náhľad|Podvozok automobilu Tesla Model S.jpg Pre iné významy, pozri podvozok. Podvozok (iné názvy: šasi [staršie: chassis] v užšom zmysle) je nosná a pojazdová časť motorového vozidla, ktorá ďalej obsahuje brzdové ústrojenstvo, riadenie prípadne špeciálne príslušenstvo.. Podvozok spolu s motorom a prevodovým ústrojenstvom tvorí strojový spodok vozidla (niekdy sa pojem strojový spodok a podvozok v širšom zmysle používajú ako synonymá). V špeciálnych prípadoch nosnú funkciu podvozka preberá: samonosná karoséria - pri väčšine súčasných osobných automobilov so spaľovacími motormi zosilnené skrine motora, spojky, prevodovky a rozvodovky - pri traktoroch monokok a skrine pohonného ústrojenstva - pri pretekárskych monopostoch. V týchto prípadoch je podvozok súhrnný názov pre kolesá s pneumatikami, nápravy, pruženie (pérovanie), riadenie a brzdovú sústavu vozidla.

Rám automobilu náhľad|Plattforma (podovozok) Volkswagen ID.3 s rámom vyplneným batériou Rám je nosná časť, ktorá zabezpečuje vzájomné spojenie podvozka, hnacej sústavy a karosérie. K rámu patria ako príslušenstvo aj závesy, ťažné háky a nárazníky. Rám môže byť konštruovaný ako: obdĺžnikový stredový plošinový. Nižšie sú ukážky typov rámov v uvedenom poradí:

So zavedením samonosných karosérií sa rám pre osobné automobily so spaľovacím motorom takmer prestal používať. Opätovný návrat zaznamenáva so zavedením plne elektrických automobilov (BEV), kde vytvára vhodné miesto pre uloženie objemných a ťažkých batérií na čo najnižšie miesto vozidla.

Náprava automobilu náhľad|Závislé zavesenie tuhej zadnej nápravy pomocou listových pružín na nákladnom automobile náhľad|Nezávislé zavesenie kolesa typu MacPherson náhľad|Nezávislé lichobežníkové zavesenie kolesa náhľad|Uloženie zadného kolesa automobilu Opel Vectra C Náprava automobilu je spojovacia časť medzi vozovkou a nadstavbou automobilu. Nadstavbou môže byť rám, pri rámových podvozkoch, alebo priamo samonosná karoséria. Nápravu tvoria: dvojica kolies časti a mechanizmy, ktoré zabezpečujú základné funkcie nápravy: zavesenie kolies uloženie kolies

Kolesá automobilu Základné funkcie kolesa automobilu sú zabezpečiť prevod rotačného pohybu na posuvný, prenášať sily a momenty medzi vozidlom a podložkou a pôsobiť ako prvok v systémoch riadenia aj pruženia vozidla.

Koleso pozostáva z: diskového kolesa prípadne z kolesa s drôteným výpletom pneumatiky.

Zavesenie kolesa Zavesenie kolesa je systém, ktorý umožňuje relatívny pohyb kolesa vzhľadom na nadstavbu automobilu potrebný pre pruženia vozidla a prenos síl a momentov medzi kolesom a nadstavbou automobilu. Z hľadiska zavesenia je možné rozlíšiť dve základné skupiny náprav: Závislé zavesenie (tuhá náprava). Pri tejto skupine náprav sú čapy dvojice kolies prepojené priečnym nosníkom, tzv. mostom nápravy. Pohyb kolies je v tomto prípade kinematicky viazaný. Most nápravy je prepojený s nadstavbou vozidla niektorým z uvedených spôsobov: pozdĺžnymi ramenami (3 alebo 4) a panhardskou tyčou dvomi pozdĺžnymi a dvomi šikmými ramenami dvomi pozdĺžnymi ramenami a trojuholníkovým ramenom štyrmi šikmými ramenami dvomi pozdĺžnymi listovými pružinami dvomi pozdĺžnymi listovými pružinami a dvomi posuvnými ramenami tuhým nadstavcom mosta a dvomi pozdĺžnymi ramenami (ojnicové zavesenie). Nezávislé zavesenie. Pri tejto skupine náprav je každé koleso zavesené nezávisle. Prepojenie s nadstavbou vozidla sa realizuje niektorým z uvedených spôsobov: výkyvné zavesenie uhlové výkyvné zavesenie kľukové zavesenie lichobežníkové zavesenie (rovinné alebo priestorové) zavesenie typu MacPherson (rovinné alebo priestorové) päťprvkové zavesenie.

