Vlečné vozne série 60 – 71 sú dvojnápravové obojsmerné električkové vlečné vozne, vyrobené podnikom Grazer Waggon- & Maschinen-Fabriks-Aktiengesellschaft vorm. Joh. Weitzer v Grazi v roku 1900 pre Společnost brněnských pouličních drah elektrických. Boli dodané sa sériou obdobných motorových vozňov, s ktorými začínali prevádzku elektrickej električky v Brne.
Konštrukcia Konštrukcia skrine vychádzala z brnianskych vozňov ev. č. 1 – 41, bola však o kratšia. Skriňa vozňa bola teda drevená a oplechovaná, s rámom z oceľových profilov a otvorenými plošinami. V každej bočnici sa nachádzali štyri spúšťacie okná. Strecha s vetracím nástreškom bola zhotovená z drevených paluboviek pokrytých plátnom. V interiéri, ktorý bol od plošín oddelený prepážkami s posuvnými dverami, sa nachádzali pozdĺžne latkové lavice. Osvetlenie vozňa bolo elektrické. Pojazd vozňa bol voľnoosý. Elektromechanická brzda bola ovládaná buď kľukou umiestnenou na plošine, alebo elektrickým prúdom z hnacieho vozidla.
V roku 1920 bola elektromechanická brzda vymenená za solenoidovú.
Dodávky električiek V roku 1900 bolo vyrobených celkovo 12 vozňov tohto typu. Súčasný štátMestoStránkaRoky dodávokPočet vozňovEvidenčné číslapri dodaníPoznámkyZdroj ČeskoBrnostránka19001260 – 71
Prevádzka Prvé štyri vozne absolvovali technickú skúšku 20. júna 1900, teda deň pred začatím prevádzky elektrickej električky v Brne, zvyšok vozňov 25. septembra 1900. Zo začiatku jazdili tieto vlečné vozne prevažne v nedele a sviatky na linkách 1 a 3. V roku 1920 boli všetky brnianské vlečné vozne prečíslované zvýšením o hodnotu 100, séria 60 – 71 tak dostala čísla 160 – 171. Prvé dva vozne boli vyradené v roku 1945, pretože boli zničené pri požiari pisáreckej vozovne. Zvyšok vlečných vozňov série 160 – 171 jazdil po druhej svetovej vojne hlavne na linkách 2 a 8, vložených vlakoch a veľtržných linkách. K ich vyradeniu došlo v rokoch 1956 – 1958.
Vozeň č. 61 bol v polovici 70. rokov 20. storočia nájdený v záhradkárskej kolónii na Zajačej hore v Sadovej. Technickému múzeu v Brne (TMB) sa podarilo v roku 1977 dohodnúť s miestnou záhradkársku organizáciou smenu vlečného vozňa, ktorý bol prestavaný a využívaný ako záhradná chatka, za maringotku. O rok neskôr bol vozeň prevezený do TMB. V roku 1982 bol vozeň v Ústredných dielňach Dopravného podniku mesta Brna zrenovovaný do pôvodného stavu a následne zaradený do zbierky vozidiel MHD Technického múzea.
Referencie
Literatúra
Iné projekty
Kategória:Električkové vlečné vozne Kategória:Električky Graz Kategória:Električková doprava v Brne Kategória:Dráhové vozidlá vyrábané od roku 1900