Subaru Impreza je automobil strednej triedy, ktorý od roku 1992 vyrába japonská automobilka Subaru, ktorá patrí pod konglomerát Fuji Heavy Industries (FHI). Automobilka Subaru uviedla model Impreza ako nástupcu modelu Leone, pričom motory EA používané v modeloch Leone boli nahradené novšími motormi EJ.
Momentálne vo svojej štvrtej generácii sa ponúka v karosárskych verziách 4-dverový sedan a 5-dverový hatchback, pričom v prvej generácii bola v ponuke aj verzia kupé. Obyčajné verzie sú v ponuke s motormi s objemami od 1,5 do 2,5 litra, pričom sú v ponuke aj výkonné verzie Impreza WRX a WRX STi. Od tretej generácie niektoré trhy používajú názov Subaru WRX pre svoje výkonné varianty modelu Impreza. Prvé tri generácie modelu Impreza v Severnej Amerike boli dostupné v off-road výbave, pričom tá niesla názov Subaru Outback Sport. Táto verzia je v štvrtej generácii známa ako Subaru XV a predáva sa medzinárodne.
Automobilka Subaru ponúka model Impreza v dvoch verziách pohonu, a to s predným pohonom a pohonom 4 × 4.
Prvá generácia (1992–2000; GC, GF, GM)
Prvá generácia bola uvedená dňa 1. marca 1993 a bola v ponuke buď s predným náhonom (FWD) alebo pohonom 4 × 4 (AWD) a ako 4-dverový sedan alebo 5-dverové kombi (hatchback). Podľa článku v časopise Motor Trend z Marca 1992 zo strany 26 bol názov nového kompaktného automobilu značky Subaru pôvodne Loyale. Koncom roku 1995 bola Impreza v Japonsku uvedená v karosárskej verzii 2-dverové kupé. Impreza podobne ako ostatné automobily značky Subaru bola vybavená motormi typu boxer. Pôvodne boli v ponuke tieto motory s objemami 1,6 l, 1,8 l a 2,0 l, pričom neboli prepĺňané.
WRX left|thumb|Subaru Impreza 22B STI Existovalo sedem verzií WRX. STI verzie boli označované nasledujúcimi číslami. Všetky modely WRX predávané v rokoch 1992 až 2000 niesli označenie GC8 (pre sedan) alebo GF8 (pre kombi). Kupé verzie zdieľali označenie "GC" so sedanmi.
V roku 1994 uviedla automobilka Subaru verziu Subaru Tecnica International (STI) modelu WRX pre Japonsko. Tieto modely boli oproti štandardným modelom WRX zlepšené v mnohých oblastiach, vrátane výkonejšie naladených motorov v modrej farbe, prevodoviek a pruženia. STI verzie boli nesmierne úspešné v rely pretekoch a aj medzi pouličnými pretekármi, a to predovšetkým v Japonsku.
V Európe bol model WRX uvedený ako Impreza GT. Jej výkon bol 155 kW/211 koní.
V roku 1998 vyrábala automobilka Subaru verziu kupé WRX STI s názvom 22B STI, ktorá mala rozšírená bodykit. Vyrábala sa od marca do augusta 1998. Po začatí predaja sa všetkých 400 japonských kusov predalo do 48 hodín. Ďalších 24 kusov bolo vyrobených pre export - 16 pre Spojené kráľovstvo, 5 pre Austráliu a 3 prototypy. 16 kusov, ktoré boli vyrobené pre Spojené kráľovstvo, upravila firma Prodrive (dlhšie prevodové pomery a špecifické svetlá pre Spojené kráľovstvo). Motor EJ22 poskytoval výkon 206 kW/280 koní a karoséria bola v unikátnej modrej farbe, pričom bola rozšírená o 80 mm. Hmotnosť verzie 22B bola 1270 kg a montovali na na ňu 17-palcové disky kolies.
