Múzeum nákladných automobilov Tatra (, MNAT) sa nachádza v českom meste Kopřivnice, na okraji areálu automobilky Tatra, v priestoroch jej bývalej zlievárne. Je zamerané na nákladné, vojenské a špeciálne automobily, vyrobené Kopřivnickou vozovkou a Tatrou, no súčasťou expozície je i samostatný depozitár pre motorový vozeň M 290.0 Slovenská strela.

Organizačne je MNAT súčasťou Muzea Novojičínska, kde spolu s Múzeom osobných automobilov Tatra (MOAT) tvorí organizačnú jednotku Múzeum Tatra Kopřivnice. Vzdušnou čiarou sú od seba budovy MNAT a MOAT vzdialené asi 600 m, pešou cestou asi 1 km. Budova MNAT vrátane depozitára je vlastnená Moravsko-sliezskym krajom. Prevažná časť exponátov pochádza z pôvodnej zbierky zberateľa Jiřího Hlacha, ktorú Tatra získala v roku 2015. Menšia časť exponátov je zapožičaná od súkromných zberateľov alebo iných inštitúcií.

História múzea Vtedajšie Technické múzeum Tatra sa do nových priestorov v kopřivnickej Záhumennej ulici presunulo v roku 1997, ale už vtedy bojovalo s nedostatkom priestoru a nebolo tak možné dostatočne prezentovať posledný existujúci výrobný sortiment Tatry, tzn. nákladné automobily.

V roku 2008 vznikol projekt Vedecko-technického múzea TATRA (VTMT), ktorý zahŕňal tiež interaktívne modely strojov a mechanizmov podľa pôvodných konštrukčných výkresov a poznámok, trenažéry, renovačné dielne, študovne, projekcie zo skúšok, pretekov a expedícii. Toto malo slúžiť k vedecko-vzdelávacím akciám pre odborníkov i verejnosť, k výskumnej a študijnej činnosti. Pre novú expozíciu bola vybraná budova bývalej zlievárne, dokončenej v roku 1911 pre výrobu súčiastok automobilov vtedajšej Kopřivnickej vozovky a neskoršej Tatry. Výroba v danej hale prebiehala až do konca 20. storočia. Na realizáciu projektu VTMT Tatra bola vyhlásená architektonická súťaž a automobilka Tatra ako iniciátor projektu, podala v roku 2010 žiadosť o dotáciu z európskych štrukturálnych fondov. Tento projekt však podporu nezískal a tak bol ukončený, pretože Tatra nedokázala jeho vznik a prevádzku z vlastných zdrojov financovať.

V roku 2015 uzatvorila Tatra a Moravsko-sliezsky kraj novú dohodu o vytvorení múzea po tom, čo Tatra odkúpila desiatky nákladných automobilov zo zbierky pána Jiřího Hlacha, ktorá obsahovala i unikátne stroje. Zberateľ v tom čase vystavoval svoju zbierku v prenajatých priestoroch mestečka Trhové Sviny, ale pre končiacu nájomnú zmluvu hrozila skaza desiatkam unikátov. Projekt nového múzea spočiatku počítal s presťahovaním celej zbierky osobných a nákladných automobilov z TMT do nového múzea, lenže priestorové podmienky by neumožnili sprístupniť všetky exponáty. Preto bolo rozhodnuté administratívne i priestorovo rozdeliť zbierky na dve časti: uzavretú kapitolu výroby osobných automobilov prezentovať v existujúcich priestoroch TMT, pokračujúcu výrobu nákladných a špeciálnych vozidiel presunúť do novej budovy. Toto riešenie umožnilo sprístupniť a predstaviť aj rozmerné exponáty, desiatky rokov umiestnené v depozitári. Na vytvorení múzea sa nakoniec podieľalo viac subjektov: Moravsko-sliezsky kraj, jeho príspevková organizácia Muzeum Novojičínska, firma TATRA TRUCKS a.s., mesto Kopřivnice a Regionálne múzeum v Kopřivnici. náhľad|Depozitár Slovenskej strely, Stavba roka 2021 Projekt rekonštrukcie starej budovy zlievárne vytvorila firma ATRIS, s ktorou spolupracovalo architektonické štúdio Kamil Mrva Architects, samotnú stavbu dodala a zhotovila firma MORYS, expozície a interiér projektoval a zhotovoval Art Consultancy spolu s Ing. Radomírom Smolkom a Ing. Ondřejem Skácelom. Premena zlievárne na múzeum začala 1. marca 2019 a trvala do decembra 2020. Robotníci budovu kompletne odstrojili až na holú nosnú oceľovú konštrukciu, odstránili neskoršie prístavby a znovu vystavali všetky steny. V blízkosti budovy múzea vznikla i novostavba Depozitár Slovenskej strely, ktorá bola ocenená v súťaži Stavba roka 2021. Počas príprav novej budovy bolo opravených alebo reštaurovaných i niekoľko vzácnych strojov. Realizácia vyvrcholila prevozom 77 exponátov z TMT a depozitárov, ktorý bol zahájený 6. apríla 2021 a pripojili sa k nemu i desiatky technologických prvkov, motorov a doplňujúcich zbierkových predmetov. Celkové náklady na vytvorenie MNAT dosiahli 173 miliónov korún, z toho 141,5 miliónov bola hodnota stavebných prác a 18,3 miliónov hodnota práce na zariadení expozícií. Náklady uhradil predovšetkým Európsky fond regionálneho rozvoja (104,8 mil. Kč), automobilka Tatra (40 mil. Kč), štát (6 mil. Kč) a Moravsko-sliezsky kraj.

