Марию́с Максиме́н Франсуа́ Жозе́ф Берлие́ (; 21 января 1866, Лион — 17 апреля 1949, Канны) — французский автомеханик, изобретатель и предприниматель, основатель товарного знака Berliet.

Биография Мариюс Берлие происходит из семьи ткача-фабриканта из лионского квартала Круа-Русс. Потеряв родителей в 12-летнем возрасте, Мариюсу, приходится продолжать обучение в вечерней школе. Именно там он раскрывает в себе страсть к техникеPierre Cayez, Quelques aspects du patronat lyonnais pendant la deuxième étape de l’industrialisation, in Maurice Lévy-Leboyer (dir.), Le Patronat de la seconde industrialisation, De l’Atelier, 1989, p. 192..

В 1894 году Берлие в семейной мастерской размером в 90 м² создаёт свой первый двигательLouis Muron, Marius Berliet : 1866—1949, ELAH, 2004, p. 210. и в 1895 году устанавливает его на автомобиль собственного производства, прозванный тапочком. Вскоре, всего с двумя сотрудниками он основывает собственную мастерскую по производству автомобилейEmmanuel Quenson, L'École d’apprentissage Renault : 1919—1989 : un exemple d'école d’entreprise, CNRS Éditions, 2001, p. 31..

В 1898 году Берлие разрабатывает новый тип автомобильного двигателя. Автомобили с такими даигателями становятся популярными в лионском регионе. Однако, для начала серийного производства требуется стартовый капитал, которого у Берлие нет. К счастью, в 1905 году ему удаётся продать американской компании American Locomotive Company патент на производство одного из своих спортивных автомобилей за 500 000 золотых франковJean-Louis Loubet, L’Industrie automobile: 1905—1971, Droz, 1999, p. 75.. Благодаря этому договору, в течение долгих лет логотип фирмы Berliet будет представлять собой изображение паровоза. На полученные от американцев деньги, Берлие расширяет завод в лионском квартале Монплезир.

В 1906 году компания Берлие приступает к производству грузовых автомобилей, которые и сделают её знаменитой. Вскоре на грузовики обращает внимание французская армия, а гараж Президента Республики приобретает в 1910 году один из легковых автомобилей. В том же году Мариюс Берлие становится кавалером Ордена почётного легиона. .

Во время Первой мировой войны Мариюс Берлие получает очень значительные военные заказы — в частности, на несколько десятков тысяч грузовиков Berliet CBAJean-Louis Loubet, L’Industrie automobile: 1905—1971, Droz, 1999, p. 130.. В 1915 году, чтобы удовлетворить растущие заказы, Берлие создаёт новые заводы в лионских пригородах Венисьё и Сен-Прист. Этот большой заводской комплекс будет развиваться вплоть до 1939 года.

В начале 1920- х годов на заводах Берлие работают уже около 5000 человек. На своих заводах Мариюс Берлие проводит политику патернализма:

С одной стороны, рабочие получают несколько более высокую зарплату, чем на заводах-конкурентах. Семья Берлие проводит многочисленные социальные мероприятия: строит для семей своих рабочих жилые дома, школы, ферму, стадионIsabelle Lisowski, Marius Berliet, in Cent ans de catholicisme social à Lyon et en Rhône-Alpes. La postérité de «Rerum Novarum», De l’Atelier, 1992, p. 206—209.. С другой стороны, Мариюс Берлие требует на предприятиях железной дисциплины: хочет самолично контролировать все нюансы производственного процесса, вводит в штат большое количество надсмотрщиков, задачей которых является сигнализировать обо всех нарушениях.

В 1936—1938 годах заводы Берлие лихорадит, многочисленные забастовки то и дело прерывают рабочий процессPhilippe Videlier, Bernard Bouhet, Vénissieux de A à V : 1921—1931, p. 245.Jean-Pierre Hierle, Université de Limoges, Nous n’irons plus de l’autre côté des rosiers, dans Claude Filteau et Michel Beniamino, (Dir.), Mémoire et culture, Actes du colloque international de l’Université de Limoges, 10-12 décembre 2003, Limoges : PULIM, p. 526.. Так, в забастовке 1936 года принимали участие 4500 из 5000 рабочих БерлиеLouis Muron, Marius Berliet : 1866—1949, Éditions lyonnaises d’Art et d’Histoire, 1995, p. 36 et p. 138..

