Pratt & Whitney J57 (заводское обозначение — JT3C) — турбореактивный авиационный двигатель, созданный компанией Pratt & Whitney в начале 1950-х годов. Первый в США реактивный двигатель, развивающий силу тяги в фунтов (45 кН). В дальнейшем на его конструкции были созданы такие двигатели, как турбореактивный J75/JT4A, турбовентиляторный TF33/JT3D и турбовинтовой PT5/T57.
История Двигатель появился в рамках программы по созданию самолёта XB-52. За основу был взят турбовинтовой T45, но новому самолёту требовались двигатели с высокой силой тяги, поэтому вместо турбовинтового двигателя был создан малогабаритный турбореактивный JT3. Новый двигатель имел осевой двухроторный компрессор, который позволял снизить расход топлива во время длительного полёта и улучшал лётные характеристики двигателя.
Выпуск двигателей обозначенных как J57 начался в 1953 году. В том же году премией Collier Trophy за создание и постройку данного двигателя был награждён Леонард Хоббс (Leonard S Hobbs) — главный конструктор United Aircraft.
25 мая 1953 года уже во время своего первого полёта оснащённый двигателем J57 самолёт North American YF-100A впервые в мире превысил скорость звука в горизонтальном полёте. Всего было выпущено двигателей, последний из которых компания передала заказчику в 1965 году. Преимущественно их ставили на военные самолёты и вплоть по настоящее время J57 является одним из основных двигателей в ВВС США. С 1958 обозначением JT3C данные двигатели ставились на гражданские Boeing 707, Boeing 720 и Douglas DC-8. Одним из первых таких авиалайнеров стал Boeing 707 авиакомпании Pan American World Airways, который оборудованный четырьмя двигателями JT3 с силой тяги 13 тысяч фунтов каждый, в октябре 1958 года с крейсерской скоростью 575 mph (925 км/час) совершил пассажирский рейс из Нью-Йорка в Париж, став первым в мире реактивным авиалайнером, совершившим трансатлантический перелёт.
Существовала ещё турбовинтовая версия двигателя, обозначенная как T57, созданная для программы по созданию самолёта Douglas C-132 (не был построен). В рамках испытаний в 1956 году такие двигатели поставили на Douglas C-124 Globemaster II с бортовым номером 52-1069.
Варианты
J57-P-1WСила тяги фунтов, имел водяное охлаждение. J57-P-1WAКак P-1W J57-P-1WBКак P-1W J57-P-4AСила тяги фунтов J57-P-8AСила тяги фунтов J57-P-10Сила тяги фунтов J57-P-11Сила тяги фунтов, также был вариант с силой тяги фунтов J57-P-13Сила тяги фунтов J57-P-16Сила тяги фунтов J57-P-20Сила тяги фунтов J57-P-20AСила тяги фунтов J57-P-21Сила тяги фунтов J57-P-25Сила тяги фунтов J57-P-31 J57-P-37A J57-P-43WСила тяги фунтов J57-P-43WBСила тяги фунтов J57-P-59WСила тяги фунтов T57Сила тяги фунтов, турбовинтовой JT3C-2 Гражданское название модели J57-P-43WB. Сила тяги фунтов JT3C-6Сила тяги фунтов JT3C-7Сила тяги фунтов JT3C-12Сила тяги фунтов JT3C-26 Гражданское название модели J57-P-20. Сила тяги фунтов JT3D/TF33:Турбовентиляторный вариант двигателя J57. PT5Заводское обозначение турбовинтового T57.
Применение
J57 (военный) Boeing B-52 Stratofortress (типы 1W, 1WA, 1WB) Boeing C-135 Stratolifter и KC-135 Stratotanker Convair F-102 Delta Dagger (тип 25) Convair YB-60 (тип 3) Douglas A3D Skywarrior (тип 10) Douglas F4D Skyray (типы 8, 8A, 8B) Douglas F5D Skylancer Lockheed U-2 Martin B-57 Canberra McDonnell F-101 Voodoo (тип 55) North American F-100 Super Sabre (типы 21 и 21A) Northrop SM-62 Snark Vought F-8 Crusader (тип 8)
JT3C (гражданский) Boeing 707 Boeing 720 Douglas DC-8
T57 турбовинтовой Douglas C-124 Globemaster II — испытания Douglas C-132 (не построен)
См. также Аналогичные двигатели Rolls-Royce Avon Bristol Olympus
Примечания
J57 Категория:Турбореактивные двигатели