Pri vozidlách s veľkou hmotnosťou, ako sú napríklad nákladné automobily, prívesy a návesy sa často používajú viacnápravové systémy. Ide zväčša o dvojnápravy alebo trojnápravy ktoré sú riešené ako tuhé nápravy (závislé zavesenie) s pozdĺžnym vedením listovými pružinami, alebo závesnými ramenami.

Uloženie kolesa Uloženie kolesa je systém, ktorý umožňuje rotáciu kolesa okolo osi potrebný pre jazdu vozidla a prenos síl medzi kolesom a ďalšími časťami mechanizmu zavesenia kolesa. V súčasnosti sa na uloženie kolesa používajú valivé ložiská. Pre osobné automobily sa používa dvojradové guľkové ložisko s kosouhlým stykom, pričom postupným vývojom dochádza k znižovaniu počtu dielov a zlučovaniu funkcií týchto ložiskových jednotiek. Pre nákladné automobily sa využívajú samostatné guľkové alebo kuželíkové ložiská.

Pruženie automobilu náhľad|Nastaviteľné športové odpruženie (tlmiče s pružinami) Fortune Auto 500 Series náhľad|Systém združeného pruženia (mechanický) Pruženie automobilu je systém, ktorý vytvára pružné spojenie medzi jeho nápravami a nadstavbou. Tento systém prenáša najmä zvislé sily, ako statické, tak aj dynamické. Ak sú prvky pruženia súčasťou aj mechanizmu zavesenia kolesa, prenášajú aj pozdĺžne a bočné sily, resp. ich momenty. Pruženie je posudzované podľa dvoch kritérií: pohodlie jazdy - určuje ho zvislé zrýchlenie pôsobiace na posádku alebo náklad bezpečnosť jazdy - určuje ju veľkosť dynamickej zvislej sily medzi pneumatikou a vozovkou.

Na vlastnosti pruženia automobilu majú vplyv najmä tieto hodnoty: radiálna tuhosť pneumatík tuhosť pružín hmotnosť neodpružených častí vozidla hmotnosť odpruženej časti vozidla súčiniteľ tlmenia tlmičov pruženia.

Systém pruženia automobilu tvoria: pružné prvky oceľové pružiny (listové, vinuté, torzné) gumové pružiny plynové pružiny (pneumatické, hydropneumatické) gumokvapalinové pružiny tlmiace prvky hydraulické teleskopické tlmiče dorazy (horný a dolný) doraz, ktoré obmedzujú celkový zdvih kolesa. priečny stabilizátor torzný priečne uložená listová pružina.

Združené pruženie je systém, ktorý mechanicky alebo hydraulicky navzájom pružne prepojí kolesá prednej a zadnej nápravy na každej strane vozidla. Takéto riešenie dokáže obmedziť rotačný kmitavý pohyb v zvislej pozdĺžnej rovine vozidla, ktorý je posádkou vozidla horšie vnímaný.