С началом Второй мировой войны, Берлие полностью прекращает производство легковых автомобилей и концентрируется на производстве грузовиков. После капитуляции Франции и разделом страны, Лион и заводы Берлие оказываются в так называемой «Свободной зоне», но несмотря на это, Берлие поставляет свои грузовики в том числе и для нужд нацистской ГерманииJean-Gabriel Jeudy, Camions de France, Deuxième époque, Massin éditeur, 1994, . . После оккупации «Свободной зоны» немецкими войсками, Мариюс Берлие оказывается одним из последних автомобилестроителей, сотрудничающих с G.B.K. (Generalbevollmächtigte für des Kraftfahrwesen) — организации, контролирующей всё автомобилестроение Германии и оккупированной нацистами части Европы.Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation, p. 50, 54-55. Однако, из-за нехватки сырья, заводы Берлие производят лишь около 30 бензиновых грузовиков модели GDRA 28W.

В марте 1944 года семейный совет Берлие отказывает эмиссарам Движения Сопротивления в саботаже работы заводовJean-Pierre Rioux (dir), Nouvelle Histoire de la France contemporaine, tome 15 : La quatrième République, 1944—1952, Éditions du Seuil, 1983, p. 217.. В мае того же года заводы подвергаются массированной бомбардировке союзной авиацииMarcel Peyrenet, Nous prendrons les usines : Berliet : la gestion ouvrière, 1944—1949, Garance, 1980, p. 17..

После освобождения Франции, Мариюс Берлие, которому на тот момент уже исполнилось 78 лет, арестован. Он обвиняется в сотрудничестве с врагом и антинациональной деятельности. В частности, Берлие обвиняется в производстве грузовиков для немецкой армии и в игнорировании сотрудничества с Движением Сопротивления (отказ от внутризаводского саботажа)Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation, p.|70.. Прибыль компании Берлие за время оккупации (с 1940 по 1944 год) оценивают в 502 миллиона франков, из них 174 миллиона были получены от торговли с врагомRenaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation, p. 68.. Кроме того, его обвиняют в непредумышленной выдаче одного из своих рабочих ГестапоBenoît Collombat et David Servenay, Histoire secrète du patronat de 1945 à nos jours, La Découverte, Paris, 2009, p. 39. . На заводы были назначены внешние управляющие.

В июне 1946 года оглашается приговор: 2 года тюрьмы. В отношение сыновей Мариюса Жана и Поля Берлие приговор ещё более суров — 5 лет исправительных работ. Кроме того, семья приговаривается к конфискации имущества в размере 200 миллионов франков. Приговор также запрещает всем троим проживать на территории департаментов Рона, Сена и Уаза и Сена и Марна"L'épuration économique en France à la Libération 249. Также была конфискована принадлежащая семье вилла в стиле Ар-Нуво, построенная между 1913 и 1916 годами на авеню Эскирол в ЛионеVilla Berliet, sur le site du Ministère français de la Culture.

Мариюс Берлие умер в Ницце 17 апреля 1949 года.

Интересные факты 7 ноября 1949 года Государственный совет Франции признаёт незаконной конфискацию заводов и возвращает их семье.Renaud de Rochebrune, Jean-Claude Hazera, Les patrons sous l’Occupation, p. 100. С 1977 года эти заводы называются Renault Trucks. На родине Берлие — городе Лионе, есть улица Мариюса Берлие.

Примечания

Библиография

Bernadette Angleraud, Catherine Pellissier, Les dynasties lyonnaises ; Des Morin-Pons aux Mérieux du XIXe siècle à nos jours., 2003, Perrin, Paris, 830 p., Louis Muron, Marius Berliet : 1866—1949, ELAH, 2004.

Ссылки Berliet, champion du poids lourd, par Eric Favre La Marque Berliet Entreprise Marius Berliet et Fils «B.E.R.L.I.E.T, L.I.B.E.R.T.É» Là-bas si j’y suis (France Inter), передача от 5 апреля 2013

Категория:Изобретатели Франции Категория:Предприниматели Франции Категория:Конструкторы Франции