Múzeum bolo pre verejnosť slávnostne otvorené 17. novembra 2021, v deň prvého výročia smrti Jiřího Hlacha.

Expozície múzea V múzeu je vystavených 80 úžitkových a nákladných automobilov, viac ako 20 motorov a veľké množstvo modelov a ďalších drobných exponátov, súvisiacich s automobilmi či priamo tatrovkami. Expozícia je rozdelená do 14 tematických celkov s ohľadom na časovú postupnosť výroby. Niektoré celky sa venujú konkrétnym odvetviam – tatrám v službách hasičov, expedičným či závodným vozidlám.

Prvá, druhá a štvrtá skupina Tieto skupiny sa venujú od počiatku výroby vozidiel v Kopřivnici do obdobia druhej svetovej vojny. Od roku 1850 sa v Kopřivnici vyrábali koče nazývané Neutitscheinka. V expozícii je tiež replika prvého nákladného vozidla NW, ktorý bol vyrábaný od roku 1898. Vystavený tu je tiež podvozok NW TL 4 s rámovou konštrukciou.

Ďalším exponátom je Tatra 11 konštruktéra Hansa Ledwinku, T 12 i prvý čisto úžitkový model T 13. Nasledujú typy malých úžitkových vozidiel s chrbticovým rámom – T 26/30, T 72, T 82, T 93, T 43, T 43/52. Je tu i Tatra 23, čo bol prvý nákladný automobil s centrálnou nosnou rúrou a výkyvnými polonápravami. V expozícii sú tiež typy T 24/67, T 25 a T 85.

Tatra 111 a jej súrodenci Celok je venovaný Tatre 111, typu, ktorý bol vyrábaný v rokoch 1942 až 1962. Súčasťou celku sú tiež ďalšie exponáty, ťahač ťažkých prívesov Tatra 141 a valník Tatra 128. V roku 1950 vznikol prvý prototyp horského autobusu Tatra 500 HB, ktorý bol postavený na podvozku s centrálnou nosnou rúrou s poháňanou dvojicou zadných náprav a využíval motor a prevodovky Tatra. Išlo o spoločný projekt Tatry a závodu Karosa vo Vysokom Mýte.

Povojnové obdobie do Nežnej revolúcie Pre toto obdobie je v expozícii niekoľko vozidiel T 805, prezývaných Kačena. V expozícii sú tiež exponáty, v ktorých boli niektoré technické riešenia, ktorá vznikli práve v Tatre, a to Tatra – OT-810 a OT-64 v expozícii nazvanej „obrněnce s geny Tatry“. V tejto časti je tiež vystavená Tatra 138 z prelomu 50. a 60. rokov a typ T 148, ktorého bolo vyrobených viac ako 100 000 kusov, prvýkrát v histórii automobilky. Nechýba Tatra 813 ako pôvodne delostrelecký ťahač, vyrábaný od roku 1967, odvodená verzia T 813 8x8 KOLOS i variant T 813 S1 8x8 prezývaný „Drtikolka“. Novšie typy sú už ovplyvnené rozhodnutím RVHP, že Tatra bude výrobcom terénnych nákladných vozidiel s nosnosťou nad 12 ton. Preto je v múzeu vystavená Tatra 815, vojenský prototyp T 815 VT 8x8 z roku 1974 s pôvodným prevedením kabíny a prototyp cisterny na palivo Tatra 815-6 8x8 LIWA PETRA.

Po roku 1989 – nová produkcia Porevolučné nákladné vozidlá prezentujú typy Tatra 815-2 Terra, Tatra 810 a Tatra 815-7. Dôležitý je tiež exponát patentového riešenia zvaného King Frame, ktoré umožnilo využívanie tatrováckej koncepcie dodnes.

Galéria

Referencie

Iné projekty

Pozri aj Múzeum osobných automobilov Tatra

Externé odkazy

Zdroj

Kategória:Múzeá v Česku Kategória:Kopřivnice