X-47A Pegasus je americký technologický demonštrátor bojového bezpilotného lietadla, ktorý nadväzoval na projekt X-47A Pegasus.
Vznik a vývoj X-47B je vylepšeným variantom bezposádkového lietadla Pegasus X-47A, ktoré bolo v roku 2001 vyvinuté v rámci spoločného programu amerického letectva a amerického námorníctva s označením J-UCAS. Program financovala agentúra DARPA a spoločnosť Northrop Grumman ako hlavný dodávateľ. Vo februári 2006 bol však vývojový program UCAS zrušený tak zo strany US Air Force ako aj zo strany US Navy. Vývoj X-47B, ktorý sa začal v júni 2005, bol dočasne zastavený a následne zrušený.
Veliteľstvo námorných leteckých systémov USA (NAVAIR) v auguste 2007 uzavrelo zmluvu so spoločnosťou Northrop Grumman na konštrukciu a demonštráciu dvoch lietadiel X-47B v rámci programu UCAS-D. Cieľom programu UCAS-D bolo vydláždiť cestu pre vývoj potenciálnych budúcich bezposádkových systémov schopných operovať z paluby lietadlových lodí.
Prvé z lietadiel X-47B nieslo označenie Air vehicle 1 (AV-1) a bolo dokončené v októbri 2009. V júli 2010 bol tento stroj premiestnený na leteckú základňu Edwards, kde mal podstúpiť letové skúšky. Druhé lietadlo s označením AV-2 dorazilo na túto základňu v marci 2011.
thumb|X-47B tankuje počas letu (apríl 2015)
Prvý letový test X-47B sa uskutočnil 4.februára 2011. Prvý štart X-47B z katapultu vykonaný v novembri 2012 na leteckej stanici amerického námorníctva Patuxent River. Prvá séria skúšok na mori, ktorá zahŕňala operácie z paluby lietadlovej lode USS Harry S Truman (CVN 75), bola dokončená v decembri 2012. V apríli 2015 sa X-47B zapísalo do histórie letectva tým, že ako prvé bezpilotné lietadlo úspešne vykonalo autonómne doplnenie paliva počas letu.
V roku 2015 bol program programu UCAS-D ukončený a krátko na to boli obe lietadlá X-47B uložené v závode spoločnosti Northrop Grumman Plant 42 v Palmdale v Kalifornii. V auguste 2022 spoločnosť oznámila, že drony X-47B budú vystavené v leteckých múzeách.
Konštrukcia thumb|X-47B so zloženými krídlami na palube lode USS George H.W. Bush (CVN 77) X-47B mal stealth konštrukciu s ohľadom na čo najnižší radarový odraz. Lietadlo bolo bez zvislých riadiacich plôch s rozpätím krídel . Stroj bol dlhý a vysoký . Maximálna vzletová hmotnosť X-47B bola , pričom v zbraňovej šachte bolo možné niesť výzbroje.
Činnosť X-47B bola riadená počítačom a dron bol schopný autonómneho letu. Dráha letu bola vopred naprogramovaná a jej operácie boli monitorované operátorom misie. X-47B mal hybridný systém navigácie založený na GPS a systéme obrazových dát. Lietadlo bolo vybavené elektrooptickými systémami, infračervenými senzormi, radarom so syntetickou apertúrou (SAR), indikátormi pohybujúcich sa pozemných a námorných cieľov. Stroj bol tiež vybavený systémom dopĺňania paliva počas letu.
X-47B bol poháňaný jedným dvojprúdovým motorom Pratt & Whitney F100-220U bez prídavného spaľovania.
Špecifikácie Hlavné charakteristiky Posádka: 0 Dĺžka: Rozpätie krídel: Výška: Maximálna vzletová hmotnosť: Pohonná jednotka: 1 × dvojprúdový motor Pratt & Whitney F100-220U s ťahom 65 kN
Výkony Maximálna rýchlosť: Mach 0.9 Dolet: Dostup:
Referencie
Iné projekty
Kategória:Bezpilotné vojenské lietadlá Kategória:Lietadlá Northrop Grumman