náhľad|Dráha letu (údaje z Flightradar24) Let China Eastern Airlines 5735 bol pravidelný vnútroštátny let z medzinárodného letiska Čchang-šuej v Kchun-mingu na medzinárodné letisko Paj-jün v Kantone v Číne. Dňa 21. marca 2022 o 14:23 SEČ (06:23 UTC) lietadlo Boeing 737-89P v polovici letu prudko kleslo a vo vysokej rýchlosti narazilo do zeme v okrese Tcheng, Wu-čou, Kuang-si, pričom zahynulo všetkých 132 cestujúcich a členov posádky na palube. Viaceré správy hovoria, že lietadlo sa zrútilo úmyselne, ale oficiálne vyšetrovanie Čínskeho úradu civilného letectva (CAAC) stále prebieha. Ide o tretiu najsmrteľnejšiu leteckú nehodu v Číne po lete China Southern Airlines 3943 v roku 1992 a lete China Northwest Airlines 2303 v roku 1994, najsmrteľnejšiu v histórii China Eastern Airlines a najsmrteľnejšiu leteckú nehodu v roku 2022.

Let Lietadlo odletelo z medzinárodného letiska Čchang-šuej v Kchun-mingu na medzinárodné letisko Paj-jün v Kantone o 13:15 (05:15 UTC) a malo pristáť o 15:05 (07:05 UTC). Lietadlo malo predtým letieť z Pao-šanu do Kchun-mingu, ale tento úsek cesty bol dočasne pozastavený kvôli nízkemu počtu cestujúcich v dôsledku pandémie COVID-19 v pevninskej Číne.

Kontakt s lietadlom sa stratil nad mestom Wu-čou. O 14:22 (06:22 UTC), keď sa lietadlo blížilo k vrcholu zostupu do Kantonu, začalo náhle prudko klesať z výšky 29 100 stôp (8 900 m). Na krátky čas sa vyrovnalo a vystúpalo zo 7 400 stôp (2 300 m) na 9 225 stôp (2 812 m), ale potom sa opäť rútilo nadol a necelé dve minúty po začiatku klesania dosiahlo konečnú zaznamenanú výšku 3 225 stôp (983 m) pri rýchlosti 376 kn (696 km/h), pričom maximálna rýchlosť klesania bola viac ako 32 000 stôp (9 800 m) za minútu.

O 14:23 (06:23 UTC) lietadlo stratilo signál a zrútilo sa v hornatých oblastiach okresu Tcheng, čo spôsobilo požiar neďalekého porastu. Podľa profesora astronautiky a aeronautiky na Massachusettskom technologickom inštitúte predbežné údaje naznačujú, že lietadlo sa pri zrútení pohybovalo rýchlosťou blízkou rýchlosti zvuku. Údaje z Flightradar24 naznačujú, že sa pohybovalo rýchlosťou 640 km/h (400 mph) a v čase nárazu mohlo prekročiť rýchlosť 1 126 km/h (700 mph). Náraz lietadla do zeme vytvoril kráter široký 100 stôp (30 m) a hlboký 66 stôp (20 m), v ktorom bola objavená väčšina trosiek.

Obyvatelia dedín v okolí miesta havárie počuli hlasný výbuch. Záverečné klesanie a haváriu zaznamenala bezpečnostná kamera v areáli miestnej banskej spoločnosti. Na záberoch z miesta havárie bolo vidieť trosky a požiar. V okolí bolo roztrúsených mnoho menších trosiek. Všetci cestujúci lietadla zahynuli. Išlo o prvú smrteľnú haváriu lietadla spoločnosti China Eastern Airlines od letu 5210 z novembra 2004.https://www.usnews.com/news/business/articles/2022-03-22/china-eastern-crash-is-rare-disaster-for-state-run-airlines

Niektoré informačné kanály, ako napríklad na medzinárodnom letisku Čchang-šuej v Kchun-mingu a v Umetripe, dočasne ukazovali, že let dorazil, pretože nezaznamenali stratu kontaktu s letom. Iné zobrazovali „strata kontaktu“, „neznámy“ alebo prázdny stav.

