Cooper Car Company (skrátene Cooper) bol britský výrobca pretekárskych automobilov a jeden z najvplyvnejších tímov v raných dejinách Formuly 1. Spoločnosť zohrala kľúčovú úlohu v technickej revolúcii motoršportu, keď ako prvá presadila koncepciu monopostov s motorom uloženým vzadu, čo zásadne zmenilo podobu Formuly 1 a ovplyvnilo vývoj pretekárskych vozidiel na desaťročia dopredu.

Tím Cooper dosiahol najväčšie úspechy koncom 50. a začiatkom 60. rokov 20. storočia, keď získal tituly majstra sveta jazdcov aj konštruktérov. Jeho vplyv však ďaleko presiahol samotné štatistiky, keďže práve Cooper položil základy modernej koncepcie monopostov Formuly 1.

História

Založenie a začiatky v povojnovom motoršporte (1947 – 1952) Cooper Car Company založili v roku 1947 Charles Cooper a jeho syn John Cooper v britskom Surbitone. Pôvodne sa firma zameriavala na výrobu jednoduchých pretekárskych vozidiel pre nižšie kategórie motoršportu, najmä Formulu 3. Prvé automobily Cooper boli konštruované s dôrazom na nízku hmotnosť, jednoduchú techniku a dostupnosť pre súkromných jazdcov.

V povojnovom období bol britský motoršport charakteristický obmedzenými zdrojmi, no Cooper dokázal využiť situáciu vo svoj prospech. Vozidlá Cooper sa rýchlo rozšírili medzi amatérskych aj profesionálnych pretekárov a získali reputáciu spoľahlivých a dobre ovládateľných strojov. Už v tomto období sa začali objavovať experimenty s netradičným umiestnením motora, ktoré neskôr definovali filozofiu tímu. Cooper sa postupne etabloval ako významný hráč britskej pretekárskej scény a položil pevné základy pre vstup do vyšších kategórií.

Vstup do Formuly 1 a revolúcia zadného motora (1953 – 1958) Cooper vstúpil do Formuly 1 v prvej polovici 50. rokov, najprv ako okrajový účastník s monopostmi, ktoré sa výrazne líšili od tradičných vozidiel konkurencie. Zatiaľ čo väčšina tímov používala veľké, ťažké monoposty s motorom vpredu, Cooper sa rozhodol pre radikálnu koncepciu – motor uložený za jazdcom.

Spočiatku bola táto filozofia vnímaná skepticky, keďže vozidlá Cooper mali menší výkon než konkurenčné Ferrari či Maserati. Výhody v podobe lepšieho rozloženia hmotnosti, nižšej hmotnosti a lepšej ovládateľnosti sa však postupne začali prejavovať, najmä na technických tratiach. Cooper síce ešte nebojoval o tituly, no jeho prístup vzbudil pozornosť celého paddocku a naznačil budúci vývoj Formuly 1. Táto éra je dnes považovaná za jednu z najdôležitejších inovačných fáz v histórii šampionátu.

Vrchol úspechov – tituly majstra sveta (1959 – 1960) Obdobie rokov 1959 a 1960 predstavuje absolútny vrchol športovej aj technickej histórie tímu Cooper Car Company a zároveň jeden z najzásadnejších zlomov v dejinách Formuly 1. S monopostom Cooper T51, poháňaným kompaktným a ľahkým motorom Coventry Climax, dokázal tím naplno využiť výhody zadného uloženia motora. Vozidlo sa vyznačovalo výborným rozložením hmotnosti, lepšou ovládateľnosťou v zákrutách a nižším opotrebovaním pneumatík v porovnaní s tradičnými monopostmi s motorom vpredu.

V sezóne 1959 získal Jack Brabham titul majstra sveta jazdcov, pričom Cooper zároveň triumfoval v Pohári konštruktérov. Úspech nebol výsledkom čistej dominancie na rovinkách, ale skôr konzistentnosti, spoľahlivosti a taktickej vyspelosti. Brabham dokázal maximalizovať bodové zisky aj v pretekoch, kde Cooper nemal najvyšší výkon, čo sa ukázalo ako rozhodujúce v tesnom šampionáte.

Sezóna 1960 potvrdila, že úspech Cooperu nebol jednorazovou náhodou. Brabham opäť ovládol šampionát jazdcov a tím obhájil titul konštruktérov. V tomto období sa koncepcia zadného motora stala novým štandardom Formuly 1 a konkurenti boli nútení radikálne prehodnotiť vlastné technické riešenia. Cooper tak nielenže dosiahol vrcholné športové úspechy, ale zároveň definitívne zmenil technickú filozofiu celého šampionátu.

Postupný úpadok a nástup konkurencie (1961 – 1967) Po veľkých úspechoch začiatkom 60. rokov sa Cooper začal postupne prepadávať v poradí tímov. Konkurencia, najmä Lotus pod vedením Colina Chapmana, rýchlo prevzala koncepciu zadného motora a posunula ju ešte ďalej v oblasti aerodynamiky a ľahkých materiálov. Cooper naopak nedokázal udržať tempo vývoja a jeho monoposty postupne strácali konkurencieschopnosť.

Zmeny technických pravidiel, obmedzené finančné zdroje a slabnúca technická vízia viedli k tomu, že Cooper už nedokázal pravidelne bojovať o víťazstvá. Tím síce zostával rešpektovaným menom v paddocku, no jeho výsledky sa zhoršovali a éra dominancie sa definitívne skončila.

Odchod z Formuly 1 a zánik značky (1968 – 1970) Koncom 60. rokov sa Cooper Car Company ocitla v hlbokej kríze. Rastúce náklady na Formulu 1, profesionalizácia športu a tlak veľkých výrobcov spôsobili, že tím už nebol schopný konkurovať na najvyššej úrovni. V roku 1968 Cooper definitívne opustil Formulu 1 a postupne ukončil aj výrobu pretekárskych vozidiel.

Značka Cooper bola neskôr známejšia najmä vďaka cestným automobilom Mini Cooper, no pôvodná pretekárska divízia zanikla. Napriek tomu zostáva Cooper Car Company zapísaná v histórii ako tím, ktorý zásadne zmenil technický smer Formuly 1.

Kompletné výsledky vo Formule 1 RokNázov tímuMonopostMotorJazdciBodyUmiestnenie1950Horschell Racing CorporationCooper T12JAP 1.1 V2 Harry ShellNCNC1952Súkromní jazdciCooper T20Bristol BS1 2.0 L6 Mike Hawthorn Reg Parnell Alan Brown Eric Brandon David MurrayNCNC1953Súkromní jazdciCooper T20Cooper T23Bristol BS1 2.0 L6 John Barber Adolfo Schwelm Cruz Alan BrownNCNCCooper T24Alta GP 2.5 L4 Stirling Moss1954Súkromní jazdciCooper T23Cooper T24Bristol BS1 2.0 L6 Alta GP 2.5 L4 Eric Brandon Alan Brown Bob Gerard Horace Gould Rodney Nuckey Peter WhiteheadNCNC1955Súkromní jazdciCooper T40Bristol BS1 2.0 L6 Jack BrabhamNCNC1956Súkromní jazdciCooper T23Bristol BS1 2.0 L6 Bob GerardNCNC1957Cooper Car CompanyCooper T43Climax FPF 2.0 L4Climax FPF 1.5 L4 Roy Salvadori Mike MacDowel Les LestonNCNC1958Cooper Car CompanyCooper T44Cooper T45Climax FPF 2.0 L4Climax FPF 1.5 L4 Jack Brabham Roy Salvadori Bruce McLaren Jack Fairman Ian Burgess 31 3. miesto1959Cooper Car CompanyCooper T51Climax FPF 2.5 L4 Jack Brabham Bruce McLaren Masten Gregory Giorgio Scarlatti 40 1. miesto1960Cooper Car CompanyCooper T51Cooper T53Climax FPF 2.5 L4 Jack Brabham Bruce McLaren Chuck Daigh Ron Flockhart 48 1. miesto1961Cooper Car CompanyCooper T55Cooper T58Climax FPF 1.5 L4Climax FWMV 1.5 V8 Jack Brabham Bruce McLaren144. miesto1962Cooper Car CompanyCooper T53Cooper T55Cooper T60Climax FPF 1.5 L4Climax FWMV 1.5 V8 Bruce McLaren Tony Maggs Timmy Mayer293. miesto1963Cooper Car CompanyCooper T66Climax FWMV 1.5 V8 Bruce McLaren Tony Maggs255. miesto1964Cooper Car CompanyCooper T66Cooper T73Climax FWMV 1.5 V8 Bruce McLaren Phil HillJohn Love165. miesto1965Cooper Car CompanyCooper T73Cooper T77Climax FWMV 1.5 V8 Bruce McLaren Jochen Rindt145. miesto1966Cooper Car CompanyCooper T81Maserati 9/F1 3.0 V12 Jochen Rindt John Surtees Richie Ginther Chris Amon Moisés Solana 30 3. miesto1967Cooper Car CompanyCooper T81Cooper T81BCooper T86Maserati 9/F1 3.0 V12Maserati 10/F1 3.0 V12 Pedro Rodríguez Jochen Rindt Jacky Ickx Alan Rees Richard Attwood 28 3. miesto1968Cooper Car CompanyCooper T86BBRM P101 3.0 V12 Brian Redman Ludovico Scarfiotti Lucien Bianchi Vic Elford Johnny Servoz-Gavin Robin Widdows147. miestoCooper T81BCooper T86Maserati 10/F1 3.0 V12 Brian Redman Ludovico Scarfiotti0-

Referencie

Iné projekty

Kategória:Tímy Formuly 1