Legacy je automobil strednej triedy, ktorý od roku 1989 vyrába japonská automobilka Subaru. Model je známy štandardným použítím permanentného náhonu všetkých kolies 4x4. Legacy využíval ploché motory typu boxer.
Generácie modelu Subaru Legacy
Legacy I. Typ BC, BJ, BF (1989–1994) Legacy II. Typ BD, BG, BK (1994–1999) Legacy III. Typ BE, BH, BT (1998–2004) Legacy IV. Typ BL, BP (2003–2009) Legacy V. Typ BM, BR (2009–2014) Legacy VI. Typ BN, BS (2014–súčasnosť)
Subaru Legacy I. (1989–1994)
(Typ BC, BJ, BF)
Bol predstavený v lete v roku 1989 ako nástupca modelu Subaru Leone. Vyrábal sa v karosárskych prevedeniach sedan a wagon (kombi). K dispozícií bol náhon predných kolies alebo permanentný náhon 4x4. Pre austrálsky trh sa automobil predával pod názvom Liberty, k dispozícií boli dva motory Liberty 2.2i 16V a 2.0i 16V Turbo v modeli Liberty RS. Pre americký trh bola motorizácia 2.2i 16V a jej preplňovaná verzia s označením Legacy Sport Sedan s výkonom 160 koní. V auguste roku 1991 prešiel model faceliftom a pribudli dve motorizácie o objeme 2 litre.
4x4 Model bol k dispozícií s manuálnou aj automatickou prevodovkou, v oboch prevedeniach 2WD aj 4WD. Obe verzie mohli byť vybavené systémom Hill Holder, ktorý uľahčoval rozjazd vozidla v kopci. Náhon všetkých kolies bol v dvoch verziách. Pri manuálnej prevodovke bol použitý medzinápravový diferenciál s viskóznou spojkou a obmedzenou svornosťou, rozdeloval krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu podľa trakcie. Pri automatickej prevodovke nebol použitý medzinápravový diferenciál ale viacstupňová spojka, ktorú ovládal elektronický systém 4EAT. Systém sledoval otáčky kolies cez systém ABS, polohu plynu a otáčky motora. Podľa informácií rozdeľoval krútiaci moment medzi prednú a zadnú nápravu od prioritného predného náhonu až do pomeru 50:50. Svetlá výška vozidla bola 16 cm.
Airsus Pre verziu s náhonom všetkých kolies, bol k dispozícií vzduchový podvozok Airsus. Elektronicky riadený podvozok znížil automaticky výšku pri rýchlosti nad 80 km/h a manuálnym ovládaním bolo možné zvýšiť podvozok o 4 cm, pre prejazd v terérne.
Motorizácie Zážihové (Benzín) ModelMotor a typ Objem Max.výkon Max. krútiaci moment 0-100 Maximálna rýchlosť 1.8i B4 Boxer OHC 16V 1820 cc 103 k (76 kW)/6000 ot. 145 Nm pri 3200 ot. 12,4 s 174 km/h 2.0i B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 116 k (85 kW)/6000 ot. 164 Nm pri 0 ot. 11,3 s 2.0i Turbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 200 k (147 kW)/6000 ot. 260 Nm pri 3600 ot. 7,0 s 219 km/h 2.2i B4 Boxer OHC 16V 2212 cc 136k (100 kW)/6000 ot. 189 Nm pri 4800 ot. 9,0 s 180 km/h 2.2i Turbo B4 Boxer OHC 16V 2212 cc 160k (118 kW)/5600 ot. 245 Nm pri 2800 ot.
Bezpečnosť Automobil bol okrem základnej verzie L, vybavený systémom ABS. V neskorších rokoch čelným Airbagom vodiča.
