Cooper T51 bol monopost Formuly 1 britského tímu Cooper Car Company, ktorý bol nasadený v sezónach 1959 a 1960. Vozidlo sa zapísalo do dejín motoristického športu ako monopost, ktorý definitívne presadil koncepciu zadného uloženia motora v najvyššej motoristickej kategórii. V sezóne 1959 s ním tím Cooper získal majstrovský titul jazdcov aj konštruktérov, čím ukončil dlhoročnú dominanciu monopostov s motorom vpredu.
Pozadie a vznik Koncom 50. rokov 20. storočia prechádzala Formula 1 zásadným vývojom. Väčšina tímov stále používala veľké a ťažké monoposty s motorom umiestneným pred jazdcom, no tím Cooper, pôvodne úspešný najmä vo Formule 2, začal experimentovať s kompaktnejšou koncepciou. Model T51 vznikol ako odpoveď na rastúcu konkurenciu a zároveň ako dôkaz, že filozofia malých, ľahkých vozidiel môže byť úspešná aj v kráľovskej triede.
Konštrukcia a dizajn Dizajnérom monopostu bol Owen Maddock, ktorý pokračoval v koncepcii zavedenou modelmi T43 a T45. T51 využíval ľahký rúrkový rám, ktorý bol jednoduchý na výrobu, no zároveň dostatočne pevný. Zadné uloženie motora umožnilo lepšie rozloženie hmotnosti, nižší moment zotrvačnosti a výrazne lepšiu trakciu pri akcelerácii zo zákrut.
Aerodynamika bola v tomto období ešte v zárodkoch, no nižšia silueta vozidla a kratší rázvor priniesli výhodu najmä na technických a pomalších tratiach.
Motor a technika Pohon zabezpečoval atmosférický štvorvalcový motor Coventry Climax FPF s objemom 2,5 litra, ktorý patril k najspoľahlivejším a najľahším motorom svojej doby. Výkon približne 240 koní v kombinácii s nízkou hmotnosťou monopostu umožňoval Cooperu T51 konkurovať výkonnejším, no ťažším vozidlám rivalov.
Zavesenie kolies bolo nezávislé vpredu aj vzadu, s vinutými pružinami, čo zlepšovalo jazdné vlastnosti a stabilitu. Brzdy boli bubnové, čo bolo v tom období štandardné riešenie.
Sezóna 19591960
1959 Sezóna 1959 predstavovala vrchol kariéry Cooperu T51. Jack Brabham vyhral päť veľkých cien a vďaka konzistentným výsledkom si zabezpečil titul majstra sveta jazdcov. Tím Cooper zároveň získal aj Pohár konštruktérov, čím sa stal prvým tímom so zadným uložením motora, ktorý dosiahol tento úspech.
Zaujímavosťou sezóny bola aj Brabhamova výhra na Veľkej cene Monaka, kde sa naplno prejavila výhoda obratného a ľahkého monopostu na úzkych mestských tratiach. vľavo|náhľad|259x259bod|Cooper T51 na Veľkej cene Holandska 1959.
1960 V sezóne 1960 už Cooper nasadil modernejší model Cooper T53, no T51 sa stále objavil na niektorých podujatiach, najmä v rukách súkromných tímov. Aj keď už nedokázal držať krok s najnovšími konštrukciami, zostal konkurencieschopný a spoľahlivý.
Posledné štarty monopostu Cooper T51 sa uskutočnili počas sezóny 1960, po ktorej bol definitívne vyradený z aktívneho nasadenia v majstrovstvách sveta Formuly 1.
Odkaz a historický význam Cooper T51 je považovaný za jeden z najdôležitejších monopostov v histórii Formuly 1. Jeho úspech presvedčil všetky popredné tímy, že budúcnosť patrí zadnému uloženiu motora. Už v priebehu niekoľkých rokov prešli na túto koncepciu aj Ferrari, BRM či Lotus, čím sa úplne zmenila technická tvár Formuly 1.
Monopost dnes patrí medzi cenené historické vozidlá a pravidelne sa objavuje na podujatiach historického motoršportu a v múzejných zbierkach.
Výsledky vo Formule 1 1959Názov tímuMotorJazdciMCO500NEDFRAGBRGERPORITAUSABodyUmiestnenieCooper Car CompanyClimax 2.5L S4 Jack Brabham1231PDNFDNF34401. miesto Masten GregoryDNF3DNF7DNF2 Bruce McLaren553FDNFDNFDNF1 Giorgio Scarlatti12RRC Walker Racing TeamClimax 2.5L S4 Stirling MossDNFPDNFFDNF1PF1PDNFP Maurice Trintignant3811544921960Názov tímuMotorJazdciARGMCO500NEDBELFRAGBRPORITAUSABodyUmiestnenieCooper Car CompanyClimax 2.5L S4 Jack BrabhamDNF9NC Chuck DaighDNF Ron FlockhartDNFRRC Walker Racing TeamClimax 2.5L S4 Stirling Moss3 Maurice TrintignantZdroj:
Referencie
Iné projekty
Kategória:Monoposty Formuly 1