Rýchlostná cesta R4 (R4) je 144 kilometrov dlhá rýchlostná cesta na Slovensku, ktorá po svojom dokončení spojí štátnu hranicu s Poľskom pri obci Vyšný Komárnik so Svidníkom, Prešovom, Košicami a štátnou hranicou s Maďarskom pri Milhosti. Na poľskej strane bude na R4 nadväzovať rýchlostná cesta S19, na maďarskej diaľnica M30. Prechádza územím Košicko-prešovskej aglomerácie. Súčasná cesta R4 sa nachádza v dopravnom koridore, ktorý prepája juhovýchodné Poľsko s napojením na baltické štáty a severovýchodné Maďarsko s napojením Rumunsko a balkánsky polostrov. Na Slovensku bola v tomto koridore plánovaná kapacitná komunikácia ešte v 20. storočí. Prvotne bol tento koridor do siete rýchlostných ciest a teda súčasne aj do plánov výstavby zaradený už v roku 1963, uznesením vlády ČSSR č. 286/1963, v tej dobe ako kombinácia diaľnice č. 73 v úseku od Vyšného Komárniku po Prešov a diaľnice č. 68 v úseku od Košíc po hranice s Maďarskom, v tej dobe ešte Maďarskou ľudovou republikou. Po roku 1999 v rámci celkovej reorganizácie siete rýchlostných ciest a ich prečíslovania hovoríme v tomto koridore o rýchlostnej ceste R4. Výstavba prvého úseku cesty započala až v roku 2007, teda vyše štyridsať rokov po prvom naplánovaní kapacitnej komunikácie v tomto koridore.

R4 má tri peážne úseky, na ktorých spoločne s inou komunikáciou prechádza po jednej trase. Medzi výjazdom Prešov – Juh a križovatkou ciest D1 a R2 Košické Olšany je R4 v 19,7 km dlhej peáži s diaľnicou D1, ďalej medzi Košickými Olšanmi a križovatkou ciest R4 a R2 Košice – juh je v 14,3 km dlhej peáži rýchlostnou cestou R2 a medzi križovatkou Prešov – Západ a výjazdom Prešov – Juh je v 7,8 km dlhej peáži s diaľnicou D1.

Po R4 bude v budúcnosti prechádzať viacero európskych ciest. Na úseku Vyšný Komárnik-Prešov to bude E371, na peážnom úseku s D1 E50. Medzi Košickými Oľšanmi a križovatkou Košice – juh to bude E58 a ďalej po Milhosť aj E71.

V súčasnosti je z R4 v prevádzke obchvat Svidníka (), 1. etapa severného obchvatu Prešova () a úsek Košice – Milhosť (), nerátajúc spoločný úsek s D1. V zmysle Harmonogramu prípravy a výstavby projektov cestnej infraštruktúry z apríla 2021 bude do roku 2028 sprejazdnený iba jeden nový úsek R4 pri Prešove. Keďže do roku 2027 budú sprejazdnené nadväzujúce úseky diaľnic na poľskej a maďarskej strane hranice, je takmer isté že s chýbajúcou cestou R4 nastane výrazné zhoršenie už tak zlej dopravnej situácie na ceste I/21 v úseku medzi Kapušanmi až po štátnu hranicu s Poľskom. Dokončenie cesty R4 do konca roku 2030 v zmysle aktuálnych plánov ministerstva dopravy nie je prioritou, pričom podľa projektu útvaru hodnoty za peniaze z novembra 2024 štúdia odporúča dokončenie najpotrebnejšieho úseku Lipníky - Kapušany do roku 2032. Ostatné úseky môžu byť podľa štúdie postavené naraz alebo postupne podľa ich priority do roku 2050.

Prehľad úsekov rýchlostnej cesty R4 Poradie úsekuOznačenie úsekuDĺžka úseku v kmZahájenie výstavby úsekuUvedenie úseku do prevádzkyVýjazdy a križovatky1.Štátna hranica SK/PL - Hunkovce7,9Nezaradené do plánu pred rokom 2028?1. Vyšný Komárnik 2. Hunkovce2.Hunkovce - Ladomirová8,2 202820313. Svidník - sever3.Svidník - obchvat, pravá polovica4,6 + 0,4 dočasné napojenie20072010901. Dočasné napojenie na cestu I/73 - sever 4. Svidník - juh3.Svidník - obchvat, ľavá polovica4,6Nezaradené do plánu pred rokom 2028?4. Svidník - juh, dostavba4.Svidník - Rakovčík6,0 202820315. Stročín5.Rakovčík - Radoma7,0 202820316. Okrúhle6.Radoma - Giraltovce7,5Nezaradené do plánu pred rokom 2028?7. Giraltovce7.Giraltovce - Kuková6,520282031Úsek bez výjazdov8.Kuková - Lipníky8,0Nezaradené do plánu pred rokom 2028?8. Kuková9.Lipníky - Kapušany4,0202720309. Lipníky10.Prešov, severný obchvat II. etapa (Kapušany - Prešov, sever)10,209/2023leto 202810. Kapušany11.Prešov, severný obchvat I. etapa (Prešov,sever - Prešov, západ)4,307/201909/202311. Prešov - sever 12. Prešov - západ, križovatka R4xD1, dostavba12.Košice, Juh – Košické Oľšany14,303/202209/202536. Košice - juh 37. Košice – Krásna13.Košice - Milhosť, hranica SK/HU14,22010201313. Košice - Juh, križovatka R4xR2, dostavba (14.) Haniska, križovatka R4xR2 (križovatka je v pláne, bude postavená do roku 2030)