Verzie GC8A (11/1992-9/1993) 177 kW/240 koní GC8B (10/1993-8/1994) 177 kW/240 koní GC8C (9/1994-9/1996) 191 kW/260 koní GC8D (9/1996-9/1997) 206 kW/280 koní GC8E (1997) 206 kW/280 koní GC8F (9/1998-9/1999) 177 kW/240 koní GC8G (9/1999-9/2000) 160 kW/218 koní
Technické údaje + Verzia Motor: Systém vstrekovania: Vŕtanie × zdvih valca: kompresný pomer: Max. výkon: Max. krútiaci moment 0-100 km/h: V-max:Benzínové motory: 1,5 B4 1,5 l (1493 cm³), SOHC vstrekovanie EFi 85,00 mm × 65,80 mm 9,4:1 97 koní (72 kW) pri 6000 ot/min 129 Nm pri 4500 ot/min b/d b/d 1,6 B4 1,6 l (1597 cm³), SOHC vstrekovanie EFi 87,90 mm × 65,80 mm 9,4:1 100 koní (74 kW) pri 6000 ot/min 138 Nm pri 4500 ot/min b/d b/d 1,6 GL B4 1,6 l (1597 cm³), SOHC vstrekovanie EFi 87,90 mm × 65,80 mm 9,7:1 90 koní (66 kW) pri 5600 ot/min 137 Nm pri 4000 ot/min 12,7 s 170 km/h 1,8 B4 1,8 l (1820 cm³), SOHC vstrekovanie EFi 87,90 mm × 75,00 mm 9,5:1 115 koní (84 kW) pri 6000 ot/min 154 Nm pri 4500 ot/min b/d b/d 2,0 GL B4 2,0 l (1994 cm³), DOHC vstrekovanie EFi 92,00 mm × 75,00 mm 9,7:1 115 koní (84 kW) pri 5600 ot/min 172 Nm pri 4000 ot/min 9,7 s 190 km/h 2,0 Turbo GT B4 2,0 l (1994 cm³), DOHC, turbo vstrekovanie EFi 92,00 mm × 75,00 mm b/d 211 koní (155 kW) pri 6000 ot/min 290 Nm pri 4800 ot/min 5,8 s 220 km/h 2,0 WRX B4 2,0 l (1994 cm³), DOHC, turbo vstrekovanie EFi 92,00 mm × 75,00 mm 8,5:1 240 koní (177 kW) pri 6000 ot/min 304 Nm pri 5000 ot/min b/d b/d 2,0 P1 B4 2,0 l (1994 cm³), DOHC, turbo vstrekovanie EFi 92,00 mm × 75,00 mm 8,0:1 280 koní (206 kW) pri 6500 ot/min 343 Nm pri 4000 ot/min 4,7 s 250 km/h 2,2 22B STi B4 2,2 l (2212 cm³), DOHC, turbo vstrekovanie EFi 96,90 mm × 75,00 mm 8,0:1 280 koní (206 kW) pri 6000 ot/min 363 Nm pri 3200 ot/min 5,3 s 248 km/h 2,5 RS B4 2,5 l (2457 cm³), SOHC vstrekovanie EFi 99,50 mm × 79,00 mm 9,7:1 167 koní (123 kW) pri 5600 ot/min 220 Nm pri 4000 ot/min 8,3 s 200 km/h
Druhá generácia (2000–2007; GD, GG)
Automobilka Subaru uviedla novú Imprezu pre svetový trh v roku 2000. Rozmermi väčšia ako jej predchodca, karosárska verzia sedan narástla v šírke o 40 mm a kombi (hatchback) len o 5 mm. Pri tejto generácii sa upustilo od výroby karosárskeho variantu kupé. Atmosférické štvorvalcové motory typu boxer boli v ponuke s objemami 1,5 l (EJ15), 1,6 l (EJ16), 2,0 l (EJ20) a 2,5 l (EJ25). Turbodúchadlom prepĺňané verzie motorov EJ20 a EJ25 boli v ponuke pre modely WRX a WRX STI.
WRX Ako pri prvej generácii, tak aj pri tejto boli v ponuke prepĺňané modely WRX a WRX STI a predávali sa v mnohých špecifikáciách.
