Veľká cena Nemecka (Großer Preis von Deutschland) patrí medzi najstaršie a najvýznamnejšie podujatia v dejinách Formuly 1 a motoristického športu vôbec. Preteky sa konali na legendárnych okruhoch Nürburgring a Hockenheimring, ktoré zásadným spôsobom formovali identitu šampionátu. Nemecko sa stalo domovom mnohých kľúčových technických inovácií a ikonických jazdcov, čo Veľkej cene zabezpečilo prestížne postavenie. Podujatie sa v rôznych podobách objavovalo v kalendári od roku 1951 až do roku 2019 a jeho existencia je úzko spätá s vývojom samotnej Formuly 1.
História
Počiatky v medzivojnovom období a zrod tradície Nemecko vstúpilo do sveta vrcholového motoristického športu už v dvadsiatych rokoch 20. storočia, keď sa v roku 1926 konal prvý ročník Veľkej ceny Nemecka na novovybudovanom Nürburgringu. Trať, tvorená legendárnou kombináciou Nordschleife a Südschleife, bola v tom čase najväčším pretekárskym projektom v Európe. Účelom bolo podporiť automobilový priemysel, ktorý v krajine prudko rástol. Podujatie si okamžite získalo pozornosť medzinárodnej verejnosti svojou náročnosťou a prírodnou scenériou, ktorá jazdcom poskytovala unikátny zážitok. Počas tridsiatych rokov dominovali pretekom slávne nemecké tímy Mercedes-Benz a Auto Union, čo prispelo k prestíži Veľkej ceny a upevnilo jej význam v motoristickom kalendári.
Obdobie povojnovej obnovy a návrat na Nordschleife Po druhej svetovej vojne bol Nürburgring jedným z prvých veľkých okruhov, ktoré sa dokázali vrátiť do aktívneho fungovania. Nemecko sa usilovalo obnoviť svoju pozíciu v medzinárodnom športe a Veľká cena Nemecka bola opäť zaradená do rastúceho šampionátu Formuly 1. Od roku 1951 sa Nordschleife stal pravidelným dejiskom pretekov a jeho extrémna dĺžka, nepredvídateľné počasie a rytmus vylučujúci akékoľvek poľavenie robili z podujatia jedinečnú výzvu. V päťdesiatych rokoch tu získali slávne víťazstvá Fangio, Moss či Brooks, pričom Fangioho triumf z roku 1957 zostáva jedným z najikonickejších výkonov v dejinách Formuly 1.
Šesťdesiate a sedemdesiate roky: legendy, riziká a limity trate V šesťdesiatych rokoch sa spoločenský i technický vývoj začal dostávať do konfliktu s charakterom Nordschleife. Rastúca rýchlosť monopostov a nedostatočná infraštruktúra spôsobili, že trať sa stala extrémne nebezpečnou. Napriek tomu patril Nürburgring medzi najobľúbenejšie miesta jazdcov, ktorí oceňovali jeho prirodzený rytmus. Situácia sa však postupne stávala neudržateľnou. V roku 1970 došlo k bojkotu jazdcov, čo viedlo k presunu Veľkej ceny na Hockenheimring. Po modernizácii sa Nürburgring vrátil v rokoch 19711976, no práve posledný ročník poznačila ťažká nehoda Nikiho Laudu, ktorá definitívne ukázala, že Nordschleife už nie je vhodný pre modernú formu Formuly 1.
Nástup Hockenheimringu a nové smerovanie podujatia Od roku 1977 hostil preteky Hockenheimring, ktorého dlhé rovinky viedli lesom a boli prepojené rýchlymi šikanami. Tento okruh síce postrádal dramatickosť Nordschleife, no jeho bezpečnostná úroveň bola výrazne vyššia. V osemdesiatych rokoch patril medzi najrýchlejšie v kalendári a stal sa významným centrom domácich fanúšikov. Preteky zaznamenali prudký nárast popularity najmä vďaka úspechom nemeckých pilotov. Osemdesiate roky však zároveň priniesli prudký rast nákladov a potrebu modernizácie, čo vyústilo do ďalších rozsiahlych úprav trate v roku 1992.
