Баян — парусно-винтовой корвет российского императорского флота.

Строительство

В 1856 году корвет был заказан для нужд Российского императорского флота контр-адмиралом И. И. Шанцом на верфи «Колло и Компания» (), которая располагалась в городе Бордо. Стоимость по контракту составила 415 717 рублей. Строительство корабля начато 1 октября 1856 года. Сложное финансовое положение заставило владельца верфи Б. Колло продать её предпринимателю и инженеру Арману в марте 1857 года, и верфь сменила название на .

Спущен на воду 11 июля 1857 годаРГА ВМФ. — Ф. 40. — Оп. 2. — Д. 1785. — Л. 48Рапорт капитан-лейтенанта Кроуна из Нью-Йорка от 24 ноября (6 декабря) 1857 г. // РГА ВМФ. — Ф. 283. — Оп. 2. — Д. 331. — Л. 3-4. 28 октября 1857 года прибыл в Кронштадт на достройку в, которой руководил старший судостроитель Кронштадтского порта М. М. Окунев.

Описание

Корпус Набор корпуса производился по системе инженера Армана. При его постройке применялись: французский дуб, тик и красное дерево. Водоизмещение: 1969 тонн Размеры: длина: 65,95 метра ширина: 11,4 метра осадка: 5,6 метра

Силовая установка Силовая установка: 1 паровая машина Шнейдера и Крезо, в 1873 году котлы заменены на новые производства завода Берда. Мощность: 300 и. л. с.

Вооружение Изначально вооружение состояло из шестнадцати 12-фунтовых длинных пушек (в других источниках 24-фунтовых пушек). После тимберовки в 1873 года вооружение изменили на четыре 6-дюймовые пушки образца 1867 года и четыре 9-фунтовые нарезные пушки образца 1867 года, к 1880 году вооружение вновь изменилось и состояло из четырёх 6-дюймовых пушек, четырёх 9-фунтовых пушек образца 1877 года и одной 4-фунтовой нарезной пушки.

Служба В 1858 году «Баян» (командир капитан 2-го ранга П. И. Истомин) наряду с «Ретвизаном», «Громобоем», «Рюриком», и «Медведем» зачислен в эскадру Средиземного моря контр-адмирала К. И. Истомина, и должен был нести службу стационера в Афинах. Но прибыв в Генуе 17 ноября 1858 года, «Баян» был зачислен в состав эскадры под командованием генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича (также в неё вошли «Ретвизан», «Полкан», «Громобой», «Рюрик»), и 5 декабря перешёл в Тулон, 13 декабря в Виллафранк, и 22 декабря в Палермо. Во время стоянки в Виллафранке, команда участвовала в закладке первого камня Русской церкви в Ницце. Также в этой церемонии участвовали великий князь Константин Николаевич с сыном Николаем и великие княгини Александра Иосифовна и Екатерина Михайловна с супругом. Во время стоянки в Палермо в 1858 году русские моряки с кораблей «Ретвизан» и «Баян» отличились, придя на помощь садящимся на мель и тонущим иностранным судам. На это государь император изволил: «наградить за эти заслуги: лейтенантов Фесуна, Энквиста, Гадда и Неваховича, мичманов Шихманова 2-го и Шихманова 3-го, гардемаринов Лукьянова, Иванова, Боймана и Воронова золотыми медалями; 13 нижних чинов серебряными медалями и сверх того: боцмана Воронова, означенных 13 нижних чинов команды „Ретвизан“ и 40 человек нижних чинов команды корвета „Баян“ деньгами по 2 рубля на человека».