Tretia generácia (2007–2014; GE, GH, GR, GV)
Automobilka Subaru odhalila tretiu generáciu Imprezy počas New York Auto Show dňa 2. apríla 2007, pričom boli odhalené obidve verzie-atmosférická štandardná verzia a aj turbodúchadlom prepĺňaná verzia WRX. Tretia generácia výkonnej verzia WRX STI debutovala v októbri 2007. Pôvodne bola Impreza v ponuke s karosériou 5-dverového hatchbacku (označovaná "GH"), pričom 4-dverový sedan (označovaný "GE") bol uvedený v roku 2008.
WRX Pri tejto generácii viacero trhov začalo používať označenie "Subaru WRX", hoci japonský a severoamerický trh si ponechal celý názov "Subaru Impreza WRX". Verzia WRX používala 2,5-litrový, turbodúchadlom TD04 prepĺňaný motor EJ255 s výkonom 169 kW/230 koní a s krútiacim momentom 320 Nm. Z prevodoviek v ponuke boli buď 4-rýchlostná automatická alebo 5-rýchlostná manuálna prevodovka.
Na ohlas kritikov, že nový Impreza má veľmi mäkké pruženie, urobila automobilka Subaru pre modelový rok 2009 niekoľko zmien. Motor EJ255 tak dosiahol výkon 195 kW/265 koní a krútiaci moment 331 Nm výmenou turbodúchadla TD04 za IHI VF52. to pomohlo Impreze WRX dosiahnuť zrýchlenie z 0 na 96 km/h za 4,7 sekundy.
WRX STI left|thumb|Subaru Impreza WRX STI (po facelifte) Verzia WRX STI debutovala na Tokyo Auto Show v roku 2007. Verzie WRX STI sú postavené na základe modelov WRX. V Japonskú sú dostupné s 2,0-litrovým motorom EJ207 s dvomi turbodúchadlami, ktorý poskytuje výkon 227 kW/308 koní. Na exportné trhy sa dodávala IOmpreza WRX STI s 2,5-litrovým motorom EJ257 s jedným turbodúchadlom IHI VF48, pričom jeho výkon je 221 kW/300 koní a krútiaci moment 407 Nm. Turbodúchadlo stláča nasávaný vzduch, ktorý prúdi cez veľký medzichladič montovaný na motore.
Verzie Subaru WRX STI Takumi (2008)Subaru Impreza WRX STI Takumi concept hints at future Spec-C 20th Anniversary Edition WRX STI (2008) WRX STI spec C (2009) WRX STI A-Line (2009)IMPREZA WRX STI THE AUTOMATIC CHOICE , Subaru Australia, 6 July 2010. WRX STI 330S / WRX STI Type UK, WRX STI 380S WRX STI R205http://www.sti.jp/e/product/previousmodel/2010r205.html WRX STI Special Edition (MY 2010) WRX STI tS, WRX STI A-Line tS (2010) Cosworth WRX STI CS400 WRX STI S206, WRX STI S206 NBR CHALLENGE PACKAGE (2011-2012) WRX STI A-Line type S (2011) Impreza G4 STI (koncept; 2012)Subaru promises BRZ, Impreza STI concepts plus rally return at Tokyo Auto Salon Impreza WRX STI Group R4 (2012)【東京オートサロン13】スバル インプレッサ WRX STI 4ドア グループR4仕様Exhibition Outline of Tokyo Auto Salon 2013 (PDF/779KB) WRX STI, WRX STI spec C, STI A-Line type S Package (2012) WRX STI tS Type RA, WRX STI tS Type RA NBR CHALLENGE PACKAGE (2013)
Štvrtá generácia (2011–súčasnosť; GP, GJ)
4-dverové a 5-dverové modely štvrtej generácie Imprezy boli odhalené v roku 2011 počas New York International Auto Show.Subaru shows us a side of the 2012 Impreza
Motoršport thumb|Subaru Impreza 555, s ktorým Colin McRae vyhral v roku 1995 titul V skupine A pretekal automobil Subaru Impreza 555 od sezóny 1993, kedy nahradil automobil Subaru Legacy RS. Impreza 555 získala 2 tituly pre Subaru World Rally Team v sezónach 1995 a 1996. V roku 1995 sa s ním Colin McRae stal Majstrom sveta v rely. V sezóne 1997 bol tím jedným z dvoch prvých, ktorí upravili svoje automobily pre kategóriu WRC a opäť získal titul v pohári konštruktérov.