15. Kechnec

Budúcnosť výstavby

Úsek Prešov, severný obchvat II. etapa (Úsek Kapušany - Prešov, sever) Prehľad úseku vo výstavbeDĺžka úseku10,2 kmZmluvný začiatok výstavbyAugust 2023Stavebné náklady spolu bez DPH

(Odhad NDS a.s. pred uzatvorením zmluvy)299 miliónov EURZhotoviteľZdruženie Eurovia, SMS, Váhostav, TuConZmluvný koniec výstavbySeptember 2027Stavebné náklady spolu bez DPH (Čiastka v zmysle zmluvy)337 miliónov EURStavebný dozorPredpoklad sprejazdnenia úsekuOktóber 2027Poradie víťaznej cenovej ponuky vo verejnom obstarávaniaNajlacnejšia Najlacnejšia ponuka vo verejnom obstarávaní bez DPH337 miliónov EURKomentár: Tento úsek tvorí druhú časť severného obchvatu Prešova. Začína v križovatke Prešov - sever, kde je výjazd na cestu I/68, ktorá prepája Prešov so Sabinovom, Starou Ľubovňou a ktorá končí na hranici s Poľskom. Trasa pokračuje severne od Prešova a končí v križovatke Kapušany. Úsek sa stavia v plnom profile. Súčasťou stavby je tunel Okruhliak s dĺžkou 1,8 kilometra. Tunel Okruhliak je riešený ako dvojrúrový s jednosmernou premávkou kategórie 2T–7,5. Celková dĺžka ľavej tunelovej rúry (severnej) je 1831,47 m a pravej tunelovej rúry (južnej) 1823,06 m. Súčasťou tunela je šesť priečnych prepojení medzi tunelovými rúrami, ktoré slúžia ako únikové cesty. Na úseku bude postavených aj 12 mostov so súhrnnou dĺžkou približne 1,7 kilometra.Výstavba tohto úseku diaľnice je financovaná zo štátneho rozpočtu. Výstavbu diaľnice projektuje, objednáva a koordinuje NDS a.s. v spolupráci s Ministerstvom dopravy a výstavby SR.

Úsek Košice, juh - Košické Oľšany Prehľad úseku vo výstavbeDĺžka úseku14,3 kmZmluvný začiatok výstavbyMarec 2022Stavebné náklady spolu bez DPH (Odhad NDS a.s. pred uzatvorením zmluvy)202 miliónov EURZhotoviteľEurovia SK a.s.Zmluvný koniec výstavbyMarec 2025Stavebné náklady spolu bez DPH (Čiastka v zmysle zmluvy )132,6 milióna EURStavebný dozorNDS a.s.Sprejazdnenie úseku24. september 2025Poradie víťaznej cenovej ponuky vo verejnom obstarávaníDruhá najlacnejšiaNajlacnejšia ponuka vo verejnom obstarávaní bez DPH123,6 milióna EURKomentár: Úsek začína v už postavenej križovatke Košice – juh, napojením na už postavenú rýchlostnú cestu R4 a končí v už postavenej mimoúrovňovej križovatke Košice - východ, kde sa pripája na krátky už sprejazdnený úsek R2 a následne na úsek D1 Budimír – Bidovce. Proces výstavby začal vytýčením staveniska, výrubom stromov, odlesnením, odstránením ornice a mačiny. Nasledovať budú prekládky existujúcich inžinierskych sietí a zemné práce. Rýchlostná cesta je navrhovaná v kategórii R 24,5/120 a v menšej časti v kategórii R 24,5/100. Súčasťou stavby je veľké jednostranné odpočívadlo Valaliky, dopravne napojené na obidva smery. Súčasťou stavby je dostavba mimoúrovňovej križovatky Košice – juh, dostavba križovatky Košice - východ a výstavba novej mimoúrovňovej križovatky Krásna. Okrem hlavných objektov stavby a križovatiek sú jej súčasťou aj vyvolané preložky dotknutých ciest, prístupové cesty, vegetačné úpravy a preložky inžinierskych sietí. Výstavba sa nateraz omeškáva o štyri mesiace. Príčinou je rozsah archeologického prieskumu v trase rýchlostnej cesty. Výstavba tohto úseku diaľnice je financovaná z rozpočtu Európskej Únie. Výstavbu diaľnice projektuje, objednáva a koordinuje NDS a.s. v spolupráci s Ministerstvom dopravy a výstavby SR.