Testy americkej NHTSA, pre čelný náraz, miesto vodiča: 1990-1992 bez airbagu 80px 1993-1994 s airbagom 80px
Verzie BC=89–94 Sedan BF=89–94 Kombi (zdvihnutá strecha) BJ=89–94 Kombi
Úrovne výbavy L - základný model LS, LSi - model so štandardnou výbavou LSX - model s najvyššou výbavou
Subaru Legacy II. (1994 - 1999) (Typ BD, BG, BK )
V septembri roku 1994 nahradil predošlú generáciu nový model Legacy II. Technicky vychádzal priamo zo svojho predchodcu, ale bol výrazne modernizovaný vrátane dizajnu, ktorý je inšpirovaný prvkami z modelu SVX. Kvôli nízkemu záujmu o modely s predným náhonom, a v rámci budovania povedomia značky, bolo Legacy po facelifte v ponuke iba s náhonom všetkých kolies.
V roku 1996 prešiel model faceliftom. Vo výbave GX, motorizáciu 2.2i nahradil novší model 2.5i s výkonom 150 konských síl. V Japonsku bol predstavený model GT/B s motorom 2,0L a výkonom 276 koní. Písmeno B znamenalo použitie športového podvozku značky Bilstein. Po nej bola predstavená aj terénnejšia, zdvihnutá verzia s názvom Subaru Legacy Outback, predchodca kategórie SUV, dnes zvaných Crossover. Model Legacy Outback sa v nasledujúcich generáciách zmenil na samostatný model Outback.
Airsus Vzduchový podvozok podobný predošlej generácií, elektronicky riadený podvozok zabezpečoval stabilnú svetlú výšku, v prípade rýchlosti nad 80 km/h automaticky znížil výšku a zlepšil aerodynamiku a stabilitu. Rovnako umožnoval ručnú zmenu výšky o 4 cm a bol k dispozícií len vo vyššej výbave GX. Z ponuky bol odstránený v roku 1996.
Motorizácie Základné zážihové motorizácie o objeme 2.0, 2.2, 2.5 sa líšili podľa krajiny určenia. Rozdiely vo výkone, spotrebe boli priamo závislé na emisných a administratívnych normách krajiny.
Zážihové (Benzín) ModelMotor a typ Objem Max.výkon Max. krútiaci moment 0-100 2.0i B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 116 k (85 kW)/6000 ot. 164 Nm pri 0 ot. 11,3 s 2.0i Turbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 200 k (147 kW)/6000 ot. 260 Nm pri 3600 ot. 7,0 s 2.0 GT TwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 250 k ( kW)/6500 ot. 309 Nm pri 5000 ot. 2.0 GT TwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 260 k ( kW)/6500 ot. 319 Nm pri 5000 ot. 2.0 GT/B TwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 276 k (206 kW)/6000 ot. Nm pri ot. 2.2i B4 Boxer OHC 16V 2212 cc 128k (94 kW)/6000 ot. 189 Nm pri 4800 ot. 9,0 s 2.2i Turbo B4 Boxer OHC 16V 2212 cc 160k (118 kW)/5600 ot. 245 Nm pri 2800 ot. 2.5i B4 Boxer OHC 16V 2212 cc 150k (110 kW)/5600 ot. 245 Nm pri 2800 ot.
Bezpečnosť ABS, Štandardne montovaný čelný airbag. Po facelifte v roku 1996, pribudli v ponuke aj bočné airbagy.
Testy americkej NHTSA, pre čelný náraz, miesto vodiča: 1994-1999 80px
Verzie BD=Sedan; America 1995–1999, Japan 1993–1997 BG=Step-roof Wagon (Raised Roof); North America 1995–1999, Japan 1993–1997 BK=Standard-roof Wagon (Used only in North America); North America 1995–1999
Úrovne výbavy LX - základný model, vo švajčiarsku označený SwissStation GL - model so štandardnou výbavou bol ponúkaný s motorom 2,0L GX - model s najvyššou výbavou s motorom 2,2L neskôr s motorom 2,5L Outback - terénna crossover verzia, so zvýšeným podvozkom, vylepšeným náhonom a iba s motorom 2,5L
Výbavy sa líšili podľa cieľových trhov. Napríklad v Japonsku bola predstavená verzia GT/B (B - Billstein odpruženie), so zníženým podvozkom a TwinTurbom. Pre Austráliu model RS a RX a pre USA model GT, GT Limited.