Pozadie

Lietadlo Išlo o lietadlo Boeing 737-89P (737NG alebo 737 Next Generation) registrované ako B-1791 s výrobným číslom 41474. Poháňali ho dva prúdové motory CFM International CFM56-7B26E. Prvýkrát vzlietlo 5. júna 2015 a ako nové bolo dodané leteckej spoločnosti China Eastern Yunnan Airlines (dcérska spoločnosť China Eastern Airlines) 25. júna 2015. Bolo vymaľované vo farbách leteckej spoločnosti Yunnan Peacock.

Lietadlo 737-800 má solídne výsledky v oblasti bezpečnosti, pričom z viac ako 7 000 lietadiel dodaných od roku 1997 sa v minulosti stalo 11 smrteľných nehôd (prvá v septembri 2006).

Cestujúci a posádka Čínsky úrad pre civilné letectvo (CAAC) a letecká spoločnosť oznámili, že na palube lietadla bolo 123 cestujúcich a 9 členov posádky, spolu 132 osôb. Všetci cestujúci boli Číňania. Išlo o 74 rodín zo 17 provincií Číny. náhľad|Miesto nehody, 22. marca Posádku lietadla tvorili traja piloti, päť letušiek a bezpečnostný pracovník počas letu. Piloti sú:

32-ročný kapitán Jang Chung-ta (čínsky, tradičný: 楊洪達, čínsky, zjednodušený: 杨洪达) bol zamestnaný ako pilot Boeingu 737 od januára 2018, pričom nalietal celkovo 6 709 hodín. 59-ročný prvý dôstojník Čang Čeng-pching (čínsky, tradičný: 張正平, čínsky, zjednodušený: 张正平) patril medzi najskúsenejších čínskych komerčných pilotov s 31 769 letovými hodinami a bol leteckým inštruktorom spoločnosti China Eastern, ktorý vyškolil viac ako 100 kapitánov. V roku 2011 mu bol udelený čestný titul „Zaslúžilý pilot“ civilného letectva. 27-ročný druhý dôstojník (ako pozorovateľ) Ni Kung-tchao (čínsky, tradičný: 倪公濤, čínsky, zjednodušený: 倪公涛), s celkovým počtom 556 letových hodín, bol na palube, aby plnil výcvikové povinnosti.

Reakcia na núdzové situácie a obnova náhľad|Zábery lietadla padajúceho na zem Miestne úrady vyslali na miesto nehody 450 hasičov. Hasiči boli vyslaní hasičským a záchranným zborom Wu-čou o 15:05. O 15:56 dorazili hasiči z neďalekého Tchang-pu a o 16:40 boli vyslaní hasiči mimo Wu-čou z Kuej-lin, Pej-chaj, Che-čou, Laj-pin a Che-čch’.

Záchranári mali spočiatku ťažkosti s prístupom na miesto kvôli lesnému požiaru, ktorý sa podarilo uhasiť do 17:25. Do večera bolo v blízkosti 117 zo 650 vyslaných záchranárov, ktorí na miesto smerovali z troch smerov. Našli sa trosky lietadla a veci obetí, ale neboli zistené žiadne stopy po ľudských pozostatkoch. Pracovníci použili na hľadanie letových záznamníkov a ľudských pozostatkov ručné zariadenia, detekčné psy a bezpilotné lietadlá, pričom 23. marca našli jeden letový záznamník. Miesto havárie bolo sústredené v okruhu 30 metrov, kde sa našla väčšina vraku. Z oblasti boli vyzdvihnuté hlavné komponenty, ako sú horizontálne stabilizátory, vertikálne chvostové plochy, kormidlá, ľavý a pravý motor, ľavé a pravé krídlo, časti trupu, podvozok a kokpit. 1,3 metra dlhý fragment odtokovej hrany krídla našli záchranári asi 12 kilometrov od hlavného miesta.

Vlhké počasie a náročná dostupnosť miesta nehody sťažovali proces obnovy. Silný dážď čiastočne zaplnil nárazový kráter vodou, ktorú bolo potrebné odčerpať. 23. marca ráno boli záchranné práce pozastavené kvôli hrozbe zosuvu pôdy. 29. marca boli pozitívne identifikované pozostatky všetkých 132 osôb, ktoré sa nachádzali v lietadle. K 31. marcu 2022 bolo nájdených najmenej 49 117 kusov trosiek lietadla.

Referencie

Iné projekty

Kategória:Katastrofy v Číne Kategória:Letecké nehody Kategória:2022 v Číne