Elektrický rušeň 184 (továrenské označenie Škoda 93E) je rušeň určený pre ťažkú nákladnú dopravu na jednosmernej napájacej sústave 3 kV.
História Vývoj týchto rušňov zadali vtedajšej ČSD Škode Plzeň už v roku 1988. Stroje mali vo verzii 164 nahradiť rýchlikové rušne radu 150, vo verzii 184 potom nákladné rušne radov 181 a 182. V porevolučnom období však ČD kvôli zmenenej situácii od zákazky odstúpili, a tak prvé dva prototypy boli vyrobené až v roku 1994 pre Doly Nástup Tušimice, ktoré sa v tom istom roku stali súčasťou akciovej spoločnosti Severočeské doly. Rušeň 184.502 bol z výroby vybavený prevodom na maximálnu rýchlosť 155 km/h, s ktorým bol skúšaný na ZZO Velim. V roku 1996 bol prevod zjednotený s prvým prototypom na 95 km/h. Potom si Severočeské doly objednali ešte dva sériové stroje, ktoré boli dodané v roku 1999.
Technika Vzhľadom na požiadavku maximálnej unifikácie s radom 163 nedošlo k použitiu najmodernejších technológií. Namiesto toho boli použité cudzo budene tračné motory 3 AL 4542 FiR, s pulznou reguláciou pomocou GTO tyristorov. Nezvyčajné je prevedenie podvozku v usporiadaní Bo'Bo'Bo', kedy prostredný podvozok je stranovo posuvný. Cieľom tohto prevedenia je obmedzenie opotrebovávania koľajníc oproti rušňom s dvoma trojnápravovými podvozkami. Rušeň je vybavený mikroprocesorovým riadiacim systémom Joxima, umiestneným v deliacej medzistene 1. stanovišťa a zaisťujúcim automatické riadenie jednotlivých celkov rušňa.
Prevádzka Od svojho dodania sú rušne prevádzkované na Dolech Nástup Tušimice.
Prevádzkované stroje SD-KD: 184.501-504
Iné projekty
Externé odkazy Rušeň radu 184 v atlase lokomotív Rušeň radu 184 na stránkach zameraných na prototypové a unikátne stroje, podrobnejší popis a fotogalérie
Zdroj
184 184