Úseky Vyšný Komárnik (štátna hranica SK/PL) – Hunkovce Začiatok tohto úseku kategórie R 24,5/100 je situovaný na štátnej hranici s Poľskom neďaleko obce Vyšný Komárnik. Tu sa bude nachádzať aj veľké odpočívadlo určené najmä pre tranzitnú dopravu. Za hraničným priechodom sa bude nachádzať mimoúrovňová križovatka s napojením na I/73 a poľskú rýchlostnú cestu S19. Ďalšia križovatka sa bude nachádzať na konci úseku pri obci Hunkovce. Na celkovej dĺžke úseku približne 8 kilometrov bude vystavaných 7 mostných objektov priamo na telese R4 a ďalšie štyri mimo rýchlostnej cesty.

Hunkovce – Ladomirová Úsek s dĺžkou kategórie R 24,5/100. Bude prechádzať východne od obcí Hunkovce a Ladomirová a odkloní najmä nákladnú a tranzitnú dopravu z cesty I/73. Súčasťou stavby bude štrnásť mostných objektov, ekodukt, dobudovanie križovatky Svidník-sever a provizórne napojenie na predošlý úsek. Momentálne prebieha proces verejného obstarávania na zhotoviteľa Dokumentácie pre stavebné povolenie, Dokumentácie pre ponuku, Autorský dozor a výkon Koordinátora pre dokumentáciu.

Obchvat Svidníka Obchvat mesta Svidník s dĺžkou 4,573 kilometra bol vo výstavbe od decembra 2007. Cesta tu je vybudovaná zatiaľ v polovičnom profile (kategória R 11,5/100, resp. R 22,5/100) a odklonila dopravu z intravilánu mesta a odľahčila tak cestu I/73. Nachádza sa tu 9 mostov a mimoúrovňová križovatka Svidník – juh a úrovňové napojenie Svidník – sever. Maximálna povolená rýchlosť na úseku je stanovená na 100 km za hodinu.

Výstavba mala byť pôvodne ukončená v máji 2009, no vyskytli sa problémy so zosuvmi násypu pod cestou, ktorý bolo potrebné sanovať. Stavebné práce tak museli pokračovať a úsek sprejazdnili až 20. decembra 2010. Zhotoviteľom bolo združenie firiem Inžinierske stavby, a. s., Strabag s. r. o. a Eurovia SK a. s.

Svidník – Kapušany Rýchlostná cesta R4 medzi Kapušanmi a Svidníkom dlho nemala stanovenú trasu. Existovali totiž 2 koncepcie jej vedenia, a to pozdĺž existujúcej cesty I/21 (predtým I/73) okolo Giraltoviec (červený variant), resp. okolo Hanušoviec, Domaše a Stropkova (modrý variant). Iróniou osudu je, že tieto farby neoznačovali len čiaru na mape štúdie, ktorá s týmito variantmi prišla, ale boli aj striedavo preferované, modrý počas tzv. „modrých“, t. j. pravicových vlád (2. Dzurindová vláda a Radičovej vláda) a červený počas „červených“ vlád, t. j. vlád, ktoré zostavoval ako predstaviteľ ľavicovej strany Robert Fico. Tomuto striedaniu variantov nepomohlo ani pôvodné záverečné stanovisko z roku 2009, ktoré konštatovalo rovnocennosť oboch variantov a teda ponechalo výber na politické rozhodnutie. Definitívnu zrejme určila tzv. štúdia realizovateľnosti, ktorú v roku 2015 vypracovala spoločnosť HBH projekt a ktorá odporučila realizovať R4 v tzv. novom červenom variante, t. j. pozdĺž súčasnej cesty I/21. Tento výsledný variant ale nie je celkom zhodný s pôvodným červeným, najväčšou zmenou je vedenie R4 medzi Lipníkmi a Radomou mierne na západ, vďaka čomu došlo k zlepšeniu smerových pomerov, ale najmä k vypusteniu trojice krátkych tunelov. 21. septembra 2015 bolo vyhlásené verejné obstarávanie na zhotoviteľa správy o hodnotení stavby na životné prostredie pre úseky Kapušany – Lipníky, Kuková – Giraltovce a Radoma – Rakovčík, čím boli jednak potvrdené výsledky spomínanej štúdie realizovateľnosti a následne bolo aj stanovené fázovanie tohto, necelých dlhého úseku, a to nasledovne: Kapušany – Lipníky Lipníky – Kuková Kuková – Giraltovce Giraltovce – Radoma Radoma – Rakovčik Rakovčík – Svidník juh. V celom úseku je navrhnutá kategória R 24,5/100, medzi Lipníkmi a Svidníkom sa neuvažuje s výstavbou v ½ profile, ako tomu bolo v štúdií realizovateľnosti z roku 2014, nakoľko sa výhľadovo počíta s možnosťou prerozdelenia dopravy zo širšieho územia, ktorá vznikne atraktivitou cestného ťahu.

Prešov, severný obchvat Severný obchvat Prešova bude dlhý . Táto časť R4 rieši spojenie D1 s úsekom R4 medzi Kapušanmi a Svidníkom. Úsek tiež zlepší dopravu v meste. Bol rozdelený na dva úseky, pričom každý z úsekov bude realizovaný samostatne.

Prešov, severný obchvat, I. etapa