Subaru Legacy III. (1998–2004) (Typ BE, BH, BT)
V roku 1998 bola predstavená nová generácia Legacy pre Japonský a svetový trh. V USA bola predstavená až v roku 2000. Model už nebol dostupný vo verzii s predným náhonom, ale výhradne s náhonom všetkých kolies, ktorý bol podobný predchodzej generácií. Náhon mal v niektorých verziách vylepšenie bezpečnosti, systémom aktívneho riadenia stability a dynamiky jazdy VDC.
Automobil vo verzii B4 bol uvedený s preplňovanou motorizáciou 2,0L RSK o výkone 280 konských síl. Bol reakciou na nižšie japonské zdanenie automobilov podľa objemu. Pre austrálsky trh, bol motor upravený pre použitie 98 oktánového paliva, výkon bol znížený na 254 koní. Motorizácia bola k dispozícií aj s automatickou prevodovkou ale výkon bol nižší oproti manuálnej prevodovke.
V roku 2002 vznikla verzia STi s401, limitovaná edícia (401 kusov) v prevedení sedan, ktorú skonštruovala divízia STi. Obsahovala dva sekvenčné turbodúchadlá a motor EJ20, spolu so 6-rýchlostnou manuálnou prevodovkou. 2,0L motor dosahoval výkon 293 koní.
Motorizácie
Zážihové (Benzín) ModelMotor a typ Objem Max.výkon Max. krútiaci moment 0-100 Maximálna rýchlosť 2.0i B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 116 k (85 kW)/5600 ot. 184 Nm pri 3600 ot. 10,8 s 188 km/h 2.0 TwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 254 k (190 kW)/6000 ot. 343 Nm pri 4800 ot. 5,6 s 2.0 RSKTwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 280 k (210 kW)/6000 ot. 343 Nm pri 4800 ot. 5,2 s 2.0 STiTwinTurbo B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 280 k (210 kW)/6000 ot. 343 Nm pri 4800 ot. 2.5i B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 293k (216 kW)/6400 ot. 343 Nm pri 4400-5600 ot. 9,3 s 203 km/h 3.0i B6 Boxer DOHC 24V 3000 cc 223k (154 kW)/6000 ot. 290 Nm pri 4400 ot. 8,4 237 km/h
Bezpečnosť V Euro NCAP bol testovaný len terénnejší model Subaru Outback z roku 2002 postavený na základe modelu Legacy, kde dosiahol 4 hviezdy a 27 bodov za ochranu dospelých a 5 bodov za ochranu chodcov. Outback bol testovaný z dôvodu vyššej predajnosti ako obyčajný model.
Testy americkej NHTSA, pre čelný náraz, miesto vodiča: 2001-2004 80px
Subaru Legacy IV. (2003–2009) (Typ BL, BP)
V roku 2003 nastúpila nová generácia Legacy, ktorá bola postavená na novej platforme a nejednalo sa len o generálny facelift ako v prípade predchodcu. V roku 2006 prešiel model faceliftom pre japonský trh, o rok neskôr aj pre európsky trh, zmenili sa svetlá a predná maska. V roku 2008 bola prvý krát uvedená aj vznetová motorizácia 2.0 D Boxer.
STi S402, je limitovaná edícia Legacy s najvyšším výkonom o počte 402 kusov, určená pre japonský trh. Motor bol vybavený dvojitým turbom, tlmičmi značky Billstein, variabilným časovaním ventilov, 18 palcovými diskami, 6 piestovými brzdami Brembo a dynamickou kontrolou stability. Séria bola označená pridaním tabuľky s vyrazeným sériovým a VIN číslom na strednom paneli. S402 sa vyrábala aj vo verzií kombi.