Verzie WRC Model 1997 Impreza bola jedným z prvých dvoch automobilov v novej kategórii World Rally Car. Všetky tri diferenciály boli riadené elektronicky. Oproti konkurencii mal automobil ideálne rozloženie hmotnosti na nápravy. Hmotnosť bola nízka a motor typu boxer zaisťoval nízke ťažisko automobilu. Motor bol rovnaký ako v predchádzajúcich automobiloch, B4 (motor)štvorvalcový boxer s objemom 1994 cm3 s výkonom 221 kW/300 koní a krútiacim momentom 471 Nm s rozvodom 2x DOHC. Automobilka tradične používala pneumatiky Pirelli. Jeho prvý štart bol na Rely Monte Carlo 1997, kde vyhral Pietro Liatti.
Model 2000 thumb|Automobil Subaru Impreza WRC 2000 Richarda Burnsa z roku 2000 Model 2000 technicky vychádza z modelu 1997, ale prešiel rozsiahlou modernizáciou. Upravilo sa výfukové potrubie, pruženie a elektronické jednotky diferenciálov. Prvým štartom bolo Rely Portugalsko 2000, kde vyhral Richard Burns.
Model 2001 thumb|left|Subaru Impreza WRC 2001 na Rely Fínska 2001 Verzia 2001 bola historicky druhým modelom automobilky v kategórii WRC. Išlo o úplne nový automobil. Pretože bola ukončená výroba karosérie kupé, bol ako základ použitý 4-dverový sedan. Vývoj mala opäť na starosti firma Prodrive. Richard Burns získal s týmto automobilom titul majstra sveta v roku 2001. PPrvý štart sa konal na Rely Monte Carlo 2001.
Model 2002 Tento model poháňal štvorvalcový boxer s objemom 1994 cm³ a výkonom 221 kW/300 koní prepĺňaný turbodúchadlom. Výfukový systém mal pokrytý keramikou a ohňovzdorným obalom. Tiež bol vybavený elektronickou riadiacou jednotkou motora, prevodovky a podvozku. Prevodovka používal 6-rýchlostnú elektro-hydraulickú značky Prodrive. Takisto používal pneumatiky Pirelli, ktoré boli obuté na diskoch OZ Racing.
Model 2003 thumb|Impreza WRC 2003 Pettra Solberga Pri WRC špecifikácii išlo o úplne nový automobil. Verzia WRC bola nakoniec predstavená skôr ako sériový model. Nové bolo turbodúchadlo, vačkové hriadele, výfuk a elektronika. Petter Solberg získal s týmto automobilom titul v Majstrovstvách sveta v rely 2003. Poháňal ho stále rovnaký motor, ktorý už ale nedosahoval krútiaci moment 589 Nm. Prvý štart sa konal na Rely Monte Carlo 2003.
Model 2004 Firma Prodrive tento model oproti verzii 2003 predovšetkým odľahčila. Tiež bola upravená elektronika. Prvým štartom bola Rely Mexiko 2004.
Model 2005 thumb|left|Chris Atkinson na Subaru Impreza WRC 2005 počas Rely Nemecka 2006 Oproti predchádzajúcemu roku bola rošírená karoséria na 1800 mm. Zmenená bola aj vstrekovacia lišta a turbodúchadlo. Po dlhej spolupráci s firmou OZ Racing tentokrát disky kolies vyrobila spoločnosť BBS. Premiérovou súťažou bola Rely Mexiko 2005, kde vyhral Petter Solberg.
Model 2006 Model 2006 byl opäť úplne nový a nemal s predchádzajúcim modelom veľa spoločného. Kvôli úprave pravidiel musel mať mechanické diferenciály. Prvým štartom bolo Rely Monte Carlo 2006.
Model 2008 thumb|right|Chris Atkinson na Subaru Impreza WRC 2008 Model 2008 vychádzal z tretej generácie. Súťažil necelú sezónu 2008. dňa