left|150px
M4 (doslovne Délnyugat-kelet metró (), alebo aj Zöld metró (Zelené metro) je štvrtou linkou budapeštianskeho metra. Do prevádzky bola uvedená 28. marca 2014. Spája juhozápadnú časť mesta s východnou od Kelenföld vasútállomás na budínskej strane mesta po Keleti pályaudvar (doslova „Budapešť Východná železničná stanica“) na peštianskej strane mesta. Tento úsek má zatiaľ dĺžku a 10 staníc. Neskôr je v pláne linku predĺžiť až do stanice Bosnyák tér a ďalej na východ na východnej strane a do stanice Madárhegy na západnej strane.
História
Prvé plány na štvrtú linku metra v Budapešti boli spracované už v roku 1972, ale trať a zoznam staníc bola dokončená až v roku 1996. Po niekoľkých omeškaniach sa stavebné práce na tomto úseku linky začali až v roku 2004. Linka M4 má dva prestupné body na staniciach Kálvin tér na linke M3 a Keleti pályaudvar na linke M2.
Otvorenie sekcií budovania linky M4 1. sekcia 28. marca 2014: Kelenföld vasútállomás – Keleti pályaudvar 2. sekcia, plán na rok 2017: Keleti pályaudvar – Bosnyák tér 3. sekcia, plán na rok 2017: Kelenföld vasútállomás – Madárhegy
Stanice Stanica Prestup Kelenföld vasútállomás link=Magyar Államvasutak|20px Bikás tere Újbuda-Központ Móricz Zsigmond körtér Szent Gellért tér – Műegyetem Fővám tér Kálvin tér Rákóczi tér II. János Pál pápa tér Keleti pályaudvar link=Magyar Államvasutak|20px
Zaujímavosti Začiatok stavebných prác: 23.01.2006 Koniec stavebných prác: 28.03.2014 Dĺžka linky: (medzi Etele tér a Baross tér) Dĺžka tunelovania: 170 týždňov Rozchod koľajníc: Hĺbka staníc: Dĺžka nástupištia: Plánovaný počet osôb: 300 až 360 tisíc cestujúcich za deň (na dokončenej prvej etape) Počet vlakov: 15 súprav Typ systému: automatické riadenie vlaku (bez vodiča) Celkový rozpočet: 452 500 000 000 Ft (1 443 381 180,22 €)
alt=|náhľad|Súprava Alstom Metropolis AM4-M4 na stanici Szent Gellért tér
Vozový park Na linke premávajú vozne typu Alstom Metropolis.
Iné projekty
Kategória:Budapeštianske metro