Motorizácie Zážihové (Benzín) ModelMotor a typ Objem Max.výkon Max. krútiaci moment 0-100 Maximálna rýchlosť Trh 2.0i B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 137k (110 kW)/5600 ot. 187 Nm pri 4400 ot. 11,2 s 196 km/h EU 2.0i B4 Boxer DOHC 16V 1994 cc 164k (121 kW)/5600 ot. 187 Nm pri 3200 ot. 9,8 s 204 km/h EU 2.5i B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 164k (121 kW)/5600 ot. 225 Nm pri 4000 ot. 9,3 s 204 km/h USA EU 2.5i B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 175k (130 kW)/6000 ot. 229 Nm pri 4400 ot. USA 2.5i B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 170k (125 kW)/5600 ot. 230 Nm pri 4400 ot. USA 2.5 GT Turbo B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 250k (185 kW)/6000 ot. 339 Nm pri 3600 ot. USA 2.5 GT Turbo B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 243k (179 kW)/6000 ot. 327 Nm pri 3600 ot. USA 2.5 STi S402 B4 Boxer DOHC 16V 2457 cc 285k (210 kW)/5600 ot. 390 Nm pri 2000-4800 ot. USA EU 3.0 R B6 Boxer DOHC 24V 3000 cc 245k (180 kW)/6600 ot. 291 Nm pri 4200 ot. 8,4 s 237 km/h USA EU
Vznetové (Diesel) ModelMotor a typ Objem Max.výkon Max. krútiaci moment 0-100 Maximálna rýchlosť Trh 2.0 D B4 Boxer DOHC 16V 1998 cc 150k ( kW)/3600 ot. 350 Nm pri 1600–2400 ot.8,9 s 203 km/h EU
Bezpečnosť
Hodnotenie bezpečnosti euro NCAP z roku 2009: 80px|alt=5 hviezd z 5 Ochrana dospelých: 79 % Ochrana detí: 73% Ochrana chodcov: 58% Asistenčné systémy: 71%
Testy americkej NHTSA, pre čelný náraz, miesto vodiča: 2005-2009 80px
Subaru Legacy V. (2009–2014) (Typ BM, BR)
Piata generácia bola poslednou predávanou na európskom trhu. V Legacy V. sa zmenilo niekoľko tradičných rysov modelu. Dvere už neboli viac bezrámové, ovládanie parkovacích svetiel nad volantom bolo nahradené štandarným zapínaním svetiel.
Subaru predstavilo vylepšenia karosérie pod názvom Dynamic Chassis Control. Bola použitá vysoko pevnostná oceľ v kritických miestach, pre zvýšenie pevnosti a zníženie hmotnosti karosérie. Predná náprava dostala kolískové zavesenie, ktoré izoluje tlmenie, pruženie a motor od priestoru karosérie pre posádku. Zadná náprava má nezávislé zavesenie typu dvojité kosti. Zadný diferenciál je oddelený od zadnej nápravy aj karosérie, prostredníctvom veľkých gumových závesov. Tieto vylepšenia znížili úroveň vibrácií a hluku, ktorý by mohol prenikať do priestoru osádky.
SI-Drive Legacy V. bol štandardne vybavený systémom SI-Drive. Jedná sa o volitelné režimy motora, ktoré sa môžu kedykoľvek zmeniť ovládačom na stredovom paneli. K dispozícií sú tri režimy, ktoré upravujú výkon motora, a tým aj jeho jazdné vlastnosti a spotrebu.
Inteligent - Znižuje výkon motora o 10%, znižuje odozvu plynu a akceleráciu pre plynulejšiu jazdu Sport - Zlepšuje spotrebu paliva až o 5% oproti štandardnému nastaveniu motorov ktoré nemajú funkciu SI-Drive Sport # - Maximálny výkon, minimálny odpor riadenia a rýchla odozva plynu pre prudkú akceleráciu
SI-Cruise a EyeSight