 — бизнес-центр «МонАрх», в котором с мая 2010 года расположены головные офисы медиахолдинга «СТС Медиа». № 31 стр. 9 — царский павильон XV Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки (1882, архитектор А. Е. Вебер) № 33 — жилой дом (1958—1959, архитекторы Л. Б. Карлик, Н. А. Джеванширова) № 33а — жилой дом (1965, архитекторы Л. Б. Карлик, В. Д. Коршунова, инженеры Ю. А. Дыховичный, Ю. Мизонов, Б. И. Ляховский, Н. П. Рысцова, В. Темкина). Изначально проектировался в мастерской № 2 Моспроекта-1 как дом для одиночек и малосемейных. Свыше 80 % квартир в нём рассчитаны на 1–2 человека и имеют площадь 15—18 . 1-й этаж отводился под магазины, а антресольный (2-й) — под предприятия обслуживания для жильцов дома: библиотека-читальня, зал для семейных торжеств и молодёжных игр, кафе, гимнастический зал, кружковые комнаты, детские комнаты, комнаты бюро добрых услуг. 3–12 этажи — жилые. Из лифтового холла на 13-м этаже проектировался выход на плоскую кровлю с остеклённой верандой с зимним садом. Длина дома составляет 200 м. В его торцах размещены шестиквартирные секции с 1–2–3 и 4-комнатными квартирами; средняя часть коридорная система гостиничного типа со однокомнатными квартирами. На первом этаже размещалось кафе «Аист». № 37, корп. 3, 5 — Гостиницы Аэрофлота при Центральном городском аэровокзале (1970, архитекторы Л. Баталов, Д. И. Бурдин, В. А. Климов, Ю. Р. Рабаев, В. П. Яковлев) № 37, корп. 6 — Центральный городской аэровокзал (1965, архитекторы Д. И. Бурдин, Ю. Р. Рабаев, М. П. Артемьев, В. А. Климов, В. П. Яковлев, инженеры Я. А. Гельман, А. А. Румянцев, Г. Г. Лысенко) № 37, корп. 9 — гостиница «Аэростар» № 39а — бизнес-центр «Мерседес-Бенц Плаза» с выставочным комплексом (1997—2004, ABD architects, архитекторы Б. Левянт, Б. Стучебрюков, А. Феоктистова, О. Груздев); в архитектуре здания отражены принципы стиля хай-тек № 39 — бизнес-центр «SkyLight» (2012 год), офис VK (с 2013 года) № 39, стр. 1 — Футбольно-атлетический комплекс ЦСКА (1976—1979, архитекторы Ю. Криворущенко, А. Чекмарев, Д. Рагозин, Г. Антимонов) № 39, стр. 14 — офисное здание Горбачёв-Фонда (1999, архитекторы А. Локтев, Е. Шурчков, Е. Ковалёв) № 41 — «старое» здание Московского аэровокзала (1931, архитекторы Л. Великовский, Н. Зарубин; расширен в 1936—1937 годах по проекту А. М. Рухлядева и В. Ф. Кринского). Позднее — штаб Организации Варшавского договора, штаб ОДКБ, ныне — ФГУ СТУИО Министерства обороны РФ
№ 47 — правая часть здания построена в 1946—1950 годах для Научно-исследовательского кинофотоинститута (НИКФИ) по проекту архитекторов А. Д. Суриса, М. В. Посохина, инженеров И. М. Тигранова, А. П. Гохбаума. В 1955 году к зданию пристроили новые корпуса по проекту архитектора А. И. Жбанова (левая часть). № 49 — здание Высшей партийной школы при ЦК ВКП(б) (начало 1950-х, архитекторы Б. Ю. Бранденбург, В. В. Степанов, инженер А. Ф. Кузьмин). Как и многие общественные здания 1950-х годов, постройка решена в неоклассическом духе. Ныне — Главный корпус Финансового университета при Правительстве РФ № 55 — административное здание Института общественных наук ЦК КПСС (1980—1986, архитекторы А. Меерсон, Т. Пенская. Т. Базилевич), ныне — корпус Финансового университета при Правительстве Российской Федерации. № 57 (в глубине квартала) — жилой дом учителей московских школ («Дом учителя», «Дом Мосгороно») построен в 1938—1939 годах по проекту архитекторов В. К. Кильдишева и А. И. Арутюнова. № 59 — жилой дом Министерства иностранных дел СССР (1950—1952, архитекторы И. Н. Соболев, С. П. Тюков, А. Д. Вассердам). В Чапаевском парке около дома установлен памятник-бюст учёному в области авиации Н. С. Строеву (1987, скульптор И. М. Рукавишников, архитектор Г. В. Макаревич). № 63 — административное здание. Изначально строился как жилой дом в составе района Песчаных улиц. Первоначальная нумерация — № 87-а по Новопесчаной улице. В Чапаевском парке около дома установлен бюст авиаконструктору А. С. Яковлеву (1976, скульптор М. К . Аникушин, архитектор А. А. Заварзин). № 69 — жилой дом (1930-е, архитекторы В. И. Ерамишанцев, Н. И. Рипинский ).В доме жили советский авиаконструктор А. С. Яковлев, несколько героев Советского Союза, живёт заслуженный артист РФ В. А. Конкин № 71 — жилой дом построен в 1949—1954 годах для Министерства автомобильной промышленности, Министерства морского флота и Главного управления гражданского воздушного флота СССР по проекту архитекторов А. Ф. Хрякова и З. О. Брод. С 1964 года дом находился в ведомстве Министерства гражданской авиации. В доме жило 3 первых заместителя министров гражданской авиации: И.ф. Васин (7-й подъезд), герой России генерал-лейтенант авиации А. И. Семенков (7-й подъезд), Л. В. Ильчук (3-й подъезд),,начальник управления международных воздушных сообщений МГА В. М. Данилычев (5-й подъезд), заместитель начальника технического управления генерал-лейтенант инженерной службы МГА С. А. Степанковский (7-й подъезд), начальник управления по расследованию и профилактике авиационных происшествий Госавианадзора при Министерстве Гражданской Авиации А. А. Куцков (2-й подъезд), герои Советского Союза летчики ГВФ П. М. Михайлов, М. А. Титлов, председатель Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК) Т. Г. Анодина (7-й подъезд).