Nissan Pulsar GTI-R (kód podvozku RNN14 - GTiR, IR a 'R) je homologované vozidlo s 2-litrovým turbodúchadlom prepĺňaným motorom s pohonom 4WD, ktoré vyrábala medzi rokmi 1990 a 1994 japonská automobilka Nissan v Japonsku s cieľom vstúpiť do skupiny A vo WRC. Karoséria je založená na 3-dverovom hatchbacku Nissan Pulsar N14 (Sunny), ale odlišuje ho veľký zadný spojler a nasávač na kapote. Pulsar GTI-R má systém Attesa 4WD (tiež sa používa na niektorých U12 a U13 Bluebird modeloch), a unikátny variant motora SR20DET (nebol použitý na iné auto).
Modely Hlavné verzie: Existovali 2 verzie Nissanu Pulsar GTI-R predávané širokej verejnosti: GTI-RA: Alpha / Road / Luxury – číslo modelu: EBYNRVFN14xxxx GTI-RB: Beta / Rally / Homologation – číslo modelu: EBYNRRFN14xxxx (číslo modelu je umiestnené na protipožiarnej stene v motorovom priestore).
RHD a LHD modely: RHD Verzie s pravostranným riadením sa vyrábali v Japonsku od augusta 1990 do novembra 1994. Celkový počet vyrobených automobilov počas týchto 4 rokov je od 13000 do 15000 kusov. Nie je ale jasné, koľko z nich bolo RA alebo RB modelov. V prvý rok výroby sa vyrobilo okolo 5000 kusov, v ktorých musel Nissan splniť predpisy FIA (5000 vyrobených celkom a z toho 500 homologovaných) s cieľom vstúpiť ako výrobca do WRC. Homologácia stála ¥2270000.
LHD Modely s ľavostranným riadením (známe ako Sunny) mali rôzne čísla podvozku EGNN14 a boli vyrábané až do januára 1995. Neexistujú žiadne overiteľné dôkazy o tom koľko sa týchto verzií vyrobilo, ale je všeobecne uznané, že ich bolo menej než 1000. LHD verzie boli oficiálne predávané v Nemecku, Holandsku, Islande a Francúzsku (prípadne aj v iných krajinách, ale to nie je potvrdené).
RA modely: Asi v polovici výroby v roku 1992 dal Nissan rad kozmetických zmien na verziu RA. Aj keď to tak Nissan neoznámil, zmeny boli dostatočne rozsiahle (asi 10 položiek), ktoré boli nápadné ako nesériové a sú jasne definované číslami podvozkov RNN14-100000 a vyššie.
RB modely: Homologovaný model bol špeciálne vyrobený a mal byť použitý pre motoršport (Group N – presnejšie rely). Oni mali luxusné veci (napr. klimatizácia a elektrické ovládanie okien) odstránené ako štandard, a jednoduchá výbava interiéru znižovala hmotnosť o na . Niektoré luxusné predmety boli k dispozícii ako možnosť. Motor zostal rovnaký ako v modeli RA a nebolo na ňom vykonávaných veľa technických zmien. Za zmienku stojí iba skrátená prevodovka a predný samosvorný diferenciál namiesto otvoreného z modelu RA.
Referencie a odkazy WRC Rallying Record WRC Results Archive GTI-R Gallery - Featuring WRC History, Magazine Articles, Original Brochures, Original and Optional Parts, etc Japanese Owners Club Australian Owners Club UK Owners Club UK & New Zealand Modifiers Club Canadian Owners Club USA Owners Jamaican Owners Greek Owners Russian Owners Sunny Owners Club
Iné projekty
Pulsar GTI-R Kategória:Automobily nižšej strednej triedy Kategória:Rely automobily Kategória:Športové automobily nižšej strednej triedy Kategória:Hot Hatch