С 7 по 26 января 1859 года ходил с депешами в Грецию и обратно. Далее оставался в Италии, исполняя связь между портами — Неаполь, Рагауза, ПалермоПолитическая философия Аполлона Майкова . С 16 марта по 24 апреля прошёл докование в Неаполе. 14 мая «Баян» присоединился к эскадре в Яффе и выполнял курьерские рейсы в Родос, Хиос, Султан-Кале (Дарданеллы), Смирну, Пирей, Неаполь. 5 июля «Баян» получил предписание вернуться в Кронштадт. Вечером 7 августа «Баян» пришёл на рейд Сандауна и стал на якорь возле «Светланы». На следующий день Великий князь Константин Николаевич и граф Е. В. Путятин посетили корабли на рейде, в ходе визита Великий князь остался недоволен «Баяном», так как счёл его ужасно грязным. 11 августа Великий князь делал ему парусное учение до Портсмута. В Кронштадт «Баян» прибыл в ночь на 31 августа.

В 1864 году «Баян» в качестве учебного судна ходил с воспитанниками Морского кадетского корпуса Ф. Д. Изыльметьева в Балтийском море.

В 1873 году прошёл тимберовку в Николаевском доке Кронштадта с заменой вооружения и котлов на новые производства завода Берда.

В 1875 году начал переход на Дальний Восток России. 25 декабря 1876 года прибыл в Гонконг, и далее в Сан-Франциско в составе «Второй американской экспедиции» под командованием начальника Отряда судов Тихого океана контр-адмирала О. П. Пузино. В случае войны эскадра («Баян», «Всадник», «Абрек», «Горностай», «Японец», «Тунгус», «Восток» и «Ермак») должна была перейти к Ванкуверу и провести обстрел военных учреждений города, попутно уничтожая военные и купеческие суда противника. Затем отряд должен был перейти к Австралии и крейсировать у её берегов. После того как русско-британские отношения стали налаживаться, то 30 апреля поступил приказ эскадре покинуть американские воды и вернуться к обычному несению службы. 20 мая 1877 года «Баян» вместе с клиперами «Абрек» и «Всадник» вышел из Гонолулу и 1 июля 1877 года прибыл во Владивосток. В 1877 году «Баян» являлся флагманским кораблём Тихоокеанского отряда контр-адмирала О. Р. Штакельберга. В 1879 году прибыл на Балтику, тем самым завершив кругосветное плавание.

В апреле 1884 года участвовал в больших морских манёврах в Финском заливе с Высочайшим смотром флота. По окончании манёвров Государь Император с Государыней Императрицей и Их Высочествами посетили корвет.

В 1887 году практическое плавание в Балтийском море с воспитанниками морского училища. Старший учебной части — ротный командир училища капитан 2-го ранга М. П. Верховский.

С 1 февраля 1892 года переклассифицирован как учебное судно.

16 августа 1893 года «Баян» сдан Кронштадтскому порту, исключён из списков судов Российского Императорского флота 10 января 1899 года и переведён в блокшив № 4. В 1901—1902 годах продан на слом.

Известные люди служившие на корабле Командиры 21.07.1858 — 13.06.1860 — капитан 2-го ранга (с 08.09.1859 капитан 1-го ранга) Истомин, Павел ИвановичВысочайший приказ о чинах военных №308 от 13 июня 1860 г. 13.06.1860 — 21.01.1863 — капитан-лейтенант (с 01.01.1862 капитан 2-го ранга) барон Штакельберг, Олаф Романович 21.01.1863Высочайший приказ о чинах военных №447 от г. — 16.03.1864 — капитан-лейтенант Гадд, Людвиг Фёдорович 16.03.1864 — 04.07.1866 — капитан-лейтенант (с 27.03.1866 капитан 2-го ранга) Забудский, Григорий Николаевич 04.07.1866 — ??.??.???? — командующий капитан-лейтенант Степанов, Пётр Иванович 01.04.1867 — ??.??.1871 — капитан-лейтенант Кульстрём, Карл Фёдорович 14.02.1872 — хх.хх.1874 — капитан-лейтенант Гадд, Отто Фёдорович 08.04.1874Высочайший приказ по морскому ведомству №1075 от г.— хх.хх.1882 — капитан-лейтенант (с 01.01.1878 капитан 2-го ранга, с 18.07.1879 капитан 1-го ранга) Бойль, Роман Романович хх.хх.1882 — хх.хх.1885 — капитан-лейтенант (затем капитан 2-го ранга) фон Гринвальд, Эрнест Иванович хх.хх.1885 — хх.хх.1886 — капитан 2-го ранга Реунов, Михаил Алексеевич 05.04.1887—??.??.1890 — капитан 2-го ранга Кузьмич, Константин Павлович 26.3.1890Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных № 504 от 26 марта 1890 г. — 9.4.1893Высочайший приказ по морскому ведомству о чинах военных № 697 от 9 апр. 1893 г. — капитан 2-го ранга Шеман Николай Николаевич

Старшие офицеры 1857—1857 барон А. И. Бойе () (перешёл из Бордо в Кронштадт) 1862—02.03.1863 капитан-лейтенант Г. Н. Забудский с 02.03.1863Приказ управляющего морским министерством №21 от г. капитан-лейтенант Афанасий Стафопуло 01.12.1873 – 12.10.1874 капитан-лейтенант Ф. Г. Гессен с 12.10.1874Приказ Е. И. В. генерал-адмирала №133 от г. лейтенант Сельвадор Бауер 1887—1888 капитан 2-го ранга О. А. Энквист

Другие должности 1860—1863 старший механик Н. Г. Нозиков 31.05.1867—22.08.1867 вахтенный начальник лейтенант Ф. К. Авелан 1875—1879 мичман Д. Д. Всеволожский ??.??.1876—05.05.1879 старший штурманский офицер КФШ прапорщик В. Л. Геллер 187?—1879 горнист Алексей Костин (удостоен нашивки «За беспорочную службу») 1884—1884 минный офицер лейтенант Н. Д. Дабич 21.05.1883—27.08.1885 мичман М. Ф. Шульц 1887—1887 К. П. Мордовин

Гибель моряков В ходе службы по разным причинам погиб ряд моряков корвета. 26 января 1859 года в Палермо во время салюта оторвало руку и выбросило за борт неизвестного матроса, который через 2 часа умер. 24 февраля 1859 года в Палермо при спуске брам-реи упал с крюйс-салинга на палубу и через 15 минут скончался матрос Зятьков Александр. 11 августа 1859 года в Портсмуте неизвестный матрос упал в воду с марса-реи и утонул. 20 апреля 1875 года в Рагузе (ныне Дубровник) квартирмейстер Н… С… упал с мачты и разбился. 20 апреля 1875 года на траверзе Гравозы (маяк Pettini) унтер-офицер Самойлов упал с мачты и разбился. 2 августа 1875 года в Нагасаки матрос И… П… скончался от огнестрельной раны полученной по неосторожности от матроса-вестового. 29 марта 1876 года в Нагасаки матрос Ф… В… умер от воспаления лёгких. 7 марта 1876 года близ Гонконга утонул матрос Иван Соколов В июле 1883 года в Копенгагене от тифа умер матрос Китов. 29 марта 1884 года в Пирее умер матрос Викшин Михаил Григорьевич (родился 1 ноября 1857 года) 14 мая 1884 года в Неаполе в госпитале умер от желтухи лейтенант Василий Харитонов (похоронен на кладбище города).

Интересные факты В 1858 году на корвете «Баян» по приглашению Морского министерства отправился в экспедицию А. Н. Майков. За время долгих стоянок в итальянских портах были написаны стихи из цикла «Неаполитанский альбом (Мисс Мэри)» и «Новогреческие песни»

Память

Копия носовой фигуры находится в Санкт-Петербургском Военно-Морском музее. Имя «Баян» унаследовал головной крейсер типа «Баян» В честь корвета «Баян» названы гора Баян и полуостров Баян на острове СахалинМасленников Б. Г. Морская карта рассказывает / Под ред. Н. И. Смирнова. — 2-е изд., перераб. и доп. — : Воениздат, 1986. — С. 35 — 35 000 экз..

Литература

Примечания

Ссылки Наш флот Корветы Балтийского флота

Категория:Парусно-винтовые корветы России