Алексей Лукьянюк (род. 12 декабря 1980 года в Москве) — российский автогонщик, мастер спорта международного класса по ралли, двукратный чемпион Европы по классическому ралли, чемпион России и Эстонии по ралли. C 2009 года его штурманом является Алексей Арнаутов.
Спортивные достижения
Победы в России 2014 год — Абсолютный Чемпион России по ралли; 2014 год — Чемпион России по ралли в классе N4; 2011 год — Обладатель Кубка России по ралли в классе 2000Н.
Зарубежная спортивная карьера
2020 год — Абсолютный чемпион - Чемпионат Европы по ралли (fiaerc.com) 2019 год — Вице-чемпион Чемпионата Европы по ралли (fiaerc.com) 2018 год — Абсолютный чемпион - Чемпионат Европы по ралли (fiaerc.com) 2017 год — Четвертое место в Чемпионате Европы по ралли (fiaerc.com) 2016 год — Вице-чемпион Чемпионата Европы по ралли (fiaerc.com) 2015 год — Бронзовый призёр Чемпионата Европы по ралли (fiaerc.com) 2014 год — Абсолютный Чемпион Эстонии по ралли 2014 год — Чемпион Эстонии по ралли в классе N4 2014 год — 2 место в абсолютном зачете на этапе ERC auto24 Rally Estonia 2013 год — 1 место в классе 3 на этапе чемпионата мира по ралли в Финляндии 2012 год —1 место в абсолютном зачете на ралли Сааремаа, финальном этапе Чемпионата Эстонии и Кубка Балтии (впервые среди россиян) 2011 год — 5 место в абсолютном зачете на ралли Сааремаа, финальном этапе Чемпионата Эстонии и Кубка Балтии.
НАГРАДЫ
В Чемпионате Европы по ралли учреждена награда, названная в честь именитого, смелого и отчаянного гонщика Колина МакРея. Награда Colin McRae Flat Out Trophy вручается пилоту, который на протяжении гонки выступал наиболее зрелищно, отчаянно боролся за победу и не терял спортивный дух. Эта награда вручается на каждом этапе European Rally Championship, начиная с ралли Азорских островов 2010. В судейскую коллегию входят Жан-Пьер Николя (менеджер по развитию ERC), представитель телеканала Eurosport Жильберт Рой, а также отец гонщика Колина МакРея Джимми МакРей. Лукьянюк — единственный в мире пилот, удостоенный награды 7 раз.
2013 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Liepaja-Ventspils в Латвии 2014 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC auto24 Rally Estonia 2015 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Janner Rally 2015 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC auto24 Rally Estonia 2015 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Rally Asphalistiki Cyprus 2017 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Rally Rally Poland 2017 год — награда Colin McRae Flat Out Trophy на этапе ERC Rally Rally Liepaja - Итог сезона
СПОРТИВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
European Rally Championship Year Car 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 ERC Points2015Ford Fiesta R5JÄN25/3LAT7/RIRL11/6AÇO-YPR-xCZE23/4CYP15/5GRC4/RSUI37/13rd157Mitsubishi Lancer Evolution XxxxxxEST39/1xxxx2016Ford Fiesta R5ESP 25/13GBR 0/0GRC 1/7PRT 18/13BEL 0/0EST 0/7POL -CZE 0/6LVA 18/12CYP 25/142nd1592017Ford Fiesta R5PRT 7ESP 39GRC -CYP -POL 0CZE 27ITA 0LVA -xx4th732018Ford Fiesta R5PRT 37ESP 39GRC 7CYP -ITA 37CZE 30POL -LVA -xx1st1502019Citroen C3 R5PRT 7ESP 7LAT 30POL 39ITA 21CZE x3CYP RHUN 28xx2nd1322020Citroen C3 R5ITA 38LAT 32PRT 38HUN 8CAN 13xxxxx1st121 Перед ралли Польши-2018 экипаж возглавил абсолютный зачет ERC c 150 набранными очками и тремя победами, став досрочно победителем серии
2019 год - вице-чемпионство в чемпионате Европы по ралли
2020 год - Чемпион Европы по ралли после асфальтового этапа на Канарских островах
Карьера Начал заниматься ралли в 2005 году. Первой машиной стали Жигули ВАЗ-2105 на этапе Клубного Ралли в Старой Шуе. Потом случайные старты по 2-3 этапа в год. Некоторые из них кончались финишем, но чаще техническим сходом, хотя скорость уже заставляла соперников вздрагивать. Чуть позднее появился Opel Astra GSI — отличная мощная машина, у которой, к сожалению, несколько страдала надёжность.
В 2009 году познакомился с Алексеем Арнаутовым. В декабре 2009 года экипаж выигрывает абсолютный зачёт ККР Ралли «Светогорск-2009».
2010 год — экипаж принимает участие в Кубке России. Автомобиль — Opel Astra GSI.
«Ралли Яккима» — на первом же допе двигатель Опеля решил, что гонок сегодня не будет и взорвался. «Ралли Голубые Озера» — история повторилась… Экипаж стартовал на жигулях в качестве нулевого экипажа и радовал зрителей соревнований на заднеприводном автомобиле. «Ралли Выборг» — небольшая ошибка в записи привела к драматичному вылету в деревья. К счастью экипаж не пострадал, а автомобиль потребовал не самого длительного ремонта. «Струги Красные» «Санкт-Петербург» — финиш на Опеле на третьей позиции абсолютного зачета! Многие экипажи на полноприводной технике остались разочарованы своим выступлением.
2011 год — снова попытка завоевать Кубок России
«Ралли Струги Красные Зима» — 1-е место в классе «Ралли Яккима» — 1-е место в классе «Ралли Голубые Озера» — 1-е место в классе «Струги Красные. Лето» — сход по технике — привод «Ростов Великий» — гонка проходит на базе действующего карьера. Даже отличные амортизаторы «Олинз» не выдержали трассы благоволящей только местным Белазам и экипаж оформил сход. «Ралли Выборг» — вновь разваливается привод и от старости «умирает» бензонасос. Снова сход. «Санкт-Петербург» — финиш на Опеле на первой позиции в классе и третьей позиции абсолютного зачета! Многие экипажи на полноприводной технике остались разочарованы своим выступлением «Псков» — снова подводит двигатель. Снова сход, но к финальной гонке экипаж подходит во всеоружии — максимально возможные 80 очков в зачёте. Только технику подготовить полностью уже не успевает… «Туапсе». Ралли проходит драматично: у нас 80 очков, у ближайшего конкурента (Ирек Даутов) — 60. Для победы достаточно просто финишировать, но техника подводит… По дороге на техническую комиссию у машины отвинчивается маховик — сход? Нет, механики за ночь успевают доехать до Краснодара, найти запчасти и подготовить машину к старту, однако, нестандартное сцепление проскальзывает и принято решение сходить с гонки в первый день, поскольку есть супералли, а временной штраф абсолютно не страшен. Механики снова совершают подвиг и в очередной раз перебрав машину подготавливают её к старту на следующий день. Жуткие дожди приводят и так не лучшие горные дороги Туапсе в отвратительную смесь камней и воды, которые фактически уничтожают раллийные автомобили. Ирек тоже сошёл в первый день из-за коробки передач, так что сражение разгорается во второй день. Экипаж едет медленно, чтобы максимально сберечь автомобиль, но всё равно, Опель не выдерживает нагрузок и коробка передач на крутом спуске просто ломается пополам от сверхнагрузок… Сход. Ирек финиширует третьим и Алексеи празднуют свою победу в Кубке России 2011 года в классе 2000Н!!!
Параллельно с гонками в России, экипаж пробует себя в выступлениях за рубежом, в соседней Эстонии. Страна богатая раллийными традициями предлагает шикарные дороги, отличную организацию гонок и острейшее соперничество во всех классах. Ранее хорошо выступавшие в России экипажи редко добивались в Прибалтике высоких результатов, однако Алексей Лукьянюк показывает, что достоин большего: «Таллин» — финиша не достигли — сход по коробке передач. Однако, в классе E10 - двухлитровые автомобили — экипаж постоянно был в числе лидеров. «Отепя» — первая гонка такого уровня, практически чемпионат Европы (В 2014 году Ралли Эстония получило статус этапа Чемпионата Европы). Хорошие результаты, драматичная езда, но сломавшийся привод перечеркнул все надежды на успешный финиш. Финал сезона вышел неожиданным: за счет поддержки бизнесмена Вадима Кузнецова, Алексей получил возможность выступить на полноприводном автомобиле Mitsubishi Lancer Evo 7 на легендарном ралли «Сааремаа». Первый старт на полном приводе получился успешным — пятое место в абсолютном зачете.
2012 год — сезон в Чемпионате Эстонии
Ралли Вырумаа — первый в классе и 7-е в абсолютном зачете. Ралли Таллинн в 2012 году не попало в число этапов чемпионата Эстонии, но оказалось очень удачным для Алексеев — 1-е место в абсолютном зачете Ралли Мадона — первые в классе и 5-е в абсолютном зачете Ралли Эстония стала знаковым моментом для Алексея Лукьянюка. На этой гонке состоялся первый старт на Lancer Evo 9 подготовки команды ASRT. Показывая отличные результаты на протяжении всего ралли, экипаж претендовал на первую позицию на подиуме в классе. До признанного лидера в классе, эстонца Каспара Койтлы, оставалось всего 3.4 секунды, когда у машины сломался задний привод и финишировать последние два спецучастка пришлось с приводом лишь на три колеса. Даже в этой сложной ситуации удалось удержать вторую позицию в классе и 7-ю в абсолютном зачёте, при этом первые пять мест заняли автомобили класса WRC и S2000. Ралли Выру стало чёрной полосой в выступлениях Алексея. После финиша на 1-й позиции абсолютного зачета гонки, техническая комиссия нашла недочёт в подготовке автомобиля (отсутствие катализатора, который не обязателен по международным нормам, но, к сожалению, обязателен в Эстонии) и результат экипажа был аннулирован. Это перечеркнуло не только результат этой гонки, но и всех выступлений в чемпионате, поскольку по правилам эта гонка идёт в зачёт, а из результатов отбрасывается одна из прочих. Ралли Курземе. Алексей получил возможность выступить на латышской гонке «Курземе». Гонку он провёл с Романом Капустиным — штурманом Вадима Кузнецова, человека, который на протяжении последних лет поддерживает выступления Алексея. Однако, на последней секции ралли отказал механизм сцепления и экипаж был вынужден оформить сход.
Ралли Мульги. Команда ASRT подготовила Лансер 10-й эволюции в классе R4. Стартовав со своим традиционным штурманом Алексеем Арнаутовым, экипаж задал отличный ритм и возглавив гонку, но на одном из спецучастков соскользнул на скользкой после дождя глине в глубокую канаву и очень долго не мог выбраться наружу. Только слаженная работа зрителей помогла вызволить автомобиль и вернуть обратно на трассу. Особенно обидно, что чуть позже спецучасток был полностью отменён. Машина не пострадала и линия финиша была успешно пересечена, но результат — лишь первое место в классе R4 и 33е в абсолютной классификации. Ралли Сааремаа. Финальным аккордом сезона стало ралли Сааремаа. Экипаж в 2011 году на нём дебютировал на полном приводе и в 2012 претендовал на высокое место в зачёте R4 и абсолюте. Острейшая борьба разгорелась на последней секции за место в абсолютном зачете с Карлом Круудой, выступавшим на S2000. Алексей рискнул, атаковал на все 100 % и победил. Первый раз в истории гонки, российский экипаж занял на Сааремаа 1-е место в абсолютном зачете.
2013 год — Чемпионат Эстонии
Решение бизнесмена Вадима Кузнецова и команды ASRT — Алексей Лукьянюк заявлен на весь год в чемпионатах Эстонии и Латвии на машине Lancer Evo X в классе N4. Лиепая-Вентспилс. Гонка получила статус чемпионата Европы и из-за длины дистанции стала состоять сразу из двух этапов чемпионата Латвии. Первые полтора дня и первый этап экипаж провёл на высшем уровне. 1-е место на этапе чемпионата Латвии в абсолютном зачёте с отрывом в полторы минуты от ближайшего соперника! и 3е в общей классификации чемпионата Европы по итогам дня. На следующее утро продолжилась борьба за 3е место в чемпионате Европы и начался новый этап чемпионата Латвии. Весь день шла борьба с опытным Франсуа Делякуром и чаша весов чаще оказывалась на стороне Лукьянюка. Однако, к исходу дня, на котором был только удалённый сервис вместо обычного, с ограниченными возможностями механиков, не удалось восстановить повреждённую защиту двигателя. Защита была утеряна на 14-м спецучастке, а неудачно встретившаяся кочка повредила масляный радиатор. Сход. По итогам ралли, Алексею Лукьянюку была вручена награда Colin McRay Trophy, которая вручается лишь тем гонщикам, которые показали выдающиеся результаты и боролись за победу до конца.