thumb|right|300px|Predstavitvena ceremonija Boeing 787 Dreamliner je srednje veliko širokotrupno letalo ameriškega proizvajalca Boeing Commercial Airplanes. Po navadi ima 220-330 sedežev in je najbolj varčno Boeingovo letalo. Porabi približno 20-30 odstotkov manj goriva kot sedanja letala enake velikosti. Velja za prvo potniško letalo, ki primarno uporablja kompozitne materiale, kot so ogljikova vlakna. Letalo uporablja več električnih sistemov kot sedanja letala, npr. električni sistem dovajanja zraka v kabino. Pritisk zraka v kabini je večji kot pri tekmecih, kar omogoča bolj prijeten let. Povečali so tudi okna in namestili električne sisteme za zasenčevanje.
Do uradne predstavitve leta 2007 je zbral 677 naročil, kar je rekord za širokotrupna letala. Do leta 2013 je zbral 890 naročil od 58 strank, od česar je dobavil 73 letal. Boeing 787 je imel ob vstopu težave z litij-ionsko baterijo, zato je bil nekaj časa prizemljen. Litij-ionska baterija je lažja od trenutno uporabljenih nikelj-kadmijevih, vendar ima težave s pregrevanjem. 27. aprila 2007 se je 787 vrnil v redno uporabo.
Letalo 787 so zasnovali zaradi težnje letalskih družb k manjši porabi goriva, manj vpliva na okolje s škodljivimi emisijami in precej nižjimi operativnimi stroški. Prav zaradi teh razlogov je propadel Boeingov predlog Boeing Sonic Cruiser, ki bi letel pri Machu 0.95, vendar bi bila večja tudi poraba goriva. Boeing 787 se je najprej imenoval 7E7, po približno 500.000 spletnih glasovih so ga preimenovali v 787 Dreamliner.
Boeing je letalo zasnoval precej drugače kot trenutna aluminijsta letala, ki uporabljajo kovice. Namesto tega je uporabil sodčkasto konstrukcijo iz enega dela. Letalo naj bi bilo sposobno 330-minutnega ETOPS, kar pomeni da lahko v primeru odpovedi enega motorja leti največ 330 minut na enem motorju do najbližjega letališča. To pomeni, da lahko leti po skoraj celotni zemeljski obli brez limitacij. Pred uvedbo ETOPS-a so lahko dvomotorna letala letela največ uro na enem motorju do najbližjega letališča, kar je pri letih na daljše razdalje resno omejevalo uporabo bolj ekonomičnih dvomotornih letal.
Boeing 787 je prvo letalo, ki ima enake vmesnike za motorje RR Trent ali GENX. Precejšen del letala izdelajo v tujini na Japonskem, Italiji, Franciji, Indiji in drugje. Letalo do končne konfiguracije sestavijo v kraju Everett, Washington, kjer sestavljajo trenutno vsa Boeingova širokotrupna letala. Drugo proizvodno linijo bodo odprli v North Charlestonu, Carolina.
Tehnične karakteristike letala thumb|right|300px|Shematika 787-8 Model 787-8 787-9 787-10Posadka 2Kapaciteta sedežev 242 (3 razredi)296 (2 razreda)381 (maksimum) 280 (3 razredi) 323 (3 razredi)Dolžina Razpon krilaPovršina kril 325 m2Naklon kril32.2 stopinjVišinaDimenzije trupa Širina: / Višina: Maks. širina kabine Tovor 28× LD3ali 9x (88x125) paleteali 8x (96x125) palete + 2x LD3 36× LD3ali 11x (88x125) paleteali 11x (96x125) palete 40× LD3ali 13x (88x125) paleteali 13x (96x125) paleteMaks. vzletna teža Maks. pristajalna teža Maks. teža brez goriva Prazna teža N/A N/APotovalna hitrostMach 0,85 (567 mph, 490 vozlov, 913 km/h na 35.000 ft/10,700 m)For same speed of Mach 0,85 ma 35.000 ft, Boeing lists 567 mph and 913 km/h on the 747-400's technical characteristics pageNajvečja hitrostMach 0,90 (593 mph, 515 vozlov, 954 km/h na 35.000 ft/10.700 m)Dolet Vzletna razdalja High Thrust Rating: N/A N/AKapaciteta goriva Višina leta Motorji (×2) General Electric GEnx-1B or Rolls-Royce Trent 1000Potisk motorjev (×2) 64000lbf 71000lbf 76000lbf Sources: Boeing 787 airport documents,Boeing 787 Airport Compatibility Brochure. Boeing, March 2011. 787 fact sheets, 787-10"Boeing Twin-Aisle Development". Boeing, June 18, 2013
Sklici in literatura
787 747 Kategorija:Potniška letala