Пятая пятилетка (1951—1955) — пятый пятилетний план развития народного хозяйства СССР и второй после окончания Великой Отечественной войны. Пятый пятилетний план в соответствии с директивами прошедшего в октябре 1952 года XIX съезда КПСС (доклад М. З. Сабурова «Директивы XIX съезда партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951—1955 годы») предусматривал дальнейший подъём всех отраслей народного хозяйства, повышение материального благосостояния и культурного уровня народа.
Экономические показатели За пятилетку национальный доход вырос на 71 %, объём промышленной продукции — продукции сельского хозяйства — объём капитальных вложений в советскую экономику — почти вдвое. Среднегодовые темпы роста советского ВВП в 1951—1955 годах составляли 11 %.
Многие объекты и цели IV, и особенно V и VI Пятилетних планов не были достигнуты из-за серии единовременных волюнтаристских управленческих актов, хозяйственных и административных единоличных решений от марта-июня 1953 г., выдвинутых и утверждённых СМ СССР на основании записок и письменных инициатив Л. Берия в первые недели после смерти И. Сталина.См. Постановление СМ СССР № 895—385 от 25 марта 1953 года, отменившее и остановившее строительство многих стратегических объектов народного хозяйства СССР, указанных в: Закон о пятилетнем плане восстановления и развития народного хозяйства СССР на 1946—1950 гг., М. , Госполитиздат, 1946; Директивы XIX съезда Партии по пятому пятилетнему плану развития СССР на 1951—1955 годы, М., Госполитиздат, 1952; «Генеральный хозяйственный план развития СССР на 1946—1965 годы», подготовленный специалистами Госплана; жур. «Плановое хозяйство». Журнал Госплана СССР. 1949—1959 гг.; ГАРФ. Ф. 9401. Оп. 2. Д. 416
В начале 1950-х годов, в связи с началом пятой пятилетки, по планам которой предусматривалась массовая электрификация железных дорог, в СССР вновь вернулись к электровозам переменного тока.
В конце 1954 года ЦК КПСС и Совет Министров СССР созвали в Кремле второе Всесоюзное совещание строителей, которое вошло в историю, как совещание по индустриализации строительства, важный этап в развитии новой техники, совершенствовании организации строительного производства и усилении внимания к вопросам экономики строительства.
В годы пятой пятилетки вступили в строй: Волго-Донской судоходный канал; гидроэлектростанции — Цимлянская, Гюмушская, Верхнесвирская, Мингечаурская, Усть-Каменогорская и Бухтарминская; первые очереди Камской, Каховской, Нарвской, Княжегубской ГЭС; Кутаисский автомобильный завод.
См. также Великие стройки коммунизма
Примечания
Ссылки Пятая пятилетка 1951—1955 Среднегодовой абсолютный прирост производства важнейших видов промышленной продукции по пятилеткам (с первой по пятую включительно СССР В 1945—1953 гг.: Экономика, власть и общество
Категория:1951 год в СССР Категория:1952 год в СССР Категория:1953 год в СССР Категория:1954 год в СССР Категория:1955 год в СССР Категория:1950-е годы в экономике Категория:Сталинский план преобразования природы