Avia BH.3 bol stíhací dolnoplošník vyrábaný na začiatku 20. rokov česko-slovenskou firmou Avia. Konštruktérmi lietadla boli Pavel Beneš a Miroslav Hajn.
Vznik a vývoj thumb|left|Avia BH.3 – Preteky o cenu prezidenta Česko-slovenskej republiky 1923 thumb|right|Avia BH.3 – model druhého prototypu
Konštruktérska dvojica Beneš–Hajn sa do histórie česko-slovenského letectva zapísala radom na svoju dobu odvážnych jednoplošníkov. Prvou – a hneď úspešnou – konštrukciou ich Spoločnosti pre opravu a výrobu lietadiel s r. o. Avia bol v roku 1920 dolnoplošník BH.1 Experimental. Keď sa po úprave na dvojmiestny stal v nasledujúcom roku suverénnym víťazom svojej triedy v Okružnom lete republikou, potvrdil správnosť zvolenej koncepcie. Dobré vlastnosti športového lietadla priviedli konštruktérov k odvážnej myšlienke postaviť stíhací jednoplošník, úplne odporujúci predstavám armádneho velenia. Ich trúfalosť prišla v pravý čas, pretože starnúci lietadlový park bolo potrebné rýchlo doplniť, a tak bola Avii zadaná objednávka na stavbu prototypu.
Pod označením Av.B.3.01 vzlietol 16. decembra 1921. Skúšobný pilot B. Munzar si už pri prvom 25-minútovom lete dovolil urobiť na nevyskúšanom lietadle tri premety. Pri ďalších skúšobných letoch dosiahol prototyp rýchlosť 222,626 km/h a do výšky 6900 m vystúpal za 27 min 30 s.
Aj keď bol prototyp pri havárii zničený, bola v Avii povolená stavba náhradného stroja a v decembri 1922 objednalo MNO desať sériových lietadiel Av.B.3. Vojenskej správe boli predané na jeseň nasledujúceho roku.
Lietadlá, v armáde označované B.3, mali veľmi citlivé riadenie a za každú chybu v pilotáži sa pomstili. Po niekoľkomesačnom pobyte u 1. leteckého pluku v Kbeloch boli pridelené leteckému učilišťu v Chebe. Žiaci si pochopiteľne s lietadlami nedokázali poradiť lepšie ako skúsení piloti, a tak došlo k niekoľkým haváriám, po ktorých boli poškodené lietadlá postupne vyradené.
Prehľad vyrobených lietadiel Avia B.3 Prvý prototyp označený Av-B-3.01 bol zničený pri havárii 6. júna 1923, pilot B. Munzar.
Druhý prototyp, označený taktiež Av-B-3.01 bol zrušený výnosom MNO čj. 22685/let.25 z 30. októbra 1925. +Sériové strojeVýr. č.Číslo motora BMW IIIaDátum prevzatiaČ.protokoluPoznámkaB.3.1196816.10.1923106B.3.2196928.8.192330zrušený výnosom MNO čj.22525/let.25 z 29.10.1925B.3.3198019.10.1923104B.3.4201228.8.192330vrátený firme Avia ku skúškam s motorom WalterB.3.5197128.8.192330B.3.6200228.8.192330zničený pri havárii npor. A. Žáka 4.7.1924B.3.7196629.8.192330zničený pri havárii slob. M.Vaňka 11.4.1924B.3.8197529.8.192330B.3.9187919.10.1923104B.3.10187430.8.192330havaroval pri prelete z Mohuča do Met 14.10.1924, návrh na zrušenie z 10.1.1925
Špecifikácie Technické údaje Posádka: 1 Dĺžka: 6,98 m Rozpätie: 10,24 m Výška: 2,77 m Nosná plocha: 15,76 m² Rozchod podvozku: 1 580 mm Hmotnosť prázdneho stroja: 795 kg Vzletová hmotnosť: 1 047 kg Pohonná jednotka: 1 × radový vodou chladený šesťvalcový motor BMW IIIa s výkonom 136 kW
Výkony Maximálna rýchlosť: pri zemi: 225 km/h v 4000 m: 240 km/h Pristávacia rýchlosť: 75 km/h Čas výstupu do 1000 m: 1 min 50 s; do 3000 m: 6 min; do 5000 m: 10 min 37 s Dostup: 8 500 m Dolet: 450 km Vytrvalosť: 2 h 15 min
Výzbroj 2× pevný, dopredu strieľajúci synchronizovaný guľomet Vickers kalibru 7,7 mm
Referencie
Iné projekty
Zdroje
MODELÁŘ č. 10/1987, vydavateľstvo NAŠE VOJSKO Praha, str. 18/19
Kategória:Česko-slovenské stíhacie lietadlá Kategória:Lietadlá Avia