Návrat Nürburgringu v novej podobe a obdobie dvoch Veľkých cien Obnovený Nürburgring, so skrátenou Grand Prix-Strecke, sa v roku 1984 vrátil do kalendára ako dejisko Veľkej ceny Európy. Tento model sa v nasledujúcich desaťročiach opakoval, pričom oba nemecké okruhy si delili úlohu hostiteľa rôznych podujatí. Už v deväťdesiatych rokoch začalo Nemecko pravidelne hostiť dve Veľké ceny ročne, čo dokázalo iba niekoľko krajín na svete. Bohatá pretekárska tradícia, nárast automobilového priemyslu a obrovská popularita Michaela Schumachera vytvorili ideálne podmienky pre to, aby sa krajina stala jedným z centier Formuly 1.
Zlomy 21. storočia: prestavby, popularita a finančné tlaky Začiatkom nového tisícročia došlo k ďalším modernizáciám. Hockenheimring bol v roku 2002 výrazne prebudovaný, čím sa odstránili dlhé rovinky v lesoch a okruh získal kompaktnejšiu podobu. Nürburgring zároveň posilnil pozíciu organizovaním Veľkých cien Európy a Luxemburska. V rokoch 20072014 sa oba okruhy striedali ako dejisko Veľkej ceny Nemecka, pričom obrovský záujem fanúšikov bol podnietený úspechmi Sebastiana Vettela a dominanciou tímu Mercedes.
Koniec tradície a odchod po roku 2019 Po roku 2010 sa však začali prejavovať vysoké finančné náklady a rastúce licenčné poplatky. Promotéri na oboch okruhoch zápasili s rozpočtami, čo viedlo k zrušeniu ročníkov 2015 a 2017. Posledná Veľká cena Nemecka sa uskutočnila v roku 2019 na Hockenheimringu a preteky boli mimoriadne dramatické vďaka dažďu a veľkému počtu incidentov. Po tomto ročníku sa podujatie z kalendára vytratilo, čo ukončilo jednu z najdlhších a najbohatších tradícií v histórii Formuly 1.
Víťazi Veľkej ceny Nemecka
Opakovaní víťazi (jazdci): Počet víťazstievJazdecRoky4 Michael Schumacher1995, 2002, 2004, 2006 Lewis Hamilton2008, 2011, 2016, 20183 Juan Manuel Fangio1954, 1956, 1957 Jackie Stewart1968, 1971, 1973 Nelson Piquet1981, 1986, 1987 Ayrton Senna1988, 1989, 1990 Fernando Alonso2005, 2010, 20122 Alberto Ascari1951, 1952 Tony Brooks1958, 1959 John Surtees1963, 1964 Jacky Ickx1969, 1972 Nigel Mansell1991, 1992 Alain Prost1984, 1993 Gerhard Berger1994, 1997Zdroj:
Opakovaní víťazi (tímy): Počet víťazstievKonštruktérRoky21 Ferrari1951, 1952, 1953, 1956, 1959, 1963, 1964, 1972, 1974, 1977, 1982, 1983, 1985, 1994, 1999, 2000, 2002, 2004, 2006, 2010, 20129 Williams1979, 1986, 1987, 1991, 1992, 1993, 1996, 2001, 20038 McLaren1976, 1984, 1988, 1989, 1990, 1998, 2008, 20115 Brabham1966, 1967, 1969, 1975, 19814 Mercedes1954, 2014, 2016, 2018 Lotus1961, 1965, 1970, 19783 Red Bull2009, 2013, 20192 Tyrrell1971, 1973/ Benetton1995, 1997Zdroj:
Víťazi jednotlivých ročníkov: RokJazdecKonštruktérOkruh2019 Max VerstappenRed Bull-HondaHockenheimring2018 Lewis HamiltonMercedes2017Nekonalo sa2016 Lewis HamiltonMercedesHockenheimring2015Nekonalo sa2014 Nico RosbergMercedesHockenheimring2013 Sebastian VettelRed Bull-RenaultNürburgring2012 Fernando AlonsoFerrariHockenheimring2011 Lewis HamiltonMcLaren-MercedesNürburgring2010 Fernando AlonsoFerrariHockenheimring2009 Mark WebberRed Bull-RenaultNürburgring2008 Lewis HamiltonMcLaren-MercedesHockenheimring2007Nekonalo sa2006 Michael SchumacherFerrariHockenheimring2005 Fernando AlonsoRenault2004 Michael SchumacherFerrari2003 Juan Pablo MontoyaWilliams-BMW2002 Michael SchumacherFerrari2001 Ralf SchumacherWilliams-BMW2000 Rubens BarrichelloFerrari1999 Eddie IrvineFerrari1998 Mika HäkkinenMcLaren-Mercedes1997 Gerhard BergerBenetton-Renault1996 Damon HillWilliams-Renault1995 Michael SchumacherBenetton-Renault1994 Gerhard BergerFerrari1993 Alain ProstWilliams-Renault1992 Nigel MansellWilliams-Renault1991 Nigel MansellWilliams-Renault1990 Ayrton SennaMcLaren-Honda1989 Ayrton SennaMcLaren-Honda1988 Ayrton SennaMcLaren-Honda1987 Nelson PiquetWilliams-Honda1986 Nelson PiquetWilliams-Honda1985 Michele AlboretoFerrariNürburgring1984 Alain ProstMcLaren-TAGHockenheimring1983 René ArnouxFerrari1982 Patrick TambayFerrari1981 Nelson PiquetBrabham-Ford1980 Jacques LaffiteLigier-Ford1979 Alan JonesWilliams-Ford1978 Mario AndrettiLotus-Ford1977 Niki LaudaFerrari1976 James HuntMcLaren-FordNürburgring1975 Carlos ReutemannBrabham-Ford1974 Clay RegazzoniFerrari1973 Jackie StewartTyrrell-Ford1972 Jacky IckxFerrari1971 Jackie StewartTyrrell-Ford1970 Jochen RindtLotus-FordHockenheimring1969 Jacky IckxBrabham-FordNürburgring1968 Jackie StewartMatra-Ford1967 Denny HulmeBrabham-Repco1966 Jack BrabhamBrabham-Repco1965 Jim ClarkLotus-Climax1964 John SurteesFerrari1963 John SurteesFerrari1962 Graham HillBRM1961 Stirling MossLotus-Climax1960 Joakim BonnierPorscheNürburgring1959 Tony BrooksFerrariAVUS1958 Tony BrooksVanwallNürburgring1957 Juan Manuel FangioMaserati1956 Juan Manuel FangioFerrari1955Nekonalo sa1954 Juan Manuel FangioMercedesNürburgring1953 Giuseppe FarinaFerrari1952 Alberto AscariFerrari1951 Alberto AscariFerrari1950 Alberto AscariFerrariNürburgring1949-1940Nekonalo sa1939 Rudolf CaracciolaMercedesNürburgring1938 Richard SeamanMercedes1937 Rudolf CaracciolaMercedes1936Bernd RosemeyerAuto Union1935 Tazio NuvolariAlfa Romeo1934 Hans StuckAuto UnionNürburgring1933Nekonalo sa1932 Rudolf CaracciolaAlfa RomeoNürburgring1931 Rudolf CaracciolaMercedesNürburgring1930Nekonalo sa1929 Louis ChironBugattiNürburgring1928 Rudolf Caracciola Christian WernerMercedes1927 Otto MerzMercedes1926 Rudolf CaracciolaMercedesAVUS
Referencie
Iné projekty
Nemecko Kategória:Motoršport v Nemecku