Riadenie automobilu náhľad|Ťažký náves s riadenými všetkými tromi nápravami Riadenie automobilu je systém, ktorý slúži na udržiavanie smeru jeho jazdy. Riadené môžu byť: predná náprava - štandardný spôsob riadenia súčasných automobilov obe predné nápravy - pri viacnápravových automobiloch, ak majú dve predné nápravy zadná náprava (alebo všetky) - špeciálne vozidlá a pracovné stroje všetky štyri kolesá (4WS - four whell steering) - špeciálne vozidlá a pracovné stroje ale aj niektoré automobily s dvoma nápravami. Tento systém pracuje v dvoch režimoch: súhlasné riadenie - kolesá oboch náprav sa natáčajú v rovnakom smere - zlepšuje stabilitu a riaditeľnosť vozidla pri veľkej rýchlosti nesúhlasné riadenie - kolesá oboch náprav sa natáčajú navzájom v opačnom smere - zlepšuje manévrovateľnosť vozidla pri malých rýchlostiach.

Riadenie môže byť priame, ak je ovládané iba manuálnou silou vodiča, alebo s posilňovačom riadenia tzv servoriadenie.

Základné časti mechanizmu riadenia sú: volant - ovládací prvok stĺpik riadenia - prenáša pohyb volantu do prevodovky riadenia prevodovka (staršie: prevodka) riadenia - zabezpečuje prevod medzi pohybom volantu a pohybom ďalšieho člena v mechanizme riadenia, ktorý môže byť: rotačný - v tom prípade sa pohyb prenáša na hriadeľ hlavnej páky riadenia. Tento princíp môže byť realizovaný: pohybovou skrutkou a maticou závitovkovým súkolesím závitovkou a kolíkom (prípadne dvoma kolíkmi) závitovkou a kladkou posuvný - v tom prípade sa pohyb prenáša na hrebeňovú tyč hrebeňovej prevodovky riadenia. ďalšie prvky kinematického mechanizmu riadenia, ktoré ďalej prenášajú a transformujú pohyb od prevodovky riadenia až po riadené koleso (nezávislé zavesenie) alebo most nápravy (závislé zavesenie). Sú to: páky riadenia - hlavná, pomocná, riadiaca tyče riadenia - spojovacia, riadiaca tiahlo riadenia tlmič riadenia - slúži na potlačenie rázov od vozovky a kmitania riadenia do volantu.

Brzdová sústava automobilu náhľad|Keramicko-kompozitná kotúčová brzda vozidla Porsche Carrera S Brzdová sústava je systém, ktorého úlohou je zmenšiť rýchlosť pohybujúceho sa vozidla a zabezpečiť stojace vozidlo proti samovoľnému pohybu. Brzdová sústava sa člení na nasledovné časti: sústava pre prevádzkové brzdenie - umožňuje znižovanie rýchlosti jazdy vozidla alebo jeho zastavenie sústava pre núdzové brzdenie- umožňuje znižovanie rýchlosti jazdy vozidla alebo jeho zastavenie v prípade zlyhania sústavy pre prevádzkové brzdenie sústava pre parkovacie brzdenie - umožňuje udržať stojace vozidlo aj na svahu aj bez prítomnosti vodiča sústava pre odľahčovacie brzdenie - umožňuje znížiť alebo ustáliť rýchlosť vozidla inými prostriedkami ako prevádzkovou, núdzovou alebo parkovacou brzdou. sústava pre samočinné brzdenie - umožňuje samočinne zabrzdiť prípojné vozidlo pri jeho odpojení od ťažného vozidla

Brzdová sústava sa skladá z: ovládacej sústavy bŕzd brzdového mechanizmu, ktorý môže byť: trecia brzda, realizovaný ako: bubnová brzda kotúčová brzda motorová (výfuková) brzda elektrická brzda elektromagnetická brzda hydrodynamická brzda (retardér) protiblokovacieho regulačného systému (ABS).

Špeciálne príslušenstvo Niektoré vozidlá môžu byť vybavené špeciálnym príslušenstvom, ktoré umožňuje napríklad: zmenu svetlej výšky vozidla zmenu rozchodu zmenu rázvoru.

Referencie

Iné projekty

Zdroje

Kategória:Časti automobilov Kategória:Podvozok automobilu