SEAT Leon je auto nižšej strednej triedy, ktorý od októbra 1998 vyrába španielska automobilka.SEAT.ETKA
Prvé dve generácie Leóna používali platformy, dve rozdielne varianty platformy Volkswagen Group A a zdieľali množstvo komponentov s ostatnými automobilmi Volkswagen Group. Tretia generácia používa platformu Volkswagen Group MQB, ktorú tiež používajú automobily Audi A3 III, Volkswagen Golf VII a Škoda Octavia III.
__TOC__
Prvá generácia (Typ 1M; 1999–2006)
right|thumb|Interiér SEATu León I right|thumb|SEAT León Cupra Prvý SEAT León bol predstavený v roku 1999, pričom bol dostupný len ako hatchback a súvisiaca verzia sedan bola predávaná ako SEAT Toledo. Postavený bol na základe platformy Volkswagen Group A4 (PQ34), ktorú zdieľal z automobilmi Volkswagen Golf IV, Bora a Audi A3.
Dostupný bol s benzínovými motormi 1.4 16v (55 kW/75 koní), 1.6 8v (74 kW/101 koní) (ten bol neskôr nahradený motorom 1.6 16v s výkonom 77 kW/105 koní), a s dvomi variantmi motora 1.8 20v turbo od Volkswagenu (niektoré krajiny ponúkali aj motor 2.8 VR6 s výkonom 150 kW/204 koní). Pôvodný "León 20VT" (neskôr známy ako "Cupra" a "FR") mal motor 1.8 turbo s výkonom 132 kW/180 koní a "León Cupra R" mal výkon 156 kW/209 koní, ktorý bol neskôr zvýšený na 165 kW/224 koní. V niektorých krajinách bola dostupná aj verzia "Cupra 4" vybavená motorom 2.8 VR6 s výkonom 150 kW/204 koní a pohonom 4 × 4, ktorý sa zakladal na medzinápravovej viaclamelovej spojke Haldex Traction, rovnakej ako v automobile Volkswagen Golf 4motion.
Línia vznetových motorov TDI sa skladala z motora 1.9 TDI (110 kW/150 koní) (pre verziu "Cupra 4" s pohonom 4 × 4), ktorý sa predával len jeden rok. Menšie vznetové motory boli dostupné s výkonmi 66 kW/90 koní, 81 kW/110 koní a 96 kW/130 koní. Ku všetkým motorom s výkonom nad 96 kW/130 koní sa štandardne montovala 6-rýchlostná manuálna prevodovka. Zadná náprava bola s polozávislým torzným nosníkom, kým verzie s pohonom 4 × 4 používali viacprvkové nezávislé odpruženie zadnej nápravy. Všetky verzie mali kotúčové brzdy na všetkých štyroch kolesách (predné vnútorne chladené kotúče, na niektorých aj zadné).
Technické údaje Motorovéoznačenieobjem, konfigurácia,ventilový rozvod, palivový systémmax. výkonpri ot/minmax. krútiaci momentpri ot/minMotorové IDkódydátumyall viacbodové elektronické nepriame vstrekovanie paliva1.4 16v1390 cm³ R4DOHC 16v55 kW/75 konípri 5000126 Nmpri 3800AHW; APE;AUA; AXP; BCA11/99–10/051.61595 cm³ R4SOHC 8v74 kW/101 konípri 5600145 Nmpri 3800AEH; AKL08/99–10/051.61595 cm³ R4SOHC 8v75 kW/102 konípri 5600148 Nmpri 3800BFQ10/05–06/061.6 16v1598 cm³ R4DOHC 16v77 kW/104 konípri 5700148 Nmpri 4500AUS; AZD;BCB06/00–06/061.8 20v1781 cm³ R4DOHC 20v92 kW/125 konípri 6000170 Nmpri 4200AGN; APG11/99–10/051.8 20vTCupra1781 cm³ R4DOHC 20v Turbo132 kW/180 konípri 5500235 Nmpri 1950–5000AJQ; APP;ARY; AUQ08/99–10/051.8 20vTCupra R1781 cm³ R4DOHC 20v Turbo154 kW/209 koní pri 5800270 Nm pri 2100AMK05/02–05/031.8 20vTCupra R1781 cm³ R4DOHC 20v Turbo165 kW/224 konípri 5900280 Nmpri 2200–5500BAM05/03–06/062.8 VR6 24vCupra 42792 cm³ 15° VR6DOHC 24v150 kW/204 konípri 6200265 Nmpri 3400AUE; BDE10/00–04/04všetky s priamym vstrekovaním1.9 SDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,VP37 vstrekovacie čerpadlo s rozdeľovačom50 kW/68 konípri 4000133 Nmpri 1800AQM06/00–10/031.9 TDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,VP37 vstrekovacie čerpadlo s rozdeľovačom66 kW/90 konípri 3750210 Nmpri 1900AGR; ALH11/99–10/051.9 TDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,Pumpe Düse vstrekovacia jednotka (PD)74 kW/101 konípri 4000240 Nmpri 1800–2400AXR10/05–06/061.9 TDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,VP37 vstrekovacie čerpadlo s rozdeľovačom81 kW/110 konípri 4150235 Nmpri 1900AHF; ASV10/99–10/051.9 TDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,Pumpe Düse vstrekovacia jednotka (PD)96 kW/130 konípri 4000310 Nmpri 1900ASZ05/03–06/061.9 TDI1896 cm³ R4 SOHC 8v,Pumpe Düse vstrekovacia jednotka (PD)110 kW/150 konípri 4000320 Nmpri 1900ARL09/00–12/05
Druhá generácia (Typ 1P; 2005–2012)
right|thumb|Interiér SEATu León right|thumb|SEAT León Cupra thumb|right|SEAT León Cupra Slovenskej polície Druhá generácia bola predstavená v roku 2005, pričom jej výroba začala v máji 2005. Bola postavená na platforme Volkswagen Group A5 (PQ35), ktorá je známa z automobilu Volkswagen Golf V.
Základný model bol v ponuke s benzínovými motormi 1.2 8V TSI (77 kW/105 koní). Na niektorých trhoch (napr. Grécko, Rumunsko a Taliansko) bol León dostupný s motorom 1.4 MPI (63 kW/86 koní). Športovejšie varianty mali motor 2.0 FSI s výkonom 110 kW/150 koní a 2.0 TDI s výkonom 103 kW/140 koní. Oba boli štandardne vybavené 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou, pričom voliteľná bola 6- alebo 7-rýchlostná prevodovka DSG. Neskôr bol uvedený León s motorom 2.0 TFSI s výkonom 136 kW/185 koní. Napriek jeho výkonu a nízkej cene nebol veľmi obľúbený a tak bola jeho výroba zastavená a zamerala sa na športovejšie verzie FR.
Prvý športový León druhej generácie bol León FR s dvomi výfukovými potrubiami, športovými sedadlami a hlavicou radiacej páky s logom FR bol uvedený v júni 2006. Mal motor 2.0 TFSI z Volkswagenu Golf V GTI, ktorého výkon bol 147 kW/200 koní. Takisto sa montoval variant 2.0 TDI s výkonom 125 kW/170 koní. Medzi ďalšiu štandardnú výbavu patrila automatická klimatizácia.
Ďalšou verziou bola Cupra s motorom 2.0 TFSI. Jej výkon bol 177 kW/241 koní a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy. Verzia Cupra mala 18-palcové päťlúčové disky kolies, červené brzdové strmene a štandardnú oválnu koncovku výfuku. Tiež bola v unikátnych farbách, mala športové sedadlá s logom Cupra. Štandardom boli tiež dierované hliníkové pedále.
Vrchol ponuky bola verzia Cupra R 2.0 TFSI. Tá mala motor s výkonom 195 kW/265 koní, ktorý sa tiež montoval do Audi S3 a Volkswagen Scirocco R. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládla za 6,2 sekundy a jeje maximálna rýchlosť bola 250 km/h.
Ocenenia 'Red dot' award v 2006 SEAT model awards 'Best Car of the Year 2009' pre segment importovaných automobilov nižšej strednej triedy Nemecka, od nemeckého časopisu Auto-motor-und-sport 'Firmenauto des Jahres 2006', od nemeckého časopisu Firmenauto 'Car of the Year 2006' v DánskuSEAT Leon car of the year 2006 in Denmark http://media.seat.com/en/seat-news/2005/172.html 'Diesel Car of the Year 2006' v Škótsku (pre 170 koňový 2.0 TDI Leon FR) ‘Auto 1’ roku 2006 v Španielsku, od časopisu ‘Auto Bild’ 'University Car of the Year 2007' v Španielsku, od španielskych univerzitných študentov 'Hellenic Car of the Year 2007' 'GTI of the Year 2006–2007' v Grécku pre SEAT León Cupra, od gréckeho časopisu 4-Trohoi
Technické údaje {|class="wikitable" style="text-align:center; font-size:80%" |colspan="7" style="text-align:center; background:silver"| |- !Motorovéoznačenie / model!!zdvihovýobjem!!ventilový rozvod,palivový systém!!max. výkonpri ot/min!!max. krútiaci momentpri ot/min!!motorové IDkódy!!dátumy |- |colspan="7" style="text-align:center; background:silver"|všetky so vstrekovaním paliva |- |align=left|1.2 TSI||1197 cm³||8v SOHCFuel Stratified Injection||77 kW/105 konípri 5000 ot/min||175 Nmpri 1550–5100 ot/min||CBZ||2010–súčasnosť |- |align=left|1.4||1390 cm³||16v DOHCviacbodové vstrekovanie paliva||63 kW/86 konípri 5000 ot/min||130 Nmpri 3600 ot/min||BXW/CGG||2007–súčasnosť |- |align=left|1.4 TSI||1390 cm³||16v DOHCFSI||92 kW/125 konípri 5600 ot/min||200 Nmpri 1500–4000 ot/min||CAXC||2007–súčasnosť |- |align=left|1.6||1595 cm³||8v SOHCviacbodové vstrekovanie||75 kW/102 konípri 5600 ot/min||148 Nmpri 3800 ot/min||BSE/BSF/CCSA||2005–súčasnosť |- |align=left|1.8 TSI||1798 cm³||16v DOHCFSI||118 kW/160 konípri 4500–6200 ot/min||250 Nmpri 1500–4500 ot/min||BZB/CDAA||2007–súčasnosť |- |align=left|2.0 FSI||1984 cm³||16v DOHCFSI||110 kW/150 konípri 6000 ot/min||200 Nmpri 3500 ot/min||BLR/BLYBVY/BVZ||2005–2009 |- |align=left|2.0 TFSI||1984 cc||16v DOHCFSI||136 kW/185 konípri 5100–6000 ot/min||270 Nmpri 1800–5000 ot/min||BWA||2005–2006 |- |align=left|2.0 TFSI (TSI)FR||1984 cm³||16v DOHCFSI||147 kW/200 konípri 5100–6000 ot/min||280 Nmpri 1800–5000 ot/min||BWA||2006–2009 |- |align=left|2.0 TSIFR||1984 cm³||16v DOHCFSI||154 kW/209 konípri 5300–6200 ot/min||280 Nmpri 1700–5200 ot/min||CCZB/CAWB||2009–súčasnosť |- |align=left|2.0 TFSICupra||1984 cm³||16v DOHCFSI||177 kW/241 konípri 5700–6300 ot/min||320 Nmpri 2200–5500 ot/min||BWJ||2006–súčasnosť |- |align=left|2.0 TFSICupra R||1984 cm³||16v DOHCFSI||195 kW/265 konípri 6000 ot/min||350 Nmpri 2500–,000 ot/min||CDLA||2009–súčasnosť |- |align=left|2.0 TFSICopa Edition||1984 cm³||16v DOHCFSI||210 kW/286 konípri 6000 ot/min||360 Nmpri 2500 ot/min||N/A(EA113)||2008–súčasnosť |- |align=left|2.0 TFSICupra 310 Limited Edition||1984 cm³||16v DOHCFSI||228 kW/310 konípri 6000 ot/min||425 Nmpri 3000–5,000 ot/min||N/A(EA113)||2008–2009 |- |colspan="7" style="text-align:center; background:silver"|(LPG) |- |align=left|1.6 LPG||1595 cc|| ||75 kW/102 konípri 5600 ot/min||148 Nmpri 3800 ot/min||CHG||2009–súčasnosť |- |colspan="7" style="text-align:center; background:silver"|všetky Turbocharged Direct Injection (TDI) |- |align=left|1.6 TDI DPF||1598 cm³||16v DOHCcommon rail||77 kW/103 konípri 4400 ot/min||250 Nmpri 1500–2500 ot/min||CAYC||plánovanýpre 2010 |- |align=left|1.9 TDI||1896 cm³||8v SOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||66 kW/90 konípri 4000 ot/min||210 Nmpri 1800–2500 ot/min||BXF||2007–súčasnosť |- |align=left|1.9 TDI||1896 cm³||8v SOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||77 kW/103 konípri 4000 ot/min||250 Nmpri 1900 ot/min||BKC/BLSBXE||2005–súčasnosť |- |align=left|2.0 TDI||1968 cm³||16v DOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||100 kW/136 konípri 4000 ot/min||320 Nmpri 1750–2500 ot/min||AZV||2005–2007 |- |align=left|2.0 TDI||1968 cm³||16v DOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||103 kW/140 konípri 4000 ot/min||320 Nmpri 1750–2500 ot/min||BKD||2005–súčasnosť |- |align=left|2.0 TDI DPF||1968 cm³||8v SOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||103 kW/140 konípri 4000 ot/min||320 Nmpri 1750–2500 ot/min||BMM||2006–súčasnosť |- |align=left|2.0 TDI DPF||1968 cm³||16v DOHCcommon rail||103 kW/140 konípri 4200 ot/min||320 Nmpri 1750–2500 ot/min||CBDB||plánovanýpre 2010 |- |align=left|2.0 TDI DPFFR||1968 cm³||16v DOHCPumpe Düse vstrekovacia jednotka||125 kW/170 konípri 4200 ot/min||350 Nmpri 1750–2500 ot/min||BMN||2006–2009 |- |align=left|2.0 TDI DPFFR||1968 cm³||16v DOHCcommon rail||125 kW/170 konípri 4200 ot/min||350 Nmpri 1750–2500 ot/min||CEGA||2009–súčasnosť
Tretia generácia (Typ 5F; 2012-2020)
right|thumb|SEAT León zozadu right|thumb|SEAT León ST
Tretia generácia Leónu je postavená na najnovšej platforme Volkswagen Group MQB.MQB: A Key for Higher Margins – The Modular Toolkit Strategy http://www.volkswagenag.com/vwag/vwcorp/info_center/de/talks_and_presentations/2011/05/PPT_FFM.-bin.acq/qual-BinaryStorageItem.Single.File/Deutsche%20Bank%20Presentation%20Handout.pdf
V porovnaní s predchádzajúcou generáciou je León tretej generácie kratší o 5 centimetrov a ľahší o 90 kilogramov. Avšak kvôli dlhšiemu rázvoru o 5,8 centimetra má v interiéri viac mesta v úrovni ramien a nôh pre predných aj zadných cestujúcich ako aj 380 litrov batožinového priestoru.
Nový León má tiež niekoľko bezpečnostných inovácií ako kolenný airbag vodiča, a množstvo nových systémov, vrátane (často ako štandardná výbava) multikolízny brzdový systém (MBS), ktorý automaticky po kolízii zabrzdí vozidlo aby nedošlo k ďalšej nehode, asistent kontroly vybočenia z jazdného pruhu a detekcia ospalosti vodiča. Brzdový systém obsahuje tiež funkciu rozjazdu do kopca.
V septembri 2013, SEAT oficiálne odhalil Leon ST (kombi model) na Frankfurtskom autosalóne. León ST má maximálny objem batožinového priestoru 1470 litrov a je v Európe dostupný v troch rozdielnych verziách s jedenástimi rôznymi motormi.
Dňa 23. júna 2014 SEAT odhalil SEAT terénnu verziu Léonu ST nazvanú X-PERIENCE.
Bezpečnosť V roku 2012, sa SEAT León Mk3 sa SEAT León podrobil testom Euro NCAP a získal 5 hviezdičiek v celkovom hodnotení''': TestSkóreBodyCelkovo:N/ADospelý pasažier:91%30Detský pasažier:88%40Chodec:70%25Bezpečnostná